Ситроен Джампи DW10UTED4 впрыск

[31benz 171]

Добрый вечер. DW10UTED4, заглох на ходу ине запускается. Форсунки подают топливо, но очень поздно (идёт густой дым не сгоревшего топлива, и не запускается). Ошибок нет никаких. Авто- полный сток, все на месте. При снятии фишки с дпрв авто запускается, и отлично работает. Осциллограмма дпкв-дпрв с эталоном сходится. Физически топливо подаётся, но не в тот момент когда нужно. Может кто сталкивался ?

[takityp7 18]

Как то очень похоже на проблему с ГРМ,там случайно не розрезная шестерня на роспредвалу?

[31benz 171]

Только что, takityp7 сказал:

Как то очень похоже на проблему с ГРМ,там случайно не розрезная шестерня на роспредвалу?

Нет, обычная шестерня

[Oleh_T 41]

Осциллограмма совпадает полностью или всё же есть небольшое отличие. Киньте что получается может все вместе глянем. 

[SERGEI 32 13]

я копал бы в метки там по моему один дпрв

[Oleg939 1]

Интересно видит ли синхронизацию ДПКВ и ДПРВ сам эбу, и действительно ли подходящий эталон. 
 

[SERGEI 32 13]

или дпрв слабая амплитуда сигнала

[Мастак 2477]

Какая-то предыстория проблемы есть? 

[palik 29]

Смотри в первую очередь метки,натянут ли правильно ремень.По симптомам,убежали фазы. На этих моторах,если 110 л.с и более на КВ. Стоит шестерня с большим пропилом под шпонку,если не дотянут моментом болт колена,то по проточке фазы могут уйти больше чем на зуб. Вторая проблема,если шестерня распредвала ,могли ослабнуть три болтика ее фиксации, что так же могло привести к сдвигу фаз. Других вариантов там быть не должно. Вся проблема в фазах,проверяй метки

В том числе и зубья на ремне. Есть клоуны,которые ремень вообще не меняют. Срезает зубья,проскакивает,и тот же эффект