Активность

Замена АКПП решила проблему.

Приветствую. Ищу сток на Citroen C4 1.6HDI SID807Evo. Читал KT200-2. Есть подозрения на криво отшитый DPF HW: 9663241480 SW: 9666681180 VIN nr.: SW ver.: Spare: Engine: HW Ver.: SW upg.: 9691619680 Installation: 9663241480_9666681180_SWupg_9691619680.7z

Доброе! Да. Проблема решилась. Поломка банальная(: Трёхжильный провод от датчика давления, давно и долго тёрся о мотор. Так давно, что зацвел буйным цветом (правда зеленым))). На корпус вроде не замыкал, но между собой "укоренились" крепко. Я, так понимаю, зеленка и давала то постоянное "значение давления" при снятом разьеме. Но при чрезмерном шевелении "сопротивление" отпадало. Единственное, что я не понял, так это почти одинаковое значение между диагностикой и манометром((( Всем огромное спасибо за помощь и участие! Мирного нам всем неба!

Добрый день. 508 1.6 турбо. Периодически, раз в несколько дней, выскакивает ошибка по бедной смеси (по словам хозяйки бывает богатая - но сам не видел). После удаления ошибки можно кататься нормально несколько дней все хорошо. Потом опять загорается чек. Прокатился сам километров 15. До удаления ошибки в с измеренных величинах постоянно висит статус бедная смесь по первой лямбде. После удаления ошибки работа лямбды приходит в норму и за 15 км нареканий не вызывает. Давление наддува совпадает ожидаемое с фактическим, атмосферное в норме, температуры тоже. Хозяйка утверждает что мучается больше года с этой проблемой, была на разных сервисах. Первую лямбду меняли пару раз, меняли турбину (причину не знаю), катализатор удален - стоит обманка под задней лямбдой, по словам хозяйки типа эконом вариант чтобы не платить за прошивку. Из придирок - при поездке давление топлива в рампе заявленное 30 на холостом ходу - фактическое 49. При разгоне заявленное 70, фактическое 120. Это по показаниям диагностики.. заменили датчик давления, не чего не изменилось. Ткните носом на что обратить внимание. Может что-то не учитываю.. Ну и цифры по давлению настораживают. Нужно будет как-то промерить давление мех. манометром. Возможно давление вправду повышенное, хотя тогда смесь должна быть богатая...

chevrolet equinox Русификация (в поисках знающего человека для удаленной русификации ) , j2534 есть ,в лс

Спасибо. Обнова есть, 37805-RD2-J530 1 мб должен быть, у вас это вроде с коробки(CVT) Адаптер: Drew Technologies Inc. - MongoosePro JLR DLL: MongoosePro JLR J2534 Library v1.1.16.0 Firmware: MongoosePro JLR FW:1.1.16.0 BL:1.1.8.0 SN: AOLHE0000003666A Модуль: Honda: Honda PGM-FI Generic Read-Only Идентификация Версия ПО: 37805-RD2-J530 VIN номер: GP3-1045682 Каталожный номер: 37820RD2J540M1 Серийный номер: 62881110217 CVN номер: F6A410D4 Тип ЭБУ: Honda: PGM-FI (Keihin SH7058/1MB) Выполнено

З родным дампом были ошибки по датчику крена ,продольного ускорения,по питанию ,по конфигурации u2300 , тоже была А с донорским только одна ошибка u2300

К вечеру буду заниматься этим И такой ещё момент. СЕМ на связь не идёт, на него шина напрямую с разъёма идёт с 3 и 11 контакта. Она как я понял напрямую не соединена с той, что идёт на панель. Такое подозрение, что он должен выходить на связь, но всё равно не идёт

Какие ошибки, проверяли? Может из-за U2300 донорский блок не показывает их, а по факту они есть.

Ну может не краткий курс, а - обзор состояния CAN шины по измеренным напряжениям на ней ... .

На более свежих авто на трансивер 12В не идёт. Это особенности схемотехники ранних систем. И то, я привел пример для TJA1054 как ответ на вопрос, откуда может взяться 12В. Какие драйвера стоят у вас не знаю, вскройте блок, посмотрите.

Я знаю как она устроена. Просто не знал, что на этот трансивер 12В заходит. И что-то я таких курсов кратких и подробных не видел никогда🫠 Сколько раз смотрел напряжение, в нормальном состоянии работоспособном у кан не видел таких показателей

Здравствуйте!Заменили блок SRS (H2GT-14B321-AB) в Edge 2017 ,так как родной залит водой,в результате получил ошибку Код: U2300 - Центральная конфигурация Дополнительный признак неисправности (:55): - Not Configured Загружал асбилд форсканом , тоже самое , заливаю родной епром ,получаю куча ошибок ,видать похерился родной епром.Подскажите как можно сконфигурировать блок срс?

Jaguar тоже некисло угорает по подпискам последнее время

Всем привет , хочу добавить на лексус ct200h 2011 года smart access в машину , но не могу найти информацию, что для этого (кроме дверных ручек) нужно еще добавить , кто то занимался таким, можете подсказать , что нужно для этого?

Скорее будет драйвер, осталось только вскрыть.

Достаточно краткого курса по работе CAN линии - чтобы в будущем таких вопросов не возникало ... .

Управляющию массу пустили в обрыв... а плюса может не быть из за сгоревшего преда😉.....наличие, целостность и правельность расположения предохранителей проверили?

Ну тут явно проблемма в блоке... По логики там управление 5 вольт и подтяжка к массе резистором. Если управление в блоке реализовано на раздельных транзисторах то легко можно будет починить. Если на какой-то сборке или драйвере то сразу фиг найдешь. Осталось только блок открыть😀

Капец авто по подписке, слышал но ещё не сталкивался 😅 думал такое только BMW могёт 🤣 Мне интересно, а что входит в подписку ? Что не работает без ее?

Следовательно он в СЕМ и должен быть? И шину он будить должен, а этого не происходит

Спасибо. Прошивку вернул. 24 контакт тоже проверю. Отпишусь по результату.

Да на зажигание там масса выкл зажигание нет массы, в режиме прозвонки не на зажигание на рабочих падение 680м вольт на не рабочих 1800 и 4ый вообще ничего.

Не было времени отписать. Машина уехала с родным блоком.

Это не подтяжка, а нагрузка. Подтяжка - когда вывод через резистор соединяется с питающим напряжением. А тут между двумя выводами. Ставятся в блоки, которые имеются в авто независимо от комплектации. Если, например, парктроник или Вебасто может устанавливаться, а может и не устанавливаться, то этих резисторов там точно не будет.