Активность

было и не раз когда форсунки все в клине были, особенно после полугодовой "капиталки" и форсунки валялись где-то в грязи всё это время.

Точно, здесь лохи одни тусуются. Всем привет!

Датчик давления показывает нормально, подключал осциллограф, да и сканер график рисует нормальный. А вот на регуляторе давления в этот момент пропадает сигнал (по типу срыв ШИМ). Вообще не понимаю что с этим делать. Хозяин авто с этим мучается уже очень давно. Ремонт форсунок, замена топливной рампы, замена ТНВД - нет результата.

Схемы в carmin есть на это авто

Привет ваговеды есть Superb с двигателем CFFB регенерация каждые 20-50км. Был заменён датчик давления DPF результата ноль, также заменил расходомер воздуха тоже не помогло. Закрыл подачу с EGR между регенерациями около 70км. Но с отключёным расходомером воздуха человек проехал 800км между регенерациями. Может у кого был такой случай, что отключается с расходомером что двигатель перестаёт валить дымом.

так по итогу что получилось с брелком или нет?

Добрый день! Ищу осциллограмму Hyundai ix55 2012 двигатель D6EB

у меня другая проблема, чекер показал С1201, нашел описание тут - https://obd.avto.pro/makers/toyota/c1201/ на сто пожали плечами, был на нескольких, результат один

Все 4?, двигатель после капиталки, говорят форсунки новые.

Поставьте перемычки вместо реле ig1 и ig2 и зажигание принудительно включиться.

я вообще не о вас. А о владельцах авто.

У меня два таких блока ! все одинаково . еще раз пишу не меняются конфигурации! sps проливал оба блока по вин , вин пробивал авто ручка 6 ступка . конфигурации остаются ! Если замена этого блока , то нужно что было чем читать фул !

Извините, можно попросить скинуть в личку?? Не могу скачать. Огромное спасибо

если бы вы внимательно читали тему, то поняли , что не закрыт данный вопрос это во первых, во вторых хотелось убедиться, что трабла в адблю, запустив авто с помощью сброса ( помог Mikhail_iF ) , я в этом убедился на 100 % , также сразу нашли сопутствующие неисправности, дефект модуля питания Bpga_2010 , а в третьих жду решения клиента, рубить всю экологию или только адблю ... Ну и в четвёртых Америку вы своим комментом не открыли насчёт того, что "это не надолго ", это и так понятно, зачем об этом писать - флудить ? Ну скажем так, всех под одну гребёнку всё же не стоит подводить Евгений, в России много нормальных, адекватных людей, я всегда оплачивал всё по своим счетам, как другие мне не ведомо ... Мошенники думаю есть во всех странах ... Если вы о кидалове и тп ... Чтобы было понимание, машина в лизинге, поэтому клиенты получат разрешение как дальше им ремонтировать авто, и дадут мне знать, и зная профессионализм Евгения ( Lonqlife ) думаю обратимся к нему, составив чёткое ТЗ ...

Можно скинуть в личку??? Заранее спасибо

...по моему скромного мнению вот он где П.С.если не найдешь подарю.

Добрый день всем. Нужна помощь знающих людей. Ситуация такая рихтовщики варили порог и спалили проводку с правой стороны на автомобиле раф 4 (2006 год) европеец Jtmbh31v806007594. вся проводка заменена на контрактную но номеру все фишка в фишку блоки все остались родные . машина с кнопкой старт/стоп. нет запуска не включается зажигание нет управляющих сигналов на реле ig 1, ig 2. на диагностику автомобиль не выходит так как не включено зажигание. есть у кого схема электро проводки или совет как принудительно включить зажигание чтоб дальше разбирается

Доброе время суток! Поделитесь программой пожалуйста. Доброе время суток! Поделитесь программой пожалуйста.

Обновите ПО блока, в 99% случаев помогает.

Наверно открыть схему, найти общие переходные разъёмы по фарам и вертушке и потрогать глазами-руками. Посмотреть в даталист и проанализить какие-то параметры в момент проявления дефекта. С такими исходниками, что вы тут дали - у вас сломалась машина.

Федя не слился, ему инет отрубили на всю страну. Погуглите новости за сегодня) эххх, так и не помогли парню, а это была его последняя надежда…😂 А не, отбой. Федя слился. Все у него с интернетом хорошо. Я подумал что он из Афганистана, а потом смотрю что-то с флагом на Аве не то))) Оказалось из Кыргызстана он. Ну там инет есть, как говорится Бог в помощь, главное правильные мысли в космос запускать, ну такие, как на первом фото)

умом Россию не понять)... могут ещё денег не дать, с разными мотивированными причинами... Клиенты там слишко хитрозачёсанные, вывалят, что до вашего ремонта у меня вообще адблю новый был) Я только что на другом сервисе был и там мне его антивирусом прошили и вылечили

та ну... может это такой блок. Все конфигурируется и меняется. Если не через кан и варианты, то через SPS C 1.9 сталкивался что есть блоки чисто под механику или автомат, а эти вроде всеядные должны быть

Всем ура. Есть Приус 30 '2011 гейропский. Периодически моторник и гибридник выдают ошибку Р0069 - несоответствие давления в коллекторе с барометрическим. В параметрах на незаведённом и х\х - атмосферное 0.84 бара, в коллекторе 1.01 бара. По процедуре с SIL - замена инвертера. Т.к. датчика барометрического давления отдельно выносного нет, а он - часть инвертера. Кто-то его глазами видел при разборе инвертера? Так, для саморазвития хотелось бы понять, где его закинули. На интернетовских картинках на плате он не распаян ни с одной из сторон вроде бы.

Я понял о чём Вы - провод 0,5vi через блок к40/2 на двигатель. В реальности нету его на CDI моторах в 210 кузове. Возможно, на каких-то первых версиях он и был, но повторяю - я руками этих проводок распотрошил, а потом снова собрал уже в другой машине уже очень много. Ни разу не видел этого провода. Сегодня ставил замок в 202 Цешке - специально обратил внимание - нет этого провода. Эта цешка приехала ко мне с точно такой же проблемой, диагностика заняла примерно минут 10 - через HHT посмотрел, что замок не выдаёт 50 сигнала. И скрины автора очень похожи на то, что я видел в EZS. В общем, без более детальной диагностики ничего непонятно.