Opel Insignia 2.0cdti, 2010, двиг. A20DTH, не запускается , ищу осциллограммы синхронизации

[Nik1958 4]

21 минуту назад, Roman St сказал:

Ну а как эфир влияет на появление импульсов. Просто разъёмы поочереди с форсунок снимать и заводить. Зачем глушить дросель. Просто снять разъёмы.  Если сложно так сделать не делайте...

Мне  не сложно. Тем более что  до последнего  момента  висела ошибка Р0122 положение дроссельной заслонки. И она  не шевелилась. Сейчас куплен  новый дроссель  но лучше от этого не стало.  Что касается  снятия  разъемов  с форсунок. Как бы это неправильно. Сразу еще до прокрутки запишется ошибка. И вряд ли это  улучшит условия для пуска. Более того  некоторые машины вообще нельзя будет завести.

Что касается эфира при пуске. Ну это как топливо можно рассматривать.  Ну  и возможно  увеличение частоты вращения  двигателя

[Roman St 96]

22 минуты назад, 11den11 сказал:

Странный вопрос....  Обороты не влияют уже на амплитуду....

Это я к тому что копать надо в эту сторону. При заводке на эфире есть ли разница в амплетуде.

[Nik1958 4]

Конкретней можно? Куда  копать? 

[Roman St 96]

15 минут назад, Nik1958 сказал:

Как бы это неправильно. Сразу еще до прокрутки запишется ошибка. И вряд ли это  улучшит условия для пуска

Иногда помогает определить проблемму с форсункой. Особенно если пьезофорсунки. Пробуйте хуже не будет. Вот недавно был опель виваро.. не заводился проблемма была в форсунке. На 3 завелся. Замена форсунки решила проблемму.

4 минуты назад, Nik1958 сказал:

Конкретней можно? Куда  копать?

Какие условия изменяются с эфиром и почему дросель закрывается. 

[Nik1958 4]

Это не пьезо.  Индуктивные. А на трех заводил , когда  проверял датчик давления в рейле и вместо топливной  трубки форсунки  подсоединил манометр

6 минут назад, Roman St сказал:

Иногда помогает определить проблемму с форсункой. Особенно если пьезофорсунки. Пробуйте хуже не будет. Вот недавно был опель виваро.. не заводился проблемма была в форсунке. На 3 завелся. Замена форсунки решила проблемму.

Ну  так текла скорее всего форсунка .  Я же написал, что обратка в колбы минимальная, и стендовые  проверки  на утечки форсунки прошли

[Roman St 96]

23 минуты назад, Nik1958 сказал:

Ну  так текла скорее всего форсунка

Не текла. Была эл. Неисправность правда и ошибка в эбу была. 

У вас когда не заводится диагностика обороты показывает? 5 вольт линию дачиков смотрели?

[Nik1958 4]

6 минут назад, Roman St сказал:

Не текла. Была эл. Неисправность правда и ошибка в эбу была. 

У вас когда не заводится диагностика обороты показывает? 5 вольт линию дачиков смотрели?

Ну короткое пьезоэлемента. В данном случае, да, отсоединить контакт  двигатель заведется на трех цилиндрах.

Нет 5 вольт  не смотрел. Так датчики  все работают

[Roman St 96]

19 часов назад, Nik1958 сказал:

Так  еше пшикнуть эфир надо в правильное  место , да еще так  чтобы заслонки дросселя не закрылись пока  машина  не запустилась.

Датчики то мож работают. А дросель при запуске не должен закрыватся. 

 

[11den11 315]

1 час назад, Roman St сказал:

При заводке на эфире есть ли разница в амплетуде.

А что.... по ослику не видно? Он же выложил. Конечно и на заведенной амплитуда не какая у него...

[Nik1958 4]

31 минуту назад, Roman St сказал:

Датчики то мож работают. А дросель при запуске не должен закрыватся. 

 

Дроссель при пуске открыт. Дроссель закрывается когда двигатель не заводится к  концу цикла пуска

[stas_amp 35]

22 часа назад, Nik1958 сказал:

Скиньте  пожалуйста.  У меня  основной сигнал  при пуске 0,4  вольта. Измерял и у компьютера  и непосредственно у датчика без подсоединения косы.  По  габаритным размерам новый датчик  такой же как и оригинал. Не извлеченных уплотнений в посадочном  месте   коленвала  не было. Новый датчик садится до конца.  В понедельник  собирался  датчик подточить  чтобы  пошел глубже.   или  поменять  на другого производителя . Ибо подозреваю  что Bosch датчик  косячный. Немного сбивает с толку , что  изитроник  дает осциллограмму  с напряжением  на хх чуть больше 1 вольта. 

Вот TUCSON 2.0 CRDI   KIA VENGA 1.4 CRDI

[Nik1958 4]

Спасибо.   1 вольт

[Roman St 96]

22 часа назад, Nik1958 сказал:

У меня  основной сигнал  при пуске 0,4  вольта

Поправте меня если я ошибаюсь не пользовался осциллографом на виндовс. У вас же стоит деление клетки 4 вольта откудо 0.4. И еще для уточнения щупы у вас с делителем? На х10 не переключились.

[stas_amp 35]

45 минут назад, Nik1958 сказал:

Спасибо.   1 вольт

Вот так не запускался мотор, и была ошибка ДПКВ.

 

 

И еще момент! Вот так, при таком сигнале, выглядели обороты с диагностики

 

 

 

[RAZOR85 217]

После этого мои полномочия закончились "Ну Никита в теме ремонта форсунок наверно лет двадцать. Пусть поправит, если ошибаюсь".

[Nik1958 4]

 Я не считаю себя  великим гуру . Вы считаете что джет привирает?  Да такое  бывало.  Могу  отправить на проверку на  бошевский  стенд.  

[RAZOR85 217]

Так не в джете проблема, Вы же не заливаете соляру с бака в стенд, от которого Вам форсы перевезли?

[Nik1958 4]

  Стендовая жидкость в стенде. Пока не вижу  связи.  После  проверок на стенде часто начинают работать  форсунки, которые на авто работать не хотели.  

Предложение  поменять топливо  поступало от коллег.   Но не вижу предпосылок.

[Autodw.pl 261]

1. В баке моча.
2. Нет компресии. 
Откуда такие мысли? Из давления в рейле перед запуском. Мозги поднимают до последнего. 
По опыту. Любой, даже сильно укатанный дизель который имеет зазоры в "ЦПГ" как болт в ведре, можно легко запуститься от "эфира" - Plak. И-бо его, легко впрыснуть до адского детона и гидроудара. А мозги, столько не нальют.