Активность

Ну да я так понимаю он читает внешния еепром.Вообщем по всей видимости можно привалить блок

Всем привет Имеется авто Renault Laguna III, EDC16CP33, 1037395731 нужен Full под БДМ. Во время записи флешером Алекса (оригинал) произошел сбой, после чего работа только с БДМ-100. Но проц внутри после сбоя оказался почему-то пустой, хотя этот флешер работает только с калибровками. Т.е. калибровки у меня есть, но для работы с БДМ нужен фулл. Еще такой вопрос вдогонку, в этом же проце и ключи лежат? Внешней ЕЕпромки там ведь нет? Фулл возьму не бесплатно. EDC16CP33 1037395731.rar

Вы вычитали фулл процессора, а в нем есть еще еепром, его к-таг не считывает.

Клипом смотрели? А она должна просто потухнуть если все ок

С самого начала выпуска платформы C5 ,с 1997-го ,иммо в приборке...

Пару недель назад клонировал CRD3P.B0 правда в бенч.Все работает.

Delphi DE2-7WJ 5ND035190A RCD510 USB. Флеш S29GL064N90 считана, нужна помощь в определении кода. S29GL064N90TFI02.rar

Вам же скинули нужные файлы, попробуйте залейте если заведется ищите проблему связи имо псм, сам сталкивался и датчик колена менял и даже ошибка по нему висела.... Там ещё вроде как линию иммо отрезеть надо точно непомню может не завестись поищите инструкцию..

Возможно я читать не умею или понимать, но только Вами написанное. Вы сами себе противоречите.. Пока что я вижу только поговорки, цитаты из священных писаний и отсылки к Вашей забитой библиотеке томами о переходных процессах в газовых форсунках и учебникам по физике. Покажите где в Ваших сообщениях Вы изложили просто и понятно процесс, который я не понимаю? Вот весь этот текст Вам написать почему-то не сложно и время тратить не в лом. А потратить такое же количество слов на объяснение по сути - почему-то нет времени ) Не смешно самому?

Частично верное утверждение. Но: если иммо/BCM не видит моторного - светодиод иммо светится постоянно при включенном зажигании. А если они потух после включения зажигания - это не всегда значит, что флаг иммо не активен в ЭБУ ДВС - нужно проверять по диагностике и в моторном. К ТСу: не приведены ошибки, считанные в блоках. А ещё смущает именно мигающая спираль. По одному только считанному дампу ЭБУ сложно что-то толковое подсказать. Не помешает также повесить ДПКВ на разъём, вынув его из двигателя, включить зажигание, "потилипать" мимо ДПКВ ключиком "на 10" и одновременно проконтролировать как обороты по диагностике так и реакцию чего-либо под капотом: срабатывание реле бензонасоса, щелчок форсунки, проскок искры и т.п. Нужно больше информации. ну и пальцы владельца в дверь и добиться правдивой предыстории

спасибо нашёл https://xhorse.kiev.ua/adapter-nand-flash-orange5

Что немного разный размер это бывает, блок перезаписывается неполностью, даже обновления с одним номером но разным индексом могут иметь разный размер.

Так было в а6 в 100 буде, до 98 года если не ошибаюсь, в а6с5 все в приборке, нет там блока иммо отдельного

Здравствуйте. Ищется исправный рабочий ЭБУ IAW 5NF. Т1-Т9 для FIAT STILO 1.6 2002 года, бензин Кто может предложить какие варианты?

Статус в моторном по иммо,лампочка к моторнику не имеет никакого отношения

Добрый день. Может есть возможность у кого помочь код посчитать? 507_nissan.bin

День добрый.Есть два одинаковых эбу Delphi CRD 3.20 от sprintera 906 Один потихоньку умирает.Требуется клонировать.K-tag эти блоки читает,но нашел иформацию что после заливки full из донора они "засыпают".Хотелось бы спросить у знающих так ли это.С донора full вычитал.

Жгут между кузовом и мотором проверили? Если память не изменяет , то салатовый провод вроде, тоненький. Рвется зараза.

Почти любая моталка пин по обд читает из MM

АС адаптер заменяет руку человеческую . Без него ,на каком нибудь 203 ,нужно раз 500 вставить и вытащить ключ из замка при работе на столе. И когда происходит ошибка чтения на 97% считывания обмена между замком и защелкой , тогда понимаешь, что лучше бы адаптер был. ( раз 500 это где-то от 45минут до часа, сидеть и тыкать )

Апельсином ,пятаки на плате есть, в хелпе указано.

Проверяйте от какого года донорский щиток и сравнивайте схемы. Там менялось количество соединений щитка и моторника . Может тут косяк. Привяжите сначала ключи , потом моторник подключите и привяжите . Как вариант .

Послушайте написал и спасибо ему и другим , вам то зачем после них свой нос впутывать сюда , я всё понял после их сообщений , а вот вы наверно не поняли или вам не дошло что пишите ещё . Что вы лезите куда не нужно .

"Скорее всего"??? Вы рабовладелец что ли? 🤣

Вам Василий из Таллинна уже всё написал, там просто нечего добавить. Дальнейшее напоминает вопросы ребёнка: куда ложку с кашей совать, в рот или в ухо.