Прошивка блока ЭУР пассат б6

[Lissic 6]

Всем привет при замене Блока ЭУР   его нужно пришивать?

[vadik.exb 143]

Там целая наука надо прошить прошивкой нулевой потом нужной потом параметрию или пробуй влоб ставить. Только сохрани все строчки кодировок

[Lissic 6]

Спасибо большое завтра буду пробовать, самое печальное что старый блок вышел из строя 

[Alpine ua 333]

46 минут назад, vadik.exb сказал:

Там целая наука надо прошить прошивкой нулевой потом нужной потом параметрию или пробуй влоб ставить. Только сохрани все строчки кодировок

Откуда инфа такая🤣

Просто поставить на авто, обучить g85 и крайние точки

[Vasilitallin 98]

6 часов назад, Alpine ua сказал:

Откуда инфа такая🤣

Просто поставить на авто, обучить g85 и крайние точки

Ну мы не знаем, какого года авто, какую рейку поставить хочет, если память не изменяет их 2 или 3 поколения было. Я бы еще на всякий случай перед установкой считал и запомнил кодировку АБС, на Б6 частенько при замене блоков сидящих на повертрайн слетает кодировка АБС.

[vadik.exb 143]

6 часов назад, Alpine ua сказал:

Откуда инфа такая🤣

Просто поставить на авто, обучить g85 и крайние точки

Парт-номер рейки (а именно последняя в нём буква) зависит от версии ПО (не параметрии!).

Например:

1K0 909 144 C — версия ПО 2301

1K0 909 144 J — версия ПО 3001

1K0 909 144 M — версия ПО 3201

1K0 909 144 P — версия ПО 3305

1K0 909 144 R — версия ПО 3501

Прошивка рейки выполняется в три этапа.

0-й этап — сохранение параметров адаптации 44 блока.

Запишите значения всех каналов адаптации.

Самыми важными являются каналы 003 (DSR) — чтобы не получить ошибку implausible signal в блоке ABS/ESP и 009 (в редких исключениях, при ретрофите, там стоит 1, по умолчанию у всех новых авто — 0).

1-й этап — обнуление рейки.

Прошиваем файл lh002***.sgo

После прошивки, рейка перейдёт в обнулённое состояние, перестанет работать ESP и будут показываться всякие разные сообщения с ошибками. Рейка при этом изменит парт-номер на 1K0909144ZA.

После данной процедуры обязательно выключите и включите зажигание.

2-й этап — основная прошивка рейки.

Прошиваем нашу рейку файлом lh001***.sgo, после этого рейка снова меняет свой парт-номер на 1K0909144* (без ZA).

3-й этап — прошивка параметрии.

Для этого определяемся, какую характеристику Вы хотите видеть в своей машине (от Гольфа, Ауди, VW, Seat и т.д.). Напомню, нужные нам файлы начинаются с v074n***.sgo

Выбрали? Отлично, прошиваем необходимый файл.

4-й этап — проверьте все значения каналов адаптации и восстановите их, при необходимости,

на те, которые записывали на 0-м шаге.

Если Вы прошиваете только параметрию, адаптация может ограничиться только поворотом руля влево/вправо до конца, для определения максимального угла вращения колёс.

Если Вы выполнили шаг 1 и 2, то каналы адаптации у 44 блока слетают на дефолтные (по умолчанию). Восстанавливаем их… Заходим в адаптацию, настраиваем по желанию DSR, TSC, DCC. Обращаем внимание на последний пункт (9 канал) — Steering wheel angle sensor (g85) — этот канал указывает рейке, откуда брать данные с датчика угла поворота рулевого колеса. Если у нас рейка 3-го поколения, то ставим сюда 0. Если более раннего, то оставляем 1 — это укажет рейке, что датчик находится в подрулевом блоке.

Затем выполняем адаптацию датчика g85. Я всегда делаю её через 44 блок — security access — 40168 — basic settings — канал 060 — руль на 1 оборот влево — держим — руль на 1 оборот вправо — держим — возвращаем назад в 0 — кнопка on/off. Готово.

[frakir 91]

9 часов назад, Lissic сказал:

Всем привет при замене Блока ЭУР   его нужно пришивать?

Менял раз 100 эти рейки, ничего не нужно прошивать (это старое ведро), нужно адаптировать угол поворота — и всё, поехали.

[Alpine ua 333]

1 час назад, vadik.exb сказал:

Парт-номер рейки (а именно последняя в нём буква) зависит от версии ПО (не параметрии!).

Например:

1K0 909 144 C — версия ПО 2301

1K0 909 144 J — версия ПО 3001

1K0 909 144 M — версия ПО 3201

1K0 909 144 P — версия ПО 3305

1K0 909 144 R — версия ПО 3501

Прошивка рейки выполняется в три этапа.

0-й этап — сохранение параметров адаптации 44 блока.

Запишите значения всех каналов адаптации.

Самыми важными являются каналы 003 (DSR) — чтобы не получить ошибку implausible signal в блоке ABS/ESP и 009 (в редких исключениях, при ретрофите, там стоит 1, по умолчанию у всех новых авто — 0).

1-й этап — обнуление рейки.

Прошиваем файл lh002***.sgo

После прошивки, рейка перейдёт в обнулённое состояние, перестанет работать ESP и будут показываться всякие разные сообщения с ошибками. Рейка при этом изменит парт-номер на 1K0909144ZA.

После данной процедуры обязательно выключите и включите зажигание.

2-й этап — основная прошивка рейки.

Прошиваем нашу рейку файлом lh001***.sgo, после этого рейка снова меняет свой парт-номер на 1K0909144* (без ZA).

3-й этап — прошивка параметрии.

Для этого определяемся, какую характеристику Вы хотите видеть в своей машине (от Гольфа, Ауди, VW, Seat и т.д.). Напомню, нужные нам файлы начинаются с v074n***.sgo

Выбрали? Отлично, прошиваем необходимый файл.

4-й этап — проверьте все значения каналов адаптации и восстановите их, при необходимости,

на те, которые записывали на 0-м шаге.

Если Вы прошиваете только параметрию, адаптация может ограничиться только поворотом руля влево/вправо до конца, для определения максимального угла вращения колёс.

Если Вы выполнили шаг 1 и 2, то каналы адаптации у 44 блока слетают на дефолтные (по умолчанию). Восстанавливаем их… Заходим в адаптацию, настраиваем по желанию DSR, TSC, DCC. Обращаем внимание на последний пункт (9 канал) — Steering wheel angle sensor (g85) — этот канал указывает рейке, откуда брать данные с датчика угла поворота рулевого колеса. Если у нас рейка 3-го поколения, то ставим сюда 0. Если более раннего, то оставляем 1 — это укажет рейке, что датчик находится в подрулевом блоке.

Затем выполняем адаптацию датчика g85. Я всегда делаю её через 44 блок — security access — 40168 — basic settings — канал 060 — руль на 1 оборот влево — держим — руль на 1 оборот вправо — держим — возвращаем назад в 0 — кнопка on/off. Готово.

Про батюшку с кадилом забыл ещё)

2 часа назад, Vasilitallin сказал:

Ну мы не знаем, какого года авто, какую рейку поставить хочет, если память не изменяет их 2 или 3 поколения было. Я бы еще на всякий случай перед установкой считал и запомнил кодировку АБС, на Б6 частенько при замене блоков сидящих на повертрайн слетает кодировка АБС.

Рейки там не взаимозаменяемы

[Electric2024 0]

Сначала прошивает, после этого настаиваешь параметрит, кодировки, адаптации. И после этого перестанет светиться руль и будешь наслаждаться 

[vadik.exb 143]

В рейках 3-го поколения датчик угла поворота руля G85 размещён на самой рейке, около червячного механизма. В усилителе 2-го поколения этот датчик находится в блоке управления рулевой колонки (блок управления под рулевым колесом).

Если номер начинается с 1K1 или 1K2, речь идёт о 2-м поколении реек ZF;

Если номер начинается с 1K0 или 8J0, то речь идёт об усилителе рулевого управления 3-го поколения реек ZF.

1-е, 2-е поколение — 1K1 909 144 E-M, 3C0 909 144 *, 5N2 909 144 *

3-е поколение — 1K0 909 144 *, 8J0 909 144 *

Для реек ZF третьего поколения необходимы файлы с индексом N: v074N****.sgo.

То есть файлы для прошивки должны выглядеть так: v074N***1K0___Lenkung_Reibung.sgo или v074N***8J0___Lenkung_Reibung.sgo, где *** — это уникальный номер параметрии.

Прошивки и параметрию от ZF и APA реек мешать нельзя! Записывая прошивку или параметрию от рейки ZF в APA (и наоборот) — Вы получите нерабочую рейку! А если прошьёте lh002********.sgo в APA-BS — кирпич.

Комментарии:

За последнее время было много споров, нужно ли сначала прошивать обнуляющую прошивку, а затем уже основное ПО. Ответ: можно не прошивать, если Вы не меняете парт-номер рейки (его 3 первые символа). На флеш-дисках есть файлы: lh0012901_TT.sgo, lh0013305_VW416.sgo,lh0013501_VW428.sgo. Все они изменяют парт-номер рейки. Например, lh0012901_TT.sgo поменяет первые символы платформы на 8J0. Если Вы хотите на рейке 1K0 прошить такую прошивку, то сначала нужно использовать обнуляющий файл (он готовит рейку к смене первых символов) — lh0022901_TT.sgo, а уже затем прошивать lh0012901_TT.sgo. Если Вы прошиваете рейку 1K0 прошивкой, не меняющей парт-номер, то обнуление можно не делать. Прошивать указанные выше файлы на рейке третьего поколения безопасно — всё проходит успешно.

[Lissic 6]

Ребята все спасибо огромное за помощь ,обошёлся без прошивки,сделал адаптацию G85 и машина уехала) тему можно закрывать 

[OnlyVags 82]

В 16.04.2026 в 00:13, Alpine ua сказал:

Просто поставить на авто, обучить g85 и крайние точки

Но, если клиент спрашивает по телефону, то обязательно прошивать)) Особенно люблю когда концевые упоры не выходит адаптировать у людей) Прошить может надо? Ну а почему нет 😆

[Lissic 6]

Да полностью с с тобой согласен если клиент просит то почему бы и нет