Диагностика Common Rail

[sapr 219]

а что это за единица давления?

[karpo_1 105]

2 часа назад, sapr сказал:

а что это за единица давления?

ошибся, виноват 100 бар, но не суть. вопрос в том каким образом датчик фаз влияет на давления в рейке?

Я смотрел эту машину, авто заглушили и не могли завести. почему то полезли менять разъем с проводкой датчика фаз=подключили не правильно (была ошибка по синхре коленвала и распредвала, когда была ошибка давление вообще не подымалось)=исправил. не завелась ибо больше 100 бар не подымалось, помог запуститься "стартовым спреем", сказал надо смотреть форсунки, регулятор, ТНВД и уехал. через пару дней звонок поправили провод датчика распредвала и авто началось заводиться нормально. вот сижу и думаю совпадение или все таки какая то связь в этом есть.

[sapr 219]

пиздёЖь...Как знаю лично я ,  пока в рампе давление не превысит 200b с копейками  - эбу форсы не откроет...

[052 532]

 

1 час назад, sapr сказал:

пиздёЖь...Как знаю лично я ,  пока в рампе давление не превысит 200b с копейками  - эбу форсы не откроет...

Величайшее открытие, об этом тут никто и не знал.

[sapr 219]

Павел- ну не ставь ты себя выше других...Посмотрю насколько ты умён...Пжлста, не спеши с выводами

 

[Stas0878 6]

3 часа назад, karpo_1 сказал:

ошибся, виноват 100 бар, но не суть. вопрос в том каким образом датчик фаз влияет на давления в рейке?

Я смотрел эту машину, авто заглушили и не могли завести. почему то полезли менять разъем с проводкой датчика фаз=подключили не правильно (была ошибка по синхре коленвала и распредвала, когда была ошибка давление вообще не подымалось)=исправил. не завелась ибо больше 100 бар не подымалось, помог запуститься "стартовым спреем", сказал надо смотреть форсунки, регулятор, ТНВД и уехал. через пару дней звонок поправили провод датчика распредвала и авто началось заводиться нормально. вот сижу и думаю совпадение или все таки какая то связь в этом есть.

Не. чёт не так. Была похожая ситуация. Дёрнул клапан током она завелась поехала но проездила не долго. Нормально прочитать машинку не мог. ксенея старой версии была.

[zzz12 1]

Всем привет .сделал стенд комон рейл. поставил накопитель с механическим датчиком 2500бар, насос взял с ман тгх ,блок управления импуьсов правда на одну форсунку дефи ,денсо. сименс . кат, и бош  проверки в 4 режимах пред впрыск, максимальная нагрузка, холостой ход и еще один есть режим утечки

сейчас думаю сделать диа бокс , для проверки насос форсунок и плд секций,  ребята чертежи должны передать

[vowwwka 2]

Минусовая коррекция в 6 целиндре- mercedes glk 3.2cdi  ,при смене форсунки минусовая коррекция никуда не уходит,какую бы форсунку не ставил минус 2 и все.

Что это может быть?Сделан чип до меня нет сажевого катализатора.Дымит при первом запуске с утра,в течении дня не дымит.

[AzarOF 330]

распылители менять

[vowwwka 2]

Форсунки проверили на стенде-сказали все ок.Меняю форсунки местами ,все форсунки по коррекции в небольшом плюсе а 6цилиндр аж минус 2

[AzarOF 330]

24 минуты назад, vowwwka сказал:

Форсунки проверили на стенде-сказали все ок.Меняю форсунки местами ,все форсунки по коррекции в небольшом плюсе а 6цилиндр аж минус 2

 нужно понять , что означают эти коррекции, подскажу, об этом можно почитать в документах WIS

[vowwwka 2]

Завтра полезу в wis.

[mexanic 230]

Я вам скажу определить состояние форсунки по коррекции ,это как пальцем в ж... небо)).Если ей конечно не полный гамон.Коррекция в 6 цилиндре минус два означает лишь то ,что у него отдача больше остальных , и система управления двигателем уменьшает на нее подачу ,пытаясь выровнять работу двигателя.

[vowwwka 2]

Все форсунки были на стенде-все в допусках.

[mexanic 230]

Ну так а я о чем? Коррекция зависит от состояния цпг ,форсунок ,маховика и звёзд на небе.

 

 

 

 

 

[vowwwka 2]

Плюсовая коррекция это хреновая компрессия и много ещё чего.

Минусовая либо форсунка либо масло в целиндре.

Масло от замены до замены не доливаю.

[Алекс73 0]

Подскажите расшифровку маркировки ТНВД continental 03l135755ah, что означает v100 svr 04

[jack50n 2]

Может кому пригодится Ssang yong actyon или sport 2.0 XDI проверяем обратку на форсунках Common Rail слив форсунки в обратку не должен превышать 5 миллиграмм за минуту работы двс на холостом ходу.

[White911 4]

В 20.05.2016 в 18:53, ГЮГ сказал:

 На Trafic 2.0 человек два года катался с проблемой потеря тяги под нагрузкой после 110-130 с ошибкой по наддува!!! --- оказалось там подпора вообще не было --- простые резиновые трубки и в клапане дырка просверлена!!! Такую пригнали...

 Так что о том што не заведется полный бред...

И производитель вкурсе --- с ноты выписка ---

13B-140 MR-410-X83-13B000

СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Диагностика - Интерпретация неисправностей

DF569

СИСТЕМА НАДДУВА

1.DEF:Повышенное давление наддува.

2.DEF: Пониженное давление наддува.

Выполните следующее дорожное испытание (проверка потери мощности при ускорении с полной

нагрузкой):

–при самой высокой включенной передаче нажмите до упора на педаль акселератора,

–полностью снимите ногу с педали акселератора на срок не менее 2 секунд,

–снова нажмите до упора на педаль акселератора,

–полностью отпустите педаль акселератора,

–слегка нажмите на педаль акселератора.

Если потеря мощности не обнаружена при плавном нажатии на педаль акселератора, а обнаружена

при каждом нажатии на педаль акселератора до упора при полной нагрузке

, замените рампу слива дизельного топлива от форсунок и предохранительный клапан

 

Спасибо за инфу

[bubocha 0]

В 24.03.2022 в 21:06, mexanic сказал:

Ну так а я о чем? Коррекция зависит от состояния цпг ,форсунок ,маховика и звёзд на небе.

А каким образом может влиять маховик и делать минусовую коррекцию в 6 цилиндре?

 

 

 

 

 

 

[Avgustin 0]

Согласен с написанным выше. Очень важным аспектом проверки конечно-же является проверка коррекций через диагностику. Но следует учитывать что коррекции могут быть компенсирующими. Т.е. если форсунка плохо себя ведёт, для выравнивания работы двигателя коррекция может быть и на других форсунках, для компенсации вибрации. 

[Salin16 0]

В 11.10.2015 в 07:25, рубин сказал:

 

Все идет, только человек разжевует, что только от одного двух параметров отталкиваться нельзя, нужно смотреть все параметры в плоть до компрессии, а приговор форсункам одним сканером ставить - ну чуток неправильно, прочитайте от начала до конца несколько раз и поймете принцип работы коррекции и цикловой подачи, в личку могу скинуть еще темку одного форума где о цикловых подачах и сканере  описывают

можно  и мне в личку скинуть эту темку?