с вашей репутацией уже ответили как это сделать остальные вопросы в личку за обсуждением цены и гороранта если боитесь вам ответили люди с репутацией которою не купишь а только можно заработать тут форуме

Всем привет. CGDI увалил BMW_CAS3+_61-35-9237046-01_VVDI2_0L15Y Прилагаю флеш и еепром. Полечите их пожалуйста. Спасибо. П.С. Я самостоятельно полечил двумя утилитами, но не уверен, что правильно работают утилитьі. Первьій раз такой увал, потому нет у меня уверенности в правильности утилит, посему прошу помощи бьівальіх. Спасибо. BMW_CAS3+_61-35-9237046-01_VVDI2_0L15Y_her.rar

Приветствую Всех! Нужен eeprom на предпусковой полноценный Hydronic Мерседес Vito / Viano блок управления 225204003003. Просьба помочь.

думал, там что-то интересное..а там уже ничего нет

Понял, будем знать. Последнюю без токена, что я запускал была Renault Can Clip v237

Компрессию померил. если первый цилинд будет со стороны грм. тогда получается 1 цилиндр 26 2 цилиндр 26 3 цилиндр 27 4 цилиндр 27.5

Именно так, где приклеена выше написал.

Бесполезней комментарий, но спасибо

Как понял, низкой температурой греть верхнюю крышку с идентами и подрывать её ?

Информация по данному вопросу бесценна, и кто ею обладает, уже предложили свои услуги на платной основе.

Доброго вечера. Требуется выписка с базы PSA по дате выпуска Citroen VF73AHNS4MJ792575 Спасибо

Яка версія софта в BCM? Може так як на Polo і T-Cross прошивкою BCM лікується?

так откуда взялись ошибки? Защита компонентов после замені блока ?

вначале нужно прогреть блок полностью до температуры 60-80 гр. но не более ( при такой температуре мастика с помощью которой склеены части становится более податливая) верхняя крышка с номерами приклеена двумя полосками пластика в районе второй цифры по Mersu до Буквы О слова BOSH , вторая от буквы Е слова BENZ до восьмой цифры кода по BOSH, и последнее с верхней крышкой вокруг MAP сенсора в виде капли с заострением в сторону белой черты с расшифровкой штрих кода, подцепив крышку со стороны одного из разъемов начинаем МЕДЛЕННО оттягивать крышку от основания, по времени иногда уходит около часа, самое главное нужно чувствовать силу чтобы крышка не лопнула, и постоянно подогревать блок чтобы мастика была более податлива, ( первый свои блок я разломал сильно так как ище не знал как с ним общаться)под крышкой находится еще одна квадратная крышка, эта крышка закрывает доступ к контактам и плюс к ней прикреплен MAP сенсор , контакты находятся ниже уровня квадратной крышки. со стороны разъема датчика индуктивности вдоль всей части квадратной крышки лежит электролит он припаян к корпусу , вскрытие аналогично варианту один , греем и потихоньку отдираем где есть возможность тонким ножом надрезаем герметик, под второй крышкой находится третья неприклеенная которая защищает контакты снимается легко, ПРИ СНЯТИИ ВТОРОЙ КРЫШКИ БУДЬ ОСТОРОЖЕН MAP СЕНСОР крепится тремя проводами у них есть запас на вскрытие но небольшой, отдираем около 60 контактов и снимаем крышку номер четыре от корпуса , методика таже, ключи находятся если смотреть на твой рисунок в нижней правой части, ключи с двумя базами если база с положительными импульсами жива то отделались легким испугом, отдираем от ключа проводники И цепляем транзистор где подскажет фантазия, я ставлю транзистор на место сгоревшего слегка его обточив, если база с положительным импульсом наработает то неповезло но сделать тоже можна ,технология уже сложнее но дешевле чем новый. pms.rar

И какова цена информации ?)

Если газовать на месте, то это нормально

Все, что вы перечислили, делается без проблем, исключительно на коммерческой основе.

И как мне знать что вы знаете о чем говорите?)

Skoda Octavia A5 2.0TDI, 03G906021TC, 03G906021AN, 0281014712 отключается турбина по передуву. На самом деле передува нет, но есть заниженнные значения уставок ограничения по наддуву. Т.е. турбина дует например на 3000 об\миин до 1500мБар, а заданное значение при этом равно 1300мБар. Откуда взялись такие низкие значения я не могу понять и считаю что это очень мало. Кто может отредактировать прошивку? Есть флэш и ееапром вычитанные ПЦМ-флэшером. Люжу сюда. EDC16_MPC562_M58BW016_flash_1037391891P447HAS9-20260708-175747.bin EDC16_MPC562_95320_eeprom-20260708-175322.bin

Вітаю панство ! Согодні гарний день і гарні справи. По-перше стосовно DTC000575. ШІ на основі 3 мов мануала з'ясував шо смисловий переклад на руську "ОГРАНИЧИТЕЛЬ ДАВЛ. В ТОПЛИВОРАСПРЕДЕЛИТ. РАМПЕ" не відповідає дійсності. І шо б там не було 12345 DEF треба перевіряти все. Тому ексклюзивно для Carmasters від мене та ШІ коротеньке пояснення (PDF) DTC000575 Такого не знайдете ні де. По-друге шо стосовно репрога. Завдяки Саші та Alexchip питання з оригінальною прошивкою відпало ще вчора. Респект і уважуха цім людям від мене. А сьогодні з ранку контрольний постріл онлайн і все зрослося навіть як що ЕСМ вже був запрограмований орі прошивкою. Бізнесменам привіт нічого особистого тільки справи. Локалізували цю несправність. Виявили шо насос у баку потрохи помирає. Живуча залізка більш 400 тисяч Поміняли. Ну і так трохи по потужній електриці будемо де що міняти. Поки хай покатаєтся на орі Може ще щось вилізе. До речі вже давно зробив собі і друзям на замовлення емулятор. Всі сенсори які мають + та - та сігнальний аналоговий вихід ця цяцька емулює і навіть перевіряє брязкіт та нормальна маса чи ні. Наприклад ланцюг сенсора тиску на цій машині. Ось якось так. Завдяки вам друзі і моїй команді майже відремонтували а далі буде бо є шо ковиряти у цієї тачки. Зрозумійте мене панове це не реклама а напрямок для майстрів. Просто бачу який зараз бізнес Спочатку гроші і побільше а потім вийде чи ні. Дуже бажаю щоб наша квітуча держава не зав'яла. Дякую за увагу. MDG1CS006 fuel system.pdf

В общем ребят такая проблема: wk2 2017 год 3.6 pentastar ERC, запускаешь авто, оно явно троит, по ошибкам только 0300 (пропуски, но не понятно в каком цилиндре) . В мониторе вижу что пропуски идут 2,4,6 цилиндр, то есть вся левая голова (банк 2) Далее мотор работает, в какой то момент раздается щелчок и мотор работает ровно, без пропусков и прочих проблем. Выяснил что щелчок - это включение клапанов VVL. То есть без поданного питания троит, фиксируются пропуски, а с поданым питанием все ок. Первым делом снял осмотрел передний клапан на левой голове, с виду все отлично, резинки поменял, сетка чистая, щелкает отлично, поставил на место. Далее снял клапанную крышку осмотреть кулачки, то же все отлично. Прикладываю скрин по топливным коррекциям видно что на первом ряде цилиндров бедная смесь и коррекции примерно в +20. Потом раздается тот самый щелчок, коррекции падают в 0 и мотор идеально работает Вообщем непонятки, пропуски фиксируются по банк 2, а смесь бедная в банк 1 По CSS так же видно что 2,4,6 на уровень ниже чем 1,3,5 У меня американцы редкие гости, опыта по ним мало, жду ваших советов

BSM.pdf

Приветствую . Кто в теме , есть ошибки по защите компонентов, блок комфорта . И уже подтянулась в приборку . На сервесе приговорили блок комфорта , замена . Есть решения , может онлайном можно поправить ?

Доброго. Попался в руки кусок динозавра. По классике для этого блока нет искры на 1-4. Пытаюсь вскрыть, не лезет. Заклёпки высверлил, но особо не помогает. Кто имел опыт препарации этого блока, поделитесь секретом https://youtu.be/fBTLAULiais?si=gZHKFQtcDxvEaJsS

Всем привет! Прошу помощи не безвозмездно удаленно перенести иммо данные с одной приборной в другую Обородование Launch immo pro md flasher 109 модуль вася диагност ориг Launcheм считал с родной панели иммо данные дампы есть не получается mdflasher перенести их в донорскую панель