Активность

Низкий, но DDM и PDM отключались, не они валят Проблема пайки валит саму приборку, но не весь низкий кан. Если приборка отваливается, низкий кан идет по второму кольцу через SLM Проверил фишки, сухие. В ЕСС висела ошибка по датчику качества воздуха. Полез отключать программно, ЕСМ поймал ошибку связи по КАНу с ТСМ. Перепрограммировал ЕСС, Обновил калибровки ЕСМ, ошибка ушла. Решил проверить скорости вентилятора охлаждения (вспомнил что до этого проскакивала ошибка по 3-й скорости) - работает только первая. При этом ошибок нет. На донорском ЕСМ идентично. Завтра полезу к резистору вентиляторов и в UEC (через него идет проводка от ЕСМ на резистор). Пока выполнял все манипуляции, низкий кан не свалился ни разу. Правда делал все через GM MDI, (до этого сканировал опкомом - он быстрее диагностику делает). Продолжу завтра с этим шаманским авто

Ghidra. И с микроконтроллерами разными и с х86-64 может работать. Не сложный многофункциональный инструмент. Под Win&Lin. Описание есть в сети.

Не факт, что у другой приборки нет тоже стандартного дефекта. Им уже под 20 лет. Разбери пропаяй разъём на приборке. Тогда точно будешь уверен что в приборке проблем нет.

Пока туда-сюда, постояло авто пару дней, и тут включаю зажигание, и снова реле трещит. Здесь уже явно намек на ЭБУ, буду менять, здесь уже дпкв явно не при чем. Завтра приедет блок, проверю.

ВСЁ БУДЕТ РАБОТАТЬ! ТЫ НОЛЬ В ТЕМЕ! ВОТ ПОСМОТРИ! https://www.youtube.com/watch?v=ZQLxmQPHgdk

ASAM: EV_ECM30TDI8K0907401P ASAM версия: A01001 CVN: 89DE89D7 SW: 8K0907401P SW версия: 0001 HW: 8K1907401A HW версия: H01 Код двигателя: CCWA VAG Имя Системы: J623 vag_bosch_edc17cp14_obd_virtualmap.1037397833_wauzzz8k79a149646_20250521193036.bin SW: 37805-R7C-G860 HW: 37820R7CG860M6 VIN: SHSRE6880DU010550 SN: 12-11-21 0247 CVN: A7D40E16 Информация: DT1GGC52H Detected CU type: Bosch EDC17CP50 honda_bosch_edc17cp50_obd_virtualmaps.bin HW: 0261206140 SW: 1037354043 VIN nr.: SW ver.: Spare: Engine: ME7.5.10 HW Ver.: SW upg.: 036906032 3257 Installation: golf 1.4 ME7.5.10 _Mercedes obd cdr3.20.hw6519040700.sw6519021602. agsw65190318339 obd cdr3.20 от кесс .651901290

Инструкции нет! Помогите с регистрацией Регистрация делается так: имя любое, Expiration data 2099, айди вставить и отметить все 16 секций

Жестокий вы человек

Доброго времени , первый пост читал ,но буду весьма благодарен за помощ в активации! ID: 5A917010FC5B5DF3AFFDD493FFDFD102 18.00.008

DDM и PDM отключал, не они

При плавающей проблеме, как горчичник при язве желудка. Была давно OVC но с z18xe, потрошил жгуты от abs , uec и моторного, нашел зеленуху в жгуте от abs

180 мало. Должно быть 230. Скорее всего форсунка льет в обратку. Проверить надо на слив на машине.

Здравствуйте. Помогите пж с кодом активации ID: 60F32CE134876A259648EBFC8CBBFC06 Ver: 18.00.008

все как всегда по накатанной -схема сопротивление перемычки отключение блоков + осциллограф

Autel , могу предложить . Покрывает 90 % авто может и больше. Есть , подготовка датчика , и номер оригинального датчика , диагностик датчиков , прописка по обд .

Добрый день! Помогите, пожалуйста, с ключом деблокирования ESI [tronic] 2013/3 W5HC.S82L.257K.EKRX

Приветствую всех. Появляется необходимость приобрести прибор для работы с датчиками давления в шинах. Как минимум разбудить для привязки, как максимум (наверное) вычитать ID и давление в шине. У кого есть опыт - подскажите на какой прибор обратить внимание пожалуйста - не хочется купить ненужное г....но.

Прямо сейчас открываю всем доступы. Думаю до утра раздам всем

А к двери водителя случайно кан низкий не идёт?

Ну уж не 8, 3кПа накинуть и уже норм. У меня и с 25-26 всё отлично было, все коррекции околонулевые были, и всё ехало как нужно. Сейчас 26-27, 28-29 может прыгать. Попался на глаза МАР ERA, который был куплен прошлой весной чисто для проверки за 1500 руб, и который в итоге полностью вылечил двигатель, поставил снова его, по ощущениям стало в разы лучше, исчезли трепыхания мелкие и волны вибрации, ХХ выровнялся по жопомеру, тянет лучше. По коррекциям - краткосрочка сначала была в минусе небольшом, долгосрочка до +4+5% держалась намного дольше чем с контрактным ориг МАР. Поездив чуток, она всё же стремится в плюс, но уже не в +8+9%, а около +5+6%. Думаю если убавить зазор до 1.2-1.1мм, должно стать ещё лучше.

Да, спасибо! Срезал ее, так как выпаять нереально, запаял новую, всё заработало. На реле включения моторов поставил с диодом.

В комплекте нету таких проводов, это же банальный кабель(распиновка obd2) . Если тебе нужен он, то продается отдельный адаптер - &nbsphttps://www.godiagshop.com/wholesale/godiag-ecu-gpt-boot-adapter.html?srsltid=AfmBOooSAYLjbmmWp56olBz5bCghLI59LuJctiyQSsICeVK3076eciPX Он он нужен для работы - разблокировка защищённых ECU( я имею виду пины GPT1,2 и плюс отдельный функционал), как практика показала, он не всегда нужен! Пример: связка Autotuner + GT100+ ( отлично делают много edc17 и без gpt1,2), просто подключаешь по схеме bench, но без кабелей GPT1,2(PWM1,2) и все читается и пишется через канал obd

А вы и скажите, Вы деньги взяли до обеда. Хотите ещё на несколько лет , другой замок и другой ключ. И то где гарантия....у микросхем, тем более узлов ресурс не безграничен.

Если на эмуляторе заявлен, то будет работать. Проверяю от 906 спринтера-норм.