Активность

Машина KIA Rio I 2003 год, двигатель 1.5 бензин A5D, АКПП. Изначально проблема с антенной иммо, она паяная. Сделал ключ по дампу, значок иммо потух, но позже начал моргать. Проверил - нет накачки. Сопротивление родной антенны , при ее работе, наличием с накачки, было 4.5 Ом. При отказе сопротивление начало прыгать, что-то внутри антенны. Купленная хозяйкой машины антенна, по правильному партнамберу, имеет сопротивление 22.5 Ом, накачки нет. Еще раз играть в угадайку желания нет. Продавцы б/у антенн измерять сопротивление отказались. Эти машины-двигатели бывают без иммо. Посмотрел в продаже ЭБУ мотора для этой машины, выбор очень большой, цены низкие. Проще заменить блок. Но не знаю, как правильно выбрать ЭБУ без иммо. В продаже 3 варианта ЭБУ A5D: EU-IMMO, USA, GEN. Первый понятно, что с иммо. USA, судя по Олдате и Митчелу, без иммо. Про GEN ничего не знаю. Кто-нибудь может подсказать, как не ошибиться при выборе, купить блок без иммо с гарантией?

Помогите пожалуйста со схемой проводки первого ДК Шевроле Малибу 1.5б 2016г висит ошибка 0132 высокое напряжение. Висит 1.93в

Для начала надо вывести блок на диагностику, а там уже смотреть выбирать truma

Просто десь 22641AA650 датчик пишуть перший, а декуди що другий. В даному випадку перший широкосмуговий, а другий — ні. Тобто в вашому випадку допомогла заміна першого, хоча й помилки були по другому? Я правильно зрозумів?

Обновил прибор ,но есть много (n/a) Еще есть много активного,но оно просто не открывается. Канешно много чего добавилось и работает,вопросов нет,но хотел уточнить у всех так ?

Обходчик врезан в систему катущки, или рядом просто еще катуха установлена? Может скрутки окислились

Зрозумів,робив колись таке знайомому у блоці керування автоматом на А4. Шукали по всьому місту флюс для алюмінію)

Детали под ВИН: Шлейф: 5Q0 953 569 A Стрекоза : 5Q0 953 502 AL Если все детали подходят ,значит кодинг не правильный.

Добрый день! Europe: 32e272d3dc41f5dc3e8ef333bc39e2a630002506012338 Other: b67a6716af94addf8a3ee6a3efe3d01330002506012338 Просьба после активации поставить тут ПОЮС В РЕПУТАЦИЮ (там где сердечко справа внизу, ТОЛЬКО ВЫБРАТЬ НЕ СЕРДЕЧКО А ВЫБРАТЬ СТРЕЛКУ ВВЕРХ - это и есть репутация) этому сообщению

Предохранитель вынул, зачистил — красавчик! А теперь скажи, она закрываться начала или ты просто решил поделиться рецептом успеха? Или может ждёшь, что мы за тебя её закроем? 😁

Расскажи куда копать

Если не закрываться сдвижная дверь то вынте предохранитель№7 в болке у водителя внизу и зачистите контакты.

Повнимательнее пожалуйста: Вот такой 22641-AA650

На всех авто ДВЕ антенны багажника: в багажнике и под бампером.

Понял - сделаемс) спасибо)

Результат?

Те саме що і в Україну. Більше 150доларів то мито обложують з Алі експрес

Відпадають ноги. Пропайка вирішить питання. Але не 100ваттним паяльником й кислотою.

Сделал, положил в один из блоков, тишина. была примотана только ID- шка к антене иммо . Антены менял, сопротивление у них почти одинаковое в районе 50ом.Чип крутил - вертел с разных углов к антене ....вообще по херу Мужики а дампы кто нибудь может глянуть в первом посте посмотреть на синхру Прекрасная идея думаю, renew моторника, перепайка проводов блок иммо от Zafira A или астры G, и ор соm уже будет прекрасно работать с Siemens- ом

На всех авто ДВЕ антенны багажника: в багажнике и под бампером.

Привет, не мог бы ты поделиться схемой подключения? Борюсь с таким же модулем.

M86 помогите пересчитать контрольную сумму уаз, прошивку в лс извиняюсь что в реме про ваз написал, не стал создавать новую

Здравствуйте. Продолжаю искать проблему. Установил Esitronic на другой ноут. До обновления 2011.2 программа KTS видит. При следующем обновлении до 2011.3 начинаются проблемы. Попробую оставить 2011.2 . Последнее обновление, которое имею 2011.4 пока устанавливать не буду. Разница существенна? Пожалуйста, дайте ключ для 2011/2 W4XL.426R.8XTB.W68S Заранее спасибо.

сори, про турбину просмотрел... перечитал все еще раз, ну если все резко началось, и все проверено, то тогда только трещина в башке, ну или срыв направляющих к примеру... то есть я предположил , что маслом заливает так, что клапан его пропускает внутрь котлов, а обратно на впуск газы не прорываются. ну а как еще попадает?-турбина-нет, сапун и все подобное-нет, егр-маловероятно, трещина в блоке-нет, ибо давило бы газами. ну еще конечно может тупо кольцо залечь, но опять бы давило бы газами систему вентиляции. или клиент что то не договаривает и все произошло не вдруг.... ну а по сути если мотор под замену, то может и не стоит сейчас вам сильно перенапрягаться если косяк механический, то уйдет вместе со старым мотором.

Спасибо