Всем доброго дня. Этот авто уехал от меня с на половину решенной проблемой. Я сделал так, что авто не глохла в момент переключения и не выключался монитор на приборке, но при этом были толчки акпп при переключении на драйв. Хозяин решил все же сделать как должно быть. Как я обошел проблему, Провод который отвечал за информацию з селектора положение P и N убрал, а на реле стартера замкнул клему 30 и 86. В данном авто при ключе на старт питание от замка на 30-тую клему реле стартера.
Теперь стоит вопрос, что же все же вышло из строя? Согласно схемы с селектора выходит белый провод который подает +12В в положении P и N , в положении R и D плюс пропадает. Если убрать провод от эбу, который идет с селектора, все начинает работать в штатном режиме, но при этом АКПП начинает пинаться. Вот тут я и "закипел" , если подать +12В на эбу на схеме светлозеленный провод, то двигатель глохнет, приборка тухнет, если отрезать, то АКПП пинаеться. Подскажите, может еще что-то подает сигнал в эбу моторника, что бы внутри блока отключилось это питание. Селектор АКПП работает согласно схеме.