Активность

Вы не знаете толку в колбасных обрезках! © (Кто понял эту фразу — тот или зомби или вурдалак: столько не живут). Отофикс это разводняк для лохов, по факту получится дороже полноценного аутеля. Кому не нравится аутель, могут предложить аналог с планеты Марс, поскольку в пределах нашей планетки такового не существует. Берите самый дорогой Autel который можете себе позволить, меня эта концепция ещё не подводила, самый выгодный вариант.

Гонево.

Толуол рулит, но лечить рак почек дороже обойдётся чем заработанные две копейки.

После замены масла? Или так от болды.. Что с маслом (уровень и в каком состоянии)? Когда меняли если меняли. Пинки до адаптации были? Думаю пустое. Ну или самый самый крайний вариант. Адаптация прошивку не затрагивает.

Косяк действительно очевиден. Обратитесь к профессионалам, пока окончательно не добили.

Лучше всего это вопрос задать китайцам. Любой правильный ответ в сторонних ресурсах типа этого форума может быть неактуальным, неточным, просто индивидуальным, etc. Кому-то киты дали, а лично Вам откажут, и что, будете потом ругать советчика? Нет смысла задавать такие вопросы на сторонних ресурсах.

Вот как понять? ТС знал что не посчитана контролька и залил? Или как? Усомнился в приборе но не в своих действиях. Хоть бы задал вопрос почему так получилось, как это исправить...

да варианты есть ещё, а в чём проблема? такая кодировка как 1377 существует)) блок 1K0907379АК устанавливался с 2010 по 2013 м.г. на автомобили Golf V, Golf Plus и Jetta (Калуга). Кодировки для этого блока на этих авто были 17665 и 1281. Этот же блок устанавливался на мексиканские Джетты с 2012 по 2013 м.г., но кодировки у них были: с двигателем 1.4 - 17761, а 1.6 - 17777. На нижегородских Джеттах с 2013 по 2015 м.г. кодировки: 17761, 1377, 1393.

похоже придется скоро купить просто другую вольво !!

sbc ввел в эксплуатацию без проблем. При попытке ввода в эксплуатацию esp пишет, что ему не нравится sbc ( фото выше)

Согласен с Zaveruha, ЭБУ с этой проблемой нужно переспать.

Имел дело с рейками на VAG. Там сделано так что в бок рейки залит калибровочный код датчика усилий. И если взять датчик который стоит на входе рейки от другой рейки, или поменят сам блок то заносится постоянная ошибка в блок стабилизации и електро уселителя, на неисправность самого датчика. Нов тоже время рейка продолжает работать.

Все ТС правильно написал. Блок не сразу раздупляет кривую контрольку. Нужны конечно не дни, а просто так совпало. Лет 10 назад такие темы поднимали регулярно. И блоков посвежее так себя ведет например EDC17C60.

Так его в обд надо на всегда оставлять, что контрольку каждый день считал......

И как это у Вас получилось после "но в момент кодировки пишет, что версия sbc не подходит" ?

Ну время покажет 😀

Если блок абс остался старый, то работать не будет. На свежих эбу кан быстрее.

Не в коне проблема а в наезднике походу.

Это тоже не факт, говорю же он коварный ложит все, что ему кормят.

Такси- эт первоисточник проблемы. Но у таких отбитых диагностов как я, есть еще азарт и интерес найти "что при таком первоисточнике отломалось и привело к имеющемуся результату", ну и потом еще удивиться -как выжило все остальное (то что не отломалось) Так что тема все еще активна и интересна

Ок. Честно не Я его калькулировал, также ребят просил.

Еще и умный, сток не тронет.😀

Голосую завтра будет четвертая страница, а проблема все та же "Это такси".

Ввел sbc в эксплуатацию - ситуация не поменялась.

MPPS он конечно коварный, через пару дней и прошивку приложит.😁