Активность

Так партномер від нього, але MM9Z1J638 то в 16 вольтовому, чи ви хочете сказати що ця мікросхема і тут присутня?

а ви звернули увагу на партномер що я написав?

В мене зо два рокі лежав в коробці, труп, заміна елемента не допомогла..

Я ж написав, що нового зразка, це LFP літійзалізофосфат 12,8 в, а не NMC 16,8 v на яку і так у мене є прошивка . Ви на фото не звернули уваги?

1875662, Lithium Battery Module Reset - MM9Z1J638, вичитувати, і шукати хто пофіксить

Да , краш

краш мається на увазі?

Вопрос, как подключить после сильного разряда,

Спасибо! повезло! подал 3V, приблуда обновилась! заказал АКБ... не пойму, зачем там АКБ если он не заряжается...? IMXO у кого еще работает, разберите, померяйте напряжение на АКБ... а лучше заменить...

По какому блоку ошибки тебя интересуют? И что ты имеешь ввиду «BSI закинуть до привязки»? Не знаешь как родной блок обнулить можно?

FRM отвалится может и при банальном удалении ошибок. Можно и во время сна снять АКб, а после подключения увидеть frm красным в дереве

Добрый день снова. Я тут случайно нашел Лямбда-карту при частичной нагрузке Можно ли на её основе, зная точное значение хотя бы одной ячейке газовой карты в которой коррекция будет 0 (стехиометрической), экстраполировать и интерполировать значения в остальных ячейках газовой карты? В принципе, если взять к примеру правильно подобранную в газовой карте ячейку холостого хода , которая как раз будет соответствовать штатной карте как 1,000, далее рассчитать все остальные по штатным коэффициентам датчика кислорода. Разумная это будет идея или я тут что-то не учел или неправильно построил логику? В принципе ячейка холостого уже будет с коррекцией на работу форсунки. В идеале конечно на ту карту лямбды еще наложить точные коэффициенты по коррекции времени срабатывания форсунок. Но такой благодати не имею ) Лямбда карта скорее всего от моего блока управления двигателем. Осталась в папке с дампами после прошивки блока под ГБО. Но потом вернули обратно штатную. Лет 7-8 назад в штатной карте пробовали углы подправить для работы на газу.

Конечно не сможет, он видит что блок не "новый".

полную дозу заправите когда включится компрессор.

А может нету какого-то элемента системы кондиционирования (кто его знает ,что приехало с copart).Биток-он и в Африке биток.

А если фонари багажника горят ? Я так понимаю их просто вытащить чтоб он полностью обесточился .

На Е70 еще надо уметь отключать аккумулятор, FRM имеет свойство уходить в несознанку. Закрываешь двери, открываешь багажник и ждешь пока погаснет свет в багажнике, после этого снимаешь клемму.

Зомени акумлятор

В чем проблема блок к тачке привязать???

Сделал все же кодировку ВСМ. По ВИН ланч предложил кодировку 1MF7D. Запуск есть. Теперь надо разобраться с изначальной проблемой) Не работает вся панель управления - климат и аудио. Видимо что то сдохло... Задний пульт в подлокотнике откинул. По ВИН климат закодирован 1MA5F LHD. Не знаю, как проверить собственно блок кнопок. Питание есть, а линия обмена (салонный КАН) молчит.

Всех приветствую! Поздравьте! По ходу и я стал обладателем дохлого MINI OBD TOOL! Месяц назад нужно было добавить ключ на Opel Insignia год не помню… Был успешно вычитан пин код, без проблем, по-моему как Buick Regal … Ключ, не добавил так как не было заготовки нарезать ключ… ну и как обычно клиент уехал и испарился… Сегодня нужно было добавить карту в старенький Renault Megane II… Включаю MINI OBD, а тут такое сообщение…. В общем, не обновляется не по блютузу, не по шнурку через Upgrade Kit… разобрал, на АКБ 0.5V может повезет...

пришлите в лс список доступных конфигураций BCM и GTW

JN1BBNY51U0570040

Если знакомы с этим блоком, не искали/не находили решение по отключению в нем иммо?

дайте вин для начала