Активность

Тебе надо по хворому подразобратт салон купитьу кетейцев соеленитель оптики и перемикая каждй потребитель пробовать хто ложит оптику

После посадки в автомобиль коснитесь кнопки Служ. для перехода на экран служебного режима. Введите PIN-код и коснитесь кнопки OK. Если PIN-код введен правильно,появляется надпись Служ. режим отключен. • Система охраны багажного отделения вернется к предыдущему состоянию. • Включится сенсорный экран. Если вы забыли PIN-код, служебный режим могут отключить специалисты дилера компании/ее авторизованной мастерской.

Там в lin часто "срет" датчик загрязненного воздуха,на входе перед движком справо-подойти отключить задача непростая.Все сервоприводы и эта зараза на lin сидят.

SALLAAAM6CA607242 Вин код

VVDI Prog ( прошлая модель) читает но одни нули, и номер процессора не определяет. VVDI multiprog определяет номер проца но не читает. Пробовал на рабочем БСМ и на Оригинале, по разному питане подовать тоже не помогло. Когда читаю xprogom структура дампа похожа но верификацию не проходит. На рабочем блоке при подаче питаня клацают реле и потом идет читка но при сравнении дампов с СД706 полный кабздец. J-link попробую, у меня есть 9.2 версия но китай. попробую сначала им.

обращайтесь

Это я прочитал в https://carmasters.org/topic/19776-unlock-easydiag-20-ez-diag-toolkit-как-реанимировать-адаптер-способ-№2/#comments Но у меня нету самой прошивки V11.66, в пвпке только VEHICLES и gdscan. Также прошивку можно залить непосредственно через саму программу x431Pro: - копируем необходимую прошивку (папка Configure) в папку DIAGNOSTIC по пути cnlaunch / x431Pro3 / 96859xxxxxxx / DIAGNOSTIC

Тыц

Вобщем всё решилось. До меня приезжали ещё двое, когда они искали проблему, кто-то из них щупами от тестера тыкал в разъём эбу и раздраконил пины.

Не могу его скачатью Нет прав( UnLock EasyDiag 2.0 # EZ-Diag Toolkit. Как реанимировать адаптер (Способ №2) https://carmasters.org/topic/19776-unlock-easydiag-20-ez-diag-toolkit-как-реанимировать-адаптер-способ-№2/ Тоже прочитал.

Есть такая тема - датчик положения заслонки, и еще одна тема - среднестатистические данные. так вот. Датчик в приводах заслонок обычно резестивный. А среднестатистическое положение заслонок - почти у всех людей примерно одинаковое (мало кто любит "кипяток" из печки в лицо или "морозную свежесть" по ногам) так вот, датчик положения естественно подтирается и естественно трется он в самом "распространенном" положении заслонки. При этом он не обрывается, а просто меняется сопротивление этого участка относительно остальной части. проверяется эта теория легко (но при этом придется сидеть под панелью в неудобной позе). Включаешь печку и крутишь регулятор температуры потихоньку, наблюдая за приводом заслонки (обычно по тягам этого привода видно его примерное положение). И вот замечаешь, что он потихоньку поворачивается, по мере увеличения заданной температуры, а потом как-то резко проскакивает градусов 15-20 своего поворота. И эт как раз тот самый переход с "холода" на "жару". А потом снова продолжает поворачиваться по чуть-чуть, если продолжаешь крутить ручку температуры. а самый красивый тест заслонки - осцилографом! Цепляешь осцил на провод сигнала положения привода и крутищь крутилку температуры от упора до упора. То есть как раз для полного перемещения привода в один прием. Полученная полоса на осциле должна выглядеть как "диагональ", но то что ты там увидишь будет мало похоже на "прямую" полосу, а от "диагонали" останется только начальное и конечное положение, между ними будет какая-то волнистая линия, с сильной петлей в районе своей середины. Еще один момент забыл: все мы стареем, и если долго ездить на одном авто, начинает беспокоить, что "всегда ставил 22 градуса, а теперь не так дует, наверно печка сломалась". Так вот не факт, что с печкой проблема. Попробуй поставить 24 градуса и протестировать свои ощущения))))) я так много написал только потому, что сам столкнулся с такой фигней (не так дует: то холоднее, то жарче чем "надо") А на форде я видел датчик температуры на каждом выводе печки! Там был контроль температуры потока КАЖДОГО сопла!

Вот. Diagnostic.rar

Помню что стар просит на сек 30 откл пред на команд гдет в багажнике справа, похожее было на w211

Выдповів в особистих повідомленнях Выдповів в особистих повідомленнях AL9890A0401782 pin code 614341

пробуи BMW_BOSCH_EDC16CP35_EXT EEPROM_20250613223759.bin

Надо пин. Срочно

Может ли кто поделиться точками внутрисхемки панели ? Заранее благодарю.

похоже на слет синхры параметры смотреть но обычно ошибку выдает акум сел в процесе и ключ в зажигание был?

Как это сделать? Где взять прошивку? Как это сделать? Где взять прошивку?

Прошивку свежую от про залейте. Через оболочку.

У меня такой же

Скиньте в приватні номер телефону . цікавить девайс

Преды все проверил. Можно схему оптики и расположение блоков? Как я понял, вся оптика висит транзитом по кольцу. Умерло, или отключено одно звено, цепь рухнула? Главный в системе AGW? Всё остальное дружит с ним по оптике? Ссори за нубство, не приходилось сталкиваться с аудио на меринах

HW: 012BE10671 SW: AP47NCLAP51J SW ver.: Spare: Engine: Z17DTJ HW Ver.: DECe01 SW upg.: 751TJ6S1 Installation: DENSO SH7058 flash FID79 : Bosch MSE6.0/US6.0 SPC563M64 1.5MB K-CAN Software number : F01R00DF8G_X10704A51Q_2V91Y20060110 Hardware number : F01R00DF8G Car model code : CF1000AU Calibration number : 2V91Y20060110 Supplier software: F01RB0DK7F CF 1000 F01R00DF8G_X10704A51Q_2V91Y20060110_13-06-2025_19-00.bin