Активность

Удивился, когда с действующей подпиской , подключившись к доджу 2021 для замены кодировки абс , Autel мне написал купи доп подписку за 300 евро, для разблокировки SGW. Взял всем известный переходник для группы FCA и напрямую закодировал, ещё и софт сам обновил. Так что как то так.

Для каких именно ELV? На W204? И почему для него продают программируемые ELV если есть эмулятор? Насчёт 38пин то вроде эмулятор ключа вставлять не нужно в процессе. А на W202 вы снимали замок с авто?

Не знаю как вам А аутель чистый разводняк , обновы стоя таких денег , что иногда проще целиком новый гаджет купить . у меня 508 , по диагностике так себе . больше использую икстул . Отофикс с китайцами все нахваливают . пока репу чешу .... Этого барохла некуда девать . А на несчастном форд фьюжен только исправленными дампами смог робот поднять . Никто корректно адаптацию не сделал . В аутель поодключали ресет тайот и форды , завтра воообще скажут вот вам Обд протокол и хватит с вас . И жаловаться ненаково

Так як блок скривався могли задню кришку з чого завгодно всунути. Дивитися як по діагнозі він називається.

Для разблокировки чипов ELV По моему в теме уже писали Даже если и попробовать через разъём, заебёшься тыкать эмулятор в замок при сборе данных, Со старыми замками лучше через адаптер. Собрал данные без разбора и с калькулировал ключи. Но крайний попался w202 , сгенерировал CGDI дампы, пишу в BE CGDI ключ, вставляю в замок и тишина, зато открывает и закрывает, и ключ замок показывает крайний использованный, а ELV молчит. Сделал другим оборудованием.

Можно с другим номером взять, даже от японца, софт залить родной с подменой пароля...

Из хорошего - там только внешний вид для клиента, например есть с металлическими штифтами крышки по углам. Тачпады у них у всех неудобные, в углублении. Клавиша пробел короткая. Конкретно у CF-53 14" 1366х768 матовый, плохая отрисовка графики. Ненужный слой тачскрина. Если только поставить несколько SSD разворачивать готовый образ и принципиально под Win7 Тогда это старьё по цене выйдет дороже чем новые. С новым биосом и всякими GPT вместо MBR может и не развернуться. Тогда понятно, откуда такие цены на такое старьё. Мне это не надо, у меня - только диагностика.

Всем ура. Подумываю, какой из линейки Autel или Otofix выбрать. Косорылые наплодили их такую туеву хучу вариантов и модификаций, что там я и потерялся. Бюджет до 700 евреев максимум. Что нужно от прибора - то же, что и от нормального мультимарочника. Диагностика с максимальным покрытием, резеты и возможный выход на онлайн-кодинг-программинг. DoIP и CAN-FD. В общем, чтоб всё было и ничего за это не было.

Молодець! тільки не пропадайте з форуму! Я Ваш фанат! як тільки бачу від вас повідомлення, зразу біжу читати

По идее не совместимы, но человек ездит))))) клиент из Донецка, я из Минска:) он сказал, что даже и 2.1 стоял раньше на этой машине)

Похоже на суахили в альтернативной кодировке...

Имеется задумка управлять климатом через автосигнализацию. Нужны значения кодировки основного блока климата закодированного для комплектации с задним климатом ( рест, тот что с дисплеем) .Есть ли у кого возможность посмотреть эти кодировки? ( Делается нажатием клавиш на самом климате)

Прошу допомоги з цією Маздою, відгукніться хто може зробити синхронізацію Дякую

актуальный софт Ford Kuga 2.0DCT 2013 140hp DCM3.5 DV41-12A650-CM DV41-12A650-AC DV41-14C204-CM DV41-14C625-CM DV41-14C625-EM STD OBD_(2025-10-04-19_25).rar

Здравствуйте. Поделитесь пожалуйста StarLine Мастер 1.4.5

Да не писать ! А читать !😉 Вы на ко ком языке пишите ??? Не могу уловить , вашу мысль !

версия 1.36 (сорян, только ща увидел сообщение...)

Здравствуйте форумчане, нужна помощь по этому блоку. Достаточно ли перекинуть содержимое 95640 для клонирования блока? Родной сходит с ума, моргает лампой непристегнутого ремня, лампой откдюченой подушки пассажира, на связь выходит через раз. Авто Jetta 6, 16 г.в. Заранее спасибо!

Ну так пока не будут прописаны евро фары в комплектацию, не заработает

Решил написать по поводу главного кабеля Delphi ds150e. Может у кого-то была такая проблема, я не знаю. Я растерзал-разобрал не разборный кабель для Delphi ds150e , который стоял в сканере и вышел из строя. Заметил это, когда начались проблемы чтения авто. Когда растерзал его я увидел,что в нем очень хлипкие тонкие провода. И в разъеме 26 -pin четыре провода были не пропаяны - просто вставлены. В разъеме OBD провода стояли кое-как не надежно обжаты - плохой контакт. Также в некоторых местах кабеля произошли обрывы . Для себя сделал вывод, что лучше сделать кабель самому и провода питания для подачи (+) напряжения и (-) массы поставить потолще, иначе тонкие возможно могут прогореть. Кабель новый я купил. Прежде, чем ставить прозвонил-вроде нормальный. Но думаю долго он не проработает. Буду делать самодельный.

Але з таким часником мож прив'язувати Тнвд прив'язати ключі що скажете який ваш отвіт

То кАмплімєнт

Добрый день! Очень нужна Ваша помощь - на авто тихо помирает родной блок DCM-3.5, запуск после 5-10 раза, с диагностикой то же самое. Вычитать бэкап не получилось ни флексом ни ктагом, сбой связи, но иденты РСМ вытянул (скрин прилагаю). Клиент нашел донора, выходит на связь, все прекрасно, но другая комплектация, лаунчем привязать не получилось, ошибка по связи с коробкой. Шильдик родного и донора прилагаю. Родной блок - DV41-12A650-CG Донор - BG91-12A650-PG

Всем привет, нужна стоковая прошивка Ford Kuga 2.0 TDCi Delphi DCM3.5 Файл нашелся. FORD_KUGA_2.0_TDCI_DELPHI_DCM3.5_DV41-14C625-EG_ORI.zip