Активность

включи VPN и найдет обновление у меня тоже самое, только что проверял в наличии 38CD, тоесть обновится можно? софтина 1.38 прогер видит...

Так и не написал ничего по итогу в теме! Негоже! Сам не приветствую, когда авторы так и не отписываются о результатах, какими бы они ни были. И так! Начну с того, что правы те мастера, которые неохотно берутся за ремонт тех блоков, в которых уже кто бы то ни было ковырялся. Клиент этот блок, прежде чем передать мне в ремонт, вскрывал (до сих пор не пойму, что они там обнаружить намереваются, и на что надеятся!). Крышка у этого блока алюминиевая, которую вскрывали без предварительного нагрева и/или промачивания растворителем герметика для его размягчения. Алюминиевая крышка была значительно деформирована, было оставлено множество заусенцев и мест с явным соскабливанием внутренних выступов крышки в местах нанесённого герметика. Имею предположение, что соскобленные фрагменты крышки угодили на плате туда, где им быть не следует. Быть может, блок после этого ещё и подключали к авто снова. Мной в процессе ремонта, помимо замены м/с: ATE A2C0017640000, производилась позвонка некоторых РЭК, которые имели какие бы то ни было, даже незначительные, механические повреждения корпуса, от процесса небрежного вскрытия блока владельцем. В цепи м/с: ATE A2C0017640000 было два одинаковых диода, один из которых показывал КЗ, но после демонтажа, прозванивался, как исправный. К сожалению, особо разбираться в этом я не стал, предположив, что один из диодов что-то шунтирует — далее в цепи диода были низкоомный резисторы. Как выяснилось уже позже, резисторы к этому не имеют никакого отношения, потому как на многих других (и подобном в том числе) блоках ABS, имеется также пара одинаковых диодов в цепи микросхемы схожего назначения, оба из которых при прозвонке в схеме, не показывают КЗ. Со слов клиента, блок перестал работать вообще (до этого, напомню, была проблема в повреждённом канале на один из датчиков колёс, из-за КЗ на шину 12 вольт). Клиент отказался передать блок для повторного ремонта, сославшись на то, что намерен приобрести другой. В связи с этим, в возврате каких-либо денежных средств ему было отказано. Что, впрочем, и было оговорено изначально: если будет отказ от повторной передачи блрка в ремонт (к тому же блок поступил уже "вандально" вскрытым) — возврат части денег за ремонт не производится. Клиент обещал, что после приобретения другого блока, этот вышлет мне, но так этого и не сделал. Поэтому, выяснить определённо, что же всё-таки с блоком ещё произошло, не представилось возможным.

Добрий день..Ищу распиновку блока GPLA-12C520-PAB помогите......Рендж ровер 2015 г.в. 3.0дизель в кузове L405 нужна электро схема подключения к ниму от акпп топливного насоса старт стопа...

я крутил движок через реле стартера - другая приборка, на которой были прописаны два других ключа показывала и обороты и уровень топлива, но при попытке записать в нее два других ключа с данного авто - ключи тоже стерлись и ничего не записалось и она тоже перестала показывать и обороты и уровень. завтра сниму отчет лаунчем и выложу сюда ключи прописывал Форсканом с купленной годовой лицензией и вкл. интернетом

Скан помилок на даний момент після стирання усіх помилок потрібно. Повне сканування лаунчем та звіт в PDF форматі, щоб бачити цільну картину. Приборка не може бачити оберти бо запуск заборонено, стартер не буде крутити поки не буде прийнято ключ та синхра з ебу. А на рахунок датчика рівня пального, там пряма проводка від датчика до панелі, він повинен показувати при ключенні запалювання. Синхра чи ключі тут ніяким боком. Можливо те чим стирали ключі знесло не лише ключі, а й частину дампу у приборці. Тоді цілком можливі різні приколи.

два ключа с чипами есть - один родной , второй сгенерил Xhorse - антенна ключи видит. - При включении зажигания иммобилайзер перестает мигать , хотя прописанных ключей в приборке нет "ноль" - Насчет "Синхронізацію по функції PATS між іммо та ебу покладено?" - не скажу , скорее всего нет , т.к. приборка после того как стерлись ключи перестала показывать обороты и уровень топлива. - Скан ошибок выкладывал выше. - Родной ЕЕПРОМ двигателя есть, но там почему-то был не родной ВИН, хотя авто ездило...

Ищу распиновку блока GPLA-12C520-PAB

можно сделать

Один в один была ситуация. Было кривое решение по адблю на е98

Ресет ПО сделай мне помогло. На выключенном зажимаешь кнопку ресет не отпуская включаешь и ждешь пока не появиться загрузка.

"выламать в абс направляйки и надеть фишку" вот это правильное решение. Я всегда за впихнуть невпихуемое.

Да уж авто 2007 года, а топик спрашивает как читать c66 в 16 или 8. Похоже с клоном будут вопросы, а зачем Вам клон хоть озвучьте?

Добрый вечер. Подскажите у кого нибудь получалось прочитать через multi-Prog spc560b60L5 с Logan 2017г, доработка кабеля MCU сделана, процессор с платы выпоян, резистор ставил, напряжение VCC менял, толку нет, не проходит ID проверку. Был ли у кого опыт с этим камнем и прогером?

EDC16_MPC556_micro-20241112-144158.bin EDC16_MPC556_AM29BL802_flash_1037372298P368_I63-20241112-143900.bin

Проблема решена путем замены pnp транзистора bc807 (5cw) красным обвел, и тросик по верху платы дублем дорожки (жёлтым отметил ) , мало ли кому пригодится Отдельно спасибо за то что откликнулся и не бросил в беде

У мене такий самий генератор, і я маю проблеми з витягуванням ротора з нього. Чи тобі спочатку довелося зняти ту деталь, яку я позначив на фото, за допомогою знімача для підшипників? Підозрюю, що під нею є якесь стопорне кільце.

Да как бы все на месте стоит, завтра к нему ещё раз доберусь

Це треш, ви проблему яка вирішується за кілька годин максимум за день на тижні розтягли. Точно тим займаєтесь? Скан помилок де? Накачка на антені присутня? Синхронізацію по функції PATS між іммо та ебу покладено? Сподіваюсь в курсі що для прописки ключів після їх видалення потрібно два чіпа писати, для того щоб процедура завершилась без проблем?

Доброго времени суток. Подскажите как перепаять эмулятор SQU OF68 вместо датчика присутствия пассажира для FIAT500E

Есть результаты, тоже проблема с эур

ДМРВ что показывает? Бывали умельцы диод втыкали чтобы по мёртвому расходомеру ошибки не было жрало как не в себя.

Проводку победили, но прописать ключи не смог ни Форсканом с купленной лицензией ни OBD-mini-Xhorse ни IDS-требует код. Все вроде прописывается а в приборке ключей - нуль. Стартер не крутит, естеств... авто не заводится. Ищу помощ ....

У тебя уже китайский СЕМ, купи другой за 200 и не мучайся. Я сначала сам сопротивлялся и пытался поднять родной, убил много времени и все равно где-то межслойка была оборвана. По итогу купил китайский поставил и поехал