31benz 171 Опубликовано 24 июня Поделиться Опубликовано 24 июня Добрый вечер. DW10UTED4, заглох на ходу ине запускается. Форсунки подают топливо, но очень поздно (идёт густой дым не сгоревшего топлива, и не запускается). Ошибок нет никаких. Авто- полный сток, все на месте. При снятии фишки с дпрв авто запускается, и отлично работает. Осциллограмма дпкв-дпрв с эталоном сходится. Физически топливо подаётся, но не в тот момент когда нужно. Может кто сталкивался ? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
takityp7 19 Опубликовано 24 июня Поделиться Опубликовано 24 июня Как то очень похоже на проблему с ГРМ,там случайно не розрезная шестерня на роспредвалу? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
31benz 171 Опубликовано 24 июня Автор Поделиться Опубликовано 24 июня Только что, takityp7 сказал: Как то очень похоже на проблему с ГРМ,там случайно не розрезная шестерня на роспредвалу? Нет, обычная шестерня Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Oleh_T 41 Опубликовано 24 июня Поделиться Опубликовано 24 июня Осциллограмма совпадает полностью или всё же есть небольшое отличие. Киньте что получается может все вместе глянем. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
SERGEI 32 13 Опубликовано 24 июня Поделиться Опубликовано 24 июня я копал бы в метки там по моему один дпрв Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Oleg939 0 Опубликовано 24 июня Поделиться Опубликовано 24 июня Интересно видит ли синхронизацию ДПКВ и ДПРВ сам эбу, и действительно ли подходящий эталон. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
SERGEI 32 13 Опубликовано 24 июня Поделиться Опубликовано 24 июня или дпрв слабая амплитуда сигнала Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Мастак 2479 Опубликовано Четверг в 02:29 Поделиться Опубликовано Четверг в 02:29 Какая-то предыстория проблемы есть? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
palik 31 Опубликовано Четверг в 03:22 Поделиться Опубликовано Четверг в 03:22 Смотри в первую очередь метки,натянут ли правильно ремень.По симптомам,убежали фазы. На этих моторах,если 110 л.с и более на КВ. Стоит шестерня с большим пропилом под шпонку,если не дотянут моментом болт колена,то по проточке фазы могут уйти больше чем на зуб. Вторая проблема,если шестерня распредвала ,могли ослабнуть три болтика ее фиксации, что так же могло привести к сдвигу фаз. Других вариантов там быть не должно. Вся проблема в фазах,проверяй метки В том числе и зубья на ремне. Есть клоуны,которые ремень вообще не меняют. Срезает зубья,проскакивает,и тот же эффект 31benz и ZoZ 2 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
31benz 171 Опубликовано вчера в 18:20 Автор Поделиться Опубликовано вчера в 18:20 Снял я чуть чуть осциллограмму. Запускал со снятым датчиком, в момент когда держал датчик на моторе, кончиком задел об шестерню распредвала, и датчик сломал. Сколько хватило снять осцилограмму И она сходится с тем, что должно В 25.06.2026 в 05:29, Мастак сказал: Какая-то предыстория проблемы есть? На ходу чуть дернулась, и заглохла Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
palik 31 Опубликовано вчера в 22:13 Поделиться Опубликовано вчера в 22:13 Топливная Bosch или Siemens? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
31benz 171 Опубликовано 18 часов назад Автор Поделиться Опубликовано 18 часов назад Делфи Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти