Активность

Да, witech онлайн и Cardaq plus3

Посмотри обороты сиартера при заводке на горячую если меньше 250 , то не заведётся, стартер в ремонт. Либо для быстрой проверки - на горячую сними фигку с датчика температуры охлаждающей жидкости. Если заведётся, также стартер в ремонт. Либо как написал dierus-сделать в прошивке hotstart

witech2 с онлайн подпиской? и микропод?

Видел, ничего страшного не увидел, маска и текстолит достаточно прочные. ЗЫ: Сам проц изначально на свинце, судя по датащиту

Это новый сертификат (новый сертификат с новой датой - до 15 августа 2025 г.) Всем удачи и побольше щедрых постоянных клиентов!!!! Не забываем этому сообщению ставить РЕПУТАЦИЮ! (белая стрелка вверх на зелёном фоне) After.Sales.STANDARD.up.to.15.08.2025.p12

Сладкий запах - антифриз просто пар - конденсат из кондишена может быть запах солярки - солярка запах масла - масло Еще есть запахи сгораной сцепы и едкий запах от изоляции проводов задайте себе вопрос на что похож пар и тут же будет ответ 👌

Откройте капот и посмотрите откуда идёт пар.

Эт ты его в климате видишь, по данным из бодика. А мотор не видеит. Там кроме стока в моторе надо еще сделать "автонастройку" бодика по комплектации и проверить в моторнике какие настройки в "конфигурации сети" На этом много корейцев попались после удаления каталика и прошивки, на кондеях с "ручкой". еще там была какая-то проблема с кнопкой или проводами от кнопки. Перепроверь во всех блоках (бодик, мотор) что они видят "включенный" кондей. (Лампа на кнопке - не факт, что вышел сигнал на остальные блоки!!)

H2GT_14B321_EA_cleared_by_AST.zip

Помогите с crash Ford Ecosport 2018 HW: H2GT-14B321-EA eeprom 95640 H2GT_14B321_EA.BIN

пежо 3008 2019 рік тріщить динамік (і динамік високої частоти на стороні водія і переднього пасажира на поганій дорозі, при різких рухах керма , перепробував все знімали карти тримали фішки все рівно тріщить. Машина проїхала 36 тисяч

Всем привет,подскажите пожалуйста в чем может быть проблема, есть Vito638 2.3 газ/бензин,Автомат,кондиционер обычный с электро-магнитной муфтой с механическим клапаном ,отключается при нагреве мотора 80 градусов , по диагностике launch ,то есть отключается в аварийный режим.По всем датчикам показиня как и должны быть +-, давление в системе есть , и держит его.Вентелятор охлаждения двигателя включается на 1 скорости при давлении фреона в 17 бар и выключается на 12бар,и так до тех пор пока машина не наберет 80Гр. Что было замечено по диагностике Launch по измерительным данным , когда вентилятор включается физически для сброса давления фреона , на экране он постоянно выключен , и заметил что обороты при включение кондиционера держатся 750 есть только вот такие ошибки

Вітаю, спільнота. Є такий старенький, але бодрий Туран. чипованиий в 2013. році. Видключений дпф та віхрові заслонки. Років з пять останніх а може і більше , є така проблема. Заводиться с другого разу на холодну, а при роботі вебасто (підігрів в зимку), то дуже важко завести, Є багато тем в інтернеті, но у всіх є така проблема, перший пуск не заводиться, другий з полтика. ) Хотів запитати думку, чи можливо змінами в ПО- вирішити цю проблему, Чи все ж таки вона механічна, хоча всі хто зтикався з мотором BMN. перекрутили майже все, але рішення так і не знайдено. Дякую, що прочитали мій лонг рід ) Вибачаюсь, забув добавити- блок управління у цього Турана Siemens PPD 1.2

Всем привет. Недавно возникла такая проблема: при прогретом двигатели из под капота идёт пар/дым. Что это может быть ? Ошибка на приборке горит P045600(вентиляция топливного бака обнаружена незначительная негерметичность) по системе EVAP, не думаю что дым/пар из-за этого. Что может быть? Может кто-то стыкался с подобной проблемой ? Машина работает ровно, едет хорошо, расход в норме. 20250605_182954.mp4

Доброго вечера. Подскажите пожалуйста, для клонирования блока комфорта достаточно переноса еепрома(блоки по номерам одинаковы) в паста б7. 3aa959799a. В Б6 этого достаточно. Кто делал такое на б7?

Якщо немає чогось розумного сказати, краще помовчати. Я запитав в якому, fort показав скрін з конкретного магазину.

Всем привет нужна помощь советом или удаленно ситуация такая, compass 2018 пришел с аукциона сборником из 5-и машин. я сменил руками в BCM вин номер и после этого сделал vehicle configuration recovery через witech2 и теперь не проходит alignment в PCM, ABS, TCM, EPS уже перепробовал все доступные приборы но все безуспешно

ремкомплектить редуктор а лучше заменить на ловато.у томасетто куча недостатков-например нет блокировки между первой и второй камерой.и после остановки мотора весь газ выходит в коллектор(закручивание подстроечного винта не поможет) и если редуктор холодный то происходит полнея ж...этот редуктор разрабатывался для систем второго поколения с автоматическим переходом по температуре минимум 60 градусов.

А что по опорному напряжению на дтож? Диагностика показывает «правдивую температуру», т.е. на холодную показывает тоже что и ДТВВ?

Итак попросили поспособствовать в оживлении мертвеца. Машина США 2011 335д, М57 — Сток. История автомобиля неизвестна, мне привезли с неработающим двигателем, проблема была в расплавленом жгуте проводов DDE в области dpf, не из-за температуры, а из-за внутреннего замыкания. Для запуска Я установил весь жгут с другого 335d, но машина не заводится, стартер будет вращаться столько, сколько я хочу, Единственная постоянная ошибка — 4330 (активация клапана управления давлением в рампе), и из-за этого нет давления в рампе. Я устанавливал 2 разных и точно рабочих FPR (клапана регулировки давлениея) и прокачал систему с помощью Ista, но в Ista запрос давления в рампе в процентах не поднимается выше 0%, тогда как на любом другом D он обычно остается на уровне 5-7%, и как только происходит запуск, он поднимается до ~70%, а на этом он всегда стоит на 0. В баке есть дизельное топливо, я отсоединил подачу в области стартера, использовал шланг и с помощью ISTA слил 2-3 л топлива, выглядит хорошо и течет хорошо, так что в топливном фильтре нет засора. Интересно, слышал ли кто-нибудь о таком сценарии? 16 июня отключил большинство датчиков, которые не имеют отношения к запуску двигателя: EGR, дроссельный клапан, соленоиды управления Map Vac и датчики температуры, в основном все датчики на жгуте, который я только что установил. Логика здесь такова: что-то заземляется на внутренней цепи DDDE, что приводит к неправильной работе цепи FPR. На штекере FPR № 1 хорошее напряжение батареи, а на #2 прозвонил и не не порвон идет на пин #1 (на разъеме X20009). Временно пробовал проворачивать с отключенным разъемом инжекторов. ПРОГРЕССА НЕТ. Июнь 17, поставил ДДЕ/КАС пару из другой (ездящей) 335д в эту, тоже самое! Пара (Дде/Кас) из мертвеца без проблем завела другую тройку.

Не знаю чем зацепил в своем предыдущем посте, но не пытался посягнуть на ваш авторитет. В профиль заглядывал и видел форум где админите. Моя цель - узнать чем можно сделать фулл клон по ОБД. Вы упомянули что может быть готовый модуль под ioterminal. Есть интерес. Продолжите мысль

Магнитолы Siemens NCDC 2013/2015, а также блоки CDC3 которые шли под привязку

Я не очень понимаю участников ( некоторых ). Мне попадается второй , за второй день . Я конечно вам не авторитет . Но это наверно и не важно . У вас своя цель , двигайтесь к ней . Извините , что потратил ваше время ! Удачи !

Прошивка тем же софтом не помогает ?