Активность

Ну идеально глянуть прошивку, это 100%

значит мембрана ослабла и требуется замена на новый. Регулировка там всё равно есть, на месте прикрутки его так или иначе есть небольшой ход. Некоторые разрезают и ставят часть регулируемого штока. P.S. Я не писал не про N75, не про сервопривод, вы читаете не внимательно. При нежелании 1000 причин, при желании 1000 возможностей.

Не прокатило

Газ есть?

Плюс лампу на 21Вт зажигает уверенно.

Если смысл не меняет, мне Вам помочь нечем.

Там нет геометрии, это называется байпас. Через вакуумный актуатор он давлением нагнетаемого воздуха открывает байпас исключая передув. Данный актуатор настраивается с помощью регулировки натяжения мембраны в актуаторе, который активируется наддувом. Подключаете пистолет с компрессора с манометром. Путем подачи определенного давления регулируете открытие байпаса на необходимое вам давление наддува. Как отрегулируете, такой наддув и будет в итоге. Если есть недодув, то соответственно есть заданное значение наддува от блока управления двигателем. Всё просто и топорно. Для чего создавать тему по данному вопросу? Диагност вообще с машинами знаком и их устройством или завтра будет тема, как колесо подкачать, помогите разобраться.

Плюс на форсунках хороший? Под нагрузкой меряли?

Особенно интересно "Из этого сделал логический вывод поправьте если я ошибаюсь что цепь как бы «укорочена» поэтому мозги жалуются на датчик коленвала."

Ну почему же? актуатор управляет геометрией по средством своего штока. В моем случае может в горячей части не геометрия, а заслонка. Но смысла это не меняет. Излишек выхлопных газов сбрасывается через заслонку

Сливай прошивку - смотри rev limiter. там axd и bnz уверен разные моторы. Там есть где физически одинаковые, но разные сотового, так и полностью разные.

Ок, но отвечу скорее всего ночью, завтра загруженый день

Послезавтра новые придут, заменю. Сейчас обрыв по отключаемой форсунке тоже начал видеть. Стоят, кстати, там бош 30344 Как конечный вариант, будем иметь ввиду. Позже отпишусь о результатах.

Ок, спасибо . Завтра напишу

Работаю на сервисе, с выходом на базу дилера, поэтому все даные доступны

VIN только завтра. Откуда данные? А что не так? Как искать неисправности я знаю. Просто спросил какие обороты должны быть

Может пора заменить ЭБУ?

Аварийный режим 2500-3000

Добрался я опять до этого автомобиля и нашел проблему,а виновником оказался датчик давления выхлопных газов), у него на линии был как раз акселератор номер два и ещё датчик наддува,может ещё что-то,но дальше мне было неинтересно) Всем откликнувшимся большое спасибо!

Идеально выполненный ремонт. Точный баланс между затратами и результатом.

Как бы не стыковочка "управление на актуатор идет напрямую из впускного коллектора" и "Если отключить управление геометрией".

Или хотя бы попытке ремонта, замене драйверов

А базы в каком формате? Их можно установить через программу саму или скопировать в соответствующие папки

Стоит вернуться к замене ЭБУ.