Не открываются газовые форсунки после перехода на газ

[Tailor 0]

Добрый день.

Проблема такая, газ stag 4 plus.

В программе показывает время открытия бензиновых форсунок, но когда включается газ, машина глохнет.

В самой программе не показывает что газовые форсунки открываются.

Так же проверил это, когда делаешь автоколибровку, то при отключении например первой бензиновой, первая газовая не открывается и двигатель начинает топить.

Два блока, одна проблема.

Форсунки? Проводка? Или же сигнал с ЭБУ двигателя?

Спасибо.

 

[akiril8008 7]

Питание проверить, часто на предохранителье плохой контакт, массу, + на газовых форсунках. Проверять контролькой

[Tailor 0]

Ну понятно, буду тогда перезванивать всю проводку под нагрузкой.

[SergeiZP 44]

А автомобиль то какой? В своё время на Ланосах на новом Эбу (gionix) была проблема с работой гбо и проблема была не в гбо.

[санек772 81]

Смотрите правильность подключения форсунок(если газовый ЭБУ исправен).

Да и весь монтаж желательно проверить.

 

[Pavelzt 6]

на какой автомобиль установлено гбо?

[Tailor 0]

Вектра б 1.8 х18хе, газ работал нормально до ситуации когда стало нужно ремонтировать проводку в следствие и ЭБУ.

После всех процедур стала такая проблема, проводку как и гбо и моторную кому снимал в машины полностью.

[RAZOR85 564]

После такой глобальной работы, скорей проблема тут "двигатель начинает топить".

[Shapdiagnostics 112]

13 часов назад, Tailor сказал:

В программе показывает время открытия бензиновых форсунок, но когда включается газ, машина глохнет.

В самой программе не показывает что газовые форсунки открываются.

в программе есть тест газовых форсунок, ты его делал?

[Tailor 0]

10 часов назад, RAZOR85 сказал:

После такой глобальной работы, скорей проблема тут "двигатель начинает топить".

Если нечего сказать — не засоряй тему.

10 часов назад, Shapdiagnostics сказал:

в программе есть тест газовых форсунок, ты его делал?

Я хотел сделать, но не нашёл такого в программе.

Я также снял форсунки и проверил их на открытие путём прямого подключения к АКБ — открываются и работают. Значит, буду копать в самой проводке. Думаю, причина пока что в этом, так как два блока работают одинаково.

[Tailor 0]

Всем еще раз здравствуйте!

Обнаружил такую проблему через программу  вижу, мап показывает давление газа на холостом ходу на бензине 1,99бар, я так понял что это много и из-за этого и не могут открыться форсунки так как стоит какая то защита.

начал грешить на сам редуктор, что дает большое давление, нашел какой-то винт, крутил его но результата это не дало. Лежал у меня в гараже еще один старый редуктор, который покупался б/у и не разу не использовался, поставил я его, и что, такие же показания. 

Начал я грешить на сам мап, а он у меня PS 01, блок ГБО у меня стаг плюс, так что к нему без проблем подходить МАП уже со встроенным датчиком температуры, заказал я его, поставил, результат такой же.

Давление 2бара, разряжение 0,29(что хорошо)

Помогите понять в чем может быть причина, что такое высокое давление газа. 

[Shapdiagnostics 112]

В смысле высокое давление газа?  В чем конкретно проблема?

[Tailor 0]

4 часа назад, Shapdiagnostics сказал:

В смысле высокое давление газа?  В чем конкретно проблема?

В программе давление газа после редуктора показывает 1.9, программа даже не даёт сделать авто настройку, выдает ошибку, что высокое давление и точка.

При таком давлении не открываются форсунки и как причина при переходе на газ машина просто глохнет.

[Shapdiagnostics 112]

1.9кг вполне рабочее давление газа. Если старый блок у него может быть верхняя граница 2.0кг.   Закручиваешь винт регулировки давления на редукторе в минус, после делаешь тест форсунок в программе на заглушенном двигателе. Давление сбрасывается. или просто сними шланг с рейла, давление уйдет.  Дальше заводи, переходи на газ добавляй давление какое тебе надо и после калибруй.   

Вобще если редуктор не держит давление газа, оно плавает то выше возможного, то ниже, это говорит о пересохшей мембране. Она вобще может быть уже с трещинами.

[Tailor 0]

3 часа назад, Shapdiagnostics сказал:

1.9кг вполне рабочее давление газа. Если старый блок у него может быть верхняя граница 2.0кг.   Закручиваешь винт регулировки давления на редукторе в минус, после делаешь тест форсунок в программе на заглушенном двигателе. Давление сбрасывается. или просто сними шланг с рейла, давление уйдет.  Дальше заводи, переходи на газ добавляй давление какое тебе надо и после калибруй.   

Вобще если редуктор не держит давление газа, оно плавает то выше возможного, то ниже, это говорит о пересохшей мембране. Она вобще может быть уже с трещинами.

Два блока показывает одно и тоже давление при двух разных редукнарах на двух разных МАП сенсорах при этом на газ не переходит и калибровку не даёт сделать как раз из-за того что это давление высокое.

 

[Bad 103]

Скорее всего повреждённая проводка убила оба блока по входным цепям канала с датчика давления газа. Или банальней: неверно выбран тип датчика в выпадающем списке интерфейса предварительных настроек в диагностическом ПО STAG.

[Shapdiagnostics 112]

3 часа назад, Tailor сказал:

Два блока показывает одно и тоже давление при двух разных редукнарах на двух разных МАП сенсорах при этом на газ не переходит и калибровку не даёт сделать как раз из-за того что это давление высокое.

 

Ну так отсоедини трубку давления газа от мап и посмотри какое значение он показывает по воздуху

[Bad 103]

4 часа назад, Shapdiagnostics сказал:

Ну так отсоедини трубку давления газа от мап и посмотри какое значение он показывает по воздуху

Я думаю что это первое что он сделал, так что скорее всего там всё OK.

[Tailor 0]

Чтобы увидеть решение, войдите или зарегистрируйтесь!