Активность

Закончилась епопея машина полетела как стрела. Новый сажевик который стоял. Его программно удаляли но не физически. Для пробних выездов но и ошибок не было по нему и расход конский бил. Вибили и все на 140 газ даёшь аж зад приседает Отака история

Где есть сброс блокировки? Такая же хрень, во время регенерации самопроизвольно заглох. И теперь нет запуска куга 2л дизель, весь форскан облазил не знаю как разблокировать

Вы бы хоть написали для чего Вам это нужно, да и фото форсунки со "старым" кодом не помешало бы. А то будет как обычно авто не заводится, виноваты форсунки. Форсунки после ремонта, авто не заводится, потому что форсунки не прописаны.

Кес єту машину по обд не берет. С считал все atm bst. Записал флеш твою он минут 5 считал контрольку записал. Нет запуска. Уже читаю пцм вичитуб 6 мб. Пишу назад без контрольки то шотвичитал раньше пишеца заводица. Шото пошло не так у нас,

Не существует! Код должен выдать испытательный стенд, после проверки форсунки.

Попробуй залить назад свой софт и пролей калибровки с моего стока кесом, а потом считай фулл пцмом. Должно прокатить.

Добрый, Не работает радио канал ключа. История такова: При покупке в германий продавец прикурил машину, после чего она не завелась и на панели замочек не тух. Но при этом ц/з с двух ключей работал. Машину отправили на опель центр, там что-то сделали и машина поехала. После этого не работает ц/з с ключа. Ошибок нет, ключи перезаписал с помощью Autel 508. Но результата не дало. Может у кого есть что подсказать?

Все ясно я его рсм записал и ноль

Если не ошибаюсь по-моему кесом давно было

Форд глохнет , даже были случаи при обрыве третьего температурника значение в 1000 градусов и авто глохнет , там вроде есть сброс блокировки , давно дело было уже и не помню

У меня так на ваше било там тупо перегрелся стартер. В на честь било еше от температури распилители поклинили крутить в с труби солярка капала остила завелась троила потом просрало

У меня была такая же ситуация. Делал регенерацию через FORSCAN на Ford Transit. Регенерация была прервана, не запускался. Запустился после скидывается клеммы

Продам ScanDoc Full, открыты все марки, регулярные бесплатные обновления. Состояние близкое к новому, нет даже царапин. 80.000р

газа нет. стартер почему-то крутился нормально. я знаю как он должен крутиться. наличие ключей в uch я не мог проверить клипом уже написал почему. пайрен показал статус иммо-активен. на приезжем дастере показал неактивен. поэтому сделал вывод, что иммо тоже слетел. ренолинком стёр и положил ключи. потом вижу, что запуску ничто не мешает. проверил бензин и искру. всё есть. тогда и до компрессии дошёл. а стартер крутил нормально, потому что в трёх горшках клапан все закрыты были, соответственно компрессия в них была 4 бара. загнуло только в одном горшке. и всё-таки хотелось бы услышать "удалёнщиков", как они будут решать проблему невидения клипом всех блоков?

Существует ли способ конвертации кодов форсунок из 7-ми значных в 20-значные? Ори Launch просит 20 знаков. В наличии 7 знаков от ремонтной мастерской. Авто Peugeot Boxer, 2016, 130 ЛС, 2.0.

Вітаю! Якщо є можливість - перезалий на google drive ще раз, будь ласка, бо ця лінка вже прокисла (каже що контент порушує гугловські політики, тому не пустять). На mhh теж тільки 1.6.6.1 ніби жива, все інше повидаляли ((

Вы решили проблему?

Ну, а вы как думаете?

пробуйте M95640W_Audi_8K0959655G_ori-Clear.bin

В чем считан спринтер?

Частенько газовая установка так себя ведёт. На машине газ стоит?

Стартер крутит. Фишка с кольца снята. Ошибки по иммо исчезли. Давление пошло до 6 бар и все. Но на бенз авто поставили диз мотор с косой. Вот думаю правильно ли иммо отключено или косяк в проводке еще.

Вы когда стартер крутили по звуку разве нельзя было определить что ремень в обрыве ? Да и причем связь обрыва ремня и диагностики клипом Мне флюенс притаскивали тоже не заводился, но там мотористы умудрились валы неправильно выставить, но самое интересное клапана не загнули

https://transfiles.ru/c49i4 В том то и дело, что фары уже стоят на машине. Ни подключения,ни схемотехники нет

Вот тут можно кое что и понять, с USB питание идет... и далее по схеме. С внешним питанием связь с прибором есть, а от юсб нет. По схеме питание 5V идет через диод на стабилизатор 3,3V и на плату питания, проверьте диод если норм, отключите плату питания, подключите USB и замерьте есть ли выход с стабилизатора 3.3V скорей всего на стабилизатор прилетело вместо 5V - 12V и он сдох, главное что бы вход и выход не звонились напрямую