Активность

для чего ? всегда снимал через PCMFLASH без резистора и все скачивалось .

ответ в ЛС

Привет. Поддержу....такая синхра сигналов имеется на многих дизельных движках KIA-Hyundai. И 1.5, и 2.5 (Starex, H1), Bongo J3 2.9. Так что вроде бы нормально. Именно по такому движку что в вопросе не нашел у себя.

Резистор 120 Ом не забыли на Кан подключить?

MEB530F4202734 pin code BQNCKVN0M4O2VCOVV9E4UQ1EG

Нет там моторника. Там кодированный клапан на ТНВД. Простой насос не crdi с ЭБУ Делфи.

Т.е. сделать удалённо через j2534?

Блок геометрии прошивали под трубу?

Здравствуйте. Суть проблемы такова. Приехал автомобиль Kia Sportage QLE 2021 2,0 бензин, с жалобой что не работает система бесключевого доступа. Проблема началась, со слов владельца, как обычно на этих авто с неисправности антенны в ручке водительской двери, перестал работать доступ со стороны водителя, какое то время он продолжал ездить с этой неисправностью, после чего keyless перестал работать совсем. После чего клиент обратился на какой то сервис где была произведена диагностика бесключевого доступа, выявлена ошибка по антенне водительской двери и произведена замена ручки. Но система так и не заработала - при попытке запуска автомобиля с кнопки система ругается что ключ не обнаружен, при прислонении ключа к кнопке старт-стоп машина заводиться, центральный замок с кнопок ключа работает . На данный момент: 1. Ошибок в системе нет. 2, Проверены через тест все антенны в автомобиле (ключ моргает в зоне активации соответствующей антенны) 3. Перезаписаны все ключи и для добавлен один новый. Снимался блок бесключевого доступа, плата чистая, штыревая антенна с виду живая, звониться. Дальше тупик, неужели по непонятной причине умер блок keyless? Прошу помощи.

Да приехала сама , плата выходила на связь , сняли плату с мехатроника чтоб слить прошивку и на столе она уже не захотела выходить на связь. Спасибо за помощь !!

Судя с описания . Не сама , с платой 🙃.

Срочно нужна микросхема L9966C

Поздравления...!)

Да уже разобрался. Просто провода в гофре в дверях что на концевики личинки идут один из них был перебит из за этого только водительская дверь открывалась с ключа. И команду на открытие блок не получал из за этого и сработало. А на диагностику не выходил потому что владелец по началу начал преды вытаскивать и в пустышку установил один на 5ампер. Который питает антену на крышке багажника и за бсм тоже отвечает.Ключ новый сделал все работает в завтра заменю оставшиеся провода потресканые и пускай мучает далее

Должна сняться с охраны при открытии механическим ключом водительской двери. Линия диагностики K-Line на ZGW приходит от приборки...шлюз не прямой с OBD... KOMBI отвечает? Новый пульт дистанционного управления привязывается комбинацией\последовательностью замка зажигания,двери водителя и кнопок на привязываемом пульте управления центральным замком.

А машина сама приехала?

Zedbull принимает данный дамп, и видит в нём наличие двох ключей- по ID подходят.....

похоже, что эта, последнее обновление v069XG600AM___getriebe_DSG_OJXG_sw.sgo

Подниму тему, все 1 в 1 как у автора. При привязке моторника на последнем этапе - "Обучение ECM - неудача" Я так понимаю на этом этапе ложиться синхра. Есть ли у кого нибудь решение? Подниму тему, все 1 в 1 как у автора. При привязке моторника на последнем этапе - "Обучение ECM - неудача" Я так понимаю на этом этапе ложиться синхра. Есть ли у кого нибудь решение? Делаю Autel 508

Ну так в первом сообщении я всё это и обрисовал. Если почитать чуть внимательнее.

Теперь на хх давление какое?

В кармине все есть

Привет Opel Movano-B 2.3 CDTi Engine code: 04R/M9T 716 (X62) 100 kW (136hp) 3500 rpm FWD (2019-2021) Нужны схемы ECU, CAN, ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ Спасибо очень надо.

Прошу совета! BKS 3.0 привезли с клином геометрии турбы. Сняли отреставрировали заменили блок управления геометрией (аналог) + картридж + геометрию, недодувает с низов и середины, на высоких тянет более-менее 2300 просит 22-2250 выдает но с напрягом, если интенсивно ехать недодува не будет, если в нагрузку то недодув, сняли турбу снова отдали но в другую контору, те сказали что нужно картридж новый типа мол люфт, ну ок, ставим адаптируем и так и сяк и Васей и тремя сканерами и та же история, поставили и я не увидел первый раз что давление на хх 490 бар, многовато, снимаю форсы и регуляторы, форсы 5 из 6 мертвые, регулятор ок. Привезли 6ть форсунок проверили на стенде ок. Результат детонация ещё хуже чем до и так же недодув тяги нету вообще, впуск герметичен, выпуск не забит, экологии нету (его грамотно на входе от выхлопа заглушен проверяли) прошивку проверили, кульки на производительность не проверяли только, помогите советом, что глянуть, если надо скажите какие логи снять, я запишу.

67205.bin