Malina 603 Опубликовано 16 апреля Поделиться Опубликовано 16 апреля Регулярно появляется ошибка по недостоверному положению привода турбины. Клапан турбины заменён на другой с аналогичного автомобиля (поменян местами, на доноре проблем нет). Трубки вакуумные проверены, трещин и утечек нет. Ресивер в клапанной крышке тоже проверен, утечек нет. К чему докопался - при нажатии на тормоз и последующем отпускании педали шток привода турбины смещается. Потом все нормализуется. То есть получается, что не хватает вакуума в системе. На донорском авто такого нет. Может кто сталкивался с таким? Вакуумник, насос или что-то ещё? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
санек772 70 Опубликовано 16 апреля Поделиться Опубликовано 16 апреля Подключите манометр по отдельным веткам вакуума-будет понятно ,где именно происходит утечка. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Roman St 165 Опубликовано 16 апреля Поделиться Опубликовано 16 апреля 2 часа назад, Malina сказал: Ресивер в клапанной крышке тоже проверен, утечек нет Попадались треснутые но заглушенные (заклеен штуцер). И утечки нет но и ресивера самого получается нет. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
SEREGA RAV 81 Опубликовано 16 апреля Поделиться Опубликовано 16 апреля Был подобный случай, с такими же проблемами как и Вас, только был один нюанс если завести машину и держать педаль тормоза ошибка не вылазит, только отпустил и сразу ошибка, подключил вакуумметр, с не нажатой педалью тормоза разряжение если не ошибаюсь 0,6-0,5, при нажатой педали 0,75, отправил клиента к слесарям на проверку насоса. Что с машиной сейчас не знаю клиент не звонил. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Pashatop 42 Опубликовано 16 апреля Поделиться Опубликовано 16 апреля Добрый день, на теплообменнике ЕГР есть вакуумный актуатор, часто он выходит из строя. Либо заглушите трубку на него, либо вакуумной помпой проверьте этот актуатор. Malina 1 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Решение Malina 603 Опубликовано 16 апреля Автор Решение Поделиться Опубликовано 16 апреля Чтобы увидеть решение, войдите или зарегистрируйтесь! Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
freeworld313 25 Опубликовано 16 апреля Поделиться Опубликовано 16 апреля Хороший вакуум После запуска за 2-3 секунды накачивает -0.9 , -0.6 - 0.7 это уже не очень . Если после двух нажатий на тормоз падает на -0.3 то будет похожая ситуация . Вакумомер Yato стот 1000грн . очень помогает в поисках . Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
санек772 70 Опубликовано 16 апреля Поделиться Опубликовано 16 апреля Для этих целей есть вакуумметр с насосом(в виде пистолета).Можно нагнетать давление,можно делать разряжение.Подсоединяешь к исследуемой ветке и смотришь герметичность.Классная и не дорогая штука. Roman St 1 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Roman St 165 Опубликовано 16 апреля Поделиться Опубликовано 16 апреля Да.. манометр (давление, разряжение) и мед. зажим. пережимаешь шланги по очереди... самый оптимальный и наглядный способ диагностики вак. системы. Но вот производителность вак. насоса зачастую проверить сложнее. Вроде как и сосёт но.... Пару раз на томоз и смотришь как стрелка на манометре чуть по чуть... а должно резко. А насос ли? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Malina 603 Опубликовано 25 апреля Автор Поделиться Опубликовано 25 апреля Отчитываюсь. Машина проехала порядка 2500 км после замены клапана. Без ошибок. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения