Активность

Многие успевали потерять клиента, пока дожидались обещанного, так что как-то так: что совой об пенёк, что пеньком по сове, а кидалово есть кидалово.

Я деревня старой формации и чуток не понял, что значит - "рейтинг свой тут чуток улучшишь"? Как это помогает в решении тех. задач?

Если мех манометр и в диагнозе кажут одинаково 12 бар... то для r134 при t35 это много. Должно быть около 8 бар. Есть подозрение что там намешанный или не тот фреон. Спустите его и перезаправте нормальным r 134.

Походу кто прибивал невкурсе где они в коде, а Вадим ищет кто сможет.

Забыл отписать. ТНВД поменял, поставил 059130106K. Привязал, работает отлично. На этом тема закрыта, спасибо за помощь.

На писал

Здравствуйте! Спасибо. Внимательно вник в Ваши строки. Отвечу: сканер launch x431 (ломаный, но не бесполезный), показатель наружной температуры я "озвучил" в посте от 27 июля в скрине, он составляет +35 град. Цельсия. Вин машины launch нашёл, он совпадает с реальным. Я не в курсе, как убедится в "исправной работе конфигурации", сори. Датчик давления полностью соответствует вину данного авто и показывает почти со 100%-ой точностью давление (в сравнении с механическим манометром). Теперь вопрос: если блок видит (и транслирует на диагностику) реальное давление с датчика (в скринах это видно) и в то же время выдает ошибку P0532 (что видимо блокирует запуск кондея) - то как это реализуется в рамках одной системы??? Я обычно "ковыряюсь" без сторонних помощников, но в данной конкретной ситуации я ловлю тупик( Ещё раз - спасибо за участие! Я не волшебник) Вероятно в чем то ошибаюсь. Вот перевод Вашей поправки моей ошибки P0532. Поправьте пожалуйста, если моя трактовка не дотягивает до реальности, или по простому напишите - это высокое или низкое давление хладогента в контуре кондиционирования? Спасибо за помощь!

На фото 311 тыс . с последней регенерации ... У авто 500 + ?)) Можно проверить надувает туда положенные 2450мб под нагрузкой или нет . Если надувает - скорей всего ремонт форсунок . Компьютером и обраткой бош полноценно не проверить . Газуя на месте получаем 700-900 бар давления и 20мг топлива , под нагрузкой 1600 бар и 70мг топлива . Так что на месте может не дыметь , а под нагрузкой тепловоз )))

Напишите в личку

как то в одном эквиноксе после замены датчика не показывал температуру и молотил вентилятор пока не снял клему где то на пол часа, и ошибки стирал и пофиг. только снятием клемы помогло

у Додиков, своя методика

как показала практика - Dear customer Нам Страшно, очень страшно, мы не знаем что это такое, если бы мы знали, что это такое, но мы не знаем, что это такое. We apologize for any inconvenience.

UD8646WC574XHQNGCJE3FAWNJ4

Моторчик жалюзи стоит оригинальный. В тестовом режиме открывает и закрывает жалюзи. Я думаю это не в нем причина. Тут вопрос ещё в следующем, по жалюзи. На 24г интересные нижние жалюзи стоят, не такие как до 24г и не такие как 25г В моем 24 г вроде бы ещё не поставили моторчик в нижнюю часть. Проводов нет лишних. Пишу так, по тому что восстанавливаю этот конструктор "Лего" В эквиноксе 25 г нижние жалюзи идут с таким же моторчиком как и верхние.

Шукайте блок, ATE виробляє свої чіпи але не продає їх, вони продають одразу готові блоки

владельцам здесь не место... особенно таким как вы далёким вообще от понимания того о чем вы пишите. Тема закрыта

Мабуть простіше блок БУ знайти на розборці.

отключение егр не заметил, только если ошибки прибиты вихревые примерно так же... будут подключены, будут работать если бы он был, вы дыма никакого не видели бы

Все отлично. Огромное спасибо. Проверено на машине - работает. Для информации - ваш исправленный файл, еще до проверки на машине, загрузил на карпрог онлайн. Он мне написал что краш не обнаружен. Два файлы скачанный с коллекции дампов на этом сайте, а также купленный на cardump не смотря на заверения что они очищены - карпрог онлайн показывал crash. В общем машина сделана - огромное спасибо за помощь.

так прибейте, вам же кто-то делал прошивку, пусть и прибьёт... суть темы вообще непонятная

Аварійний режим, Відсутність зв'язку з заднім блоком і АБС. А що з моторчиком активної решітки радіатора? Він є і в нормі? Ти підкинув датчик зовнішньої температури, показання по ньому в нормі? Було таке на еквіноксі, був відсутній моторчик активної решітки радіатора і вентилятор молотив весь час.

Та в принципе ничего сложного, при отключении всех слейвов (не диагностируемых) на шине остается +12в, при этом на осцилографе на шине будем наблюдать пакеты от мастер устройства подтянутые к массе. Или же нужно понажимать кнопки управления на мастере чтобы он отправил пакеты в шину, если пакетов нет Lin трансивер под замену. Это в большинстве случаев решает проблему. Плюс по диагностике будет висеть ошибка в блоке по отсутсвию связи. Буквально несколько дней назад менял один.

Вечер добрый. Существует проблема с эквиноксом3 24г. Постоянно работает вентилятор охлаждения ДВС. При чем после выключения зажигания он продолжает работать, разницы нет,горячий двигатель,холодный- он все ровно молотит. Клему с АКБ снял, одел, только после этого он молчит.по ошибкам:Chevrolet_3GNAXUEG2RL247363_2025-08-07122444PM.pdf Что ему нужно? Датчик наружной температуры,подкидывал, изменений нет

UD8646WC574XHQNGCJE3FAWNJ4 Не подходит

Я нигде не могу найти этот тип микроконтроллера, может кто-то знает, как его прошить или найти такой же микроконтроллер от другого производителя?