Ssangyong Rexton 2.7 XDi Прописка форсунок с3i вместо c2i.

[Nik.Vova38 8]

Привествую ребят. Ситуация следующая. Авария, акпп и кузов ушли в мир иной. Остался только двигатель. 

Уцелевший двигатель переставили в кузов с МКПП, в новом кузове оказался ЄБУ DCM HCF32 28030669FCCB HCC74A01. 

Итого схватывает, заводится на эфире, но неустойчивая робота, трясет и глохнет. 

Из ошибок только p0653. Если снять ДМРВ ошибки p0653 нету. Появляються по обриву ДМРВ. 

Подменить пока что дмрв нечем. В поисках... Может быть дмрв причиной незаводки? 

И еще момент который я хочу уточнить в блоке DCM HCF32 прописаны не правильные форсунки соответственно формата C2i 16 символов, в установленном новом двигателе форсунки C3i 20 символов. 

Соответственно блок не принимает коды 20 символов, никакую. Желания везти форсы пере-присваивать или искать другие нет. 
Родного блока для двигателя, тот что был битом кузове недоступен. 

Можно ли как то заставить эбу DCM HCF32 принять новый тип кодов. Встречал на форуме, что вроде есть обновленные прошивки. Но найти что-то подобное пока не получается.  

Буду благодарен услышать любые советы!

 

 

[Dok 858]

Не как не заставить, все на уровне софта блока. Он не когда не примет 20 значные коды. 

И дмрв не может быть причиной отсутствия запуска, плохой работы да.

[Nik.Vova38 8]

Dok,

С дмрв пожалуй соглашусь.

А на сколько верна теория о том что причина в непрописанных форсунках. Возможно, ли что блок дает неправильную коррекцию на форсунки? И при этом невозможен нормальный запуск, и робота? Были ли у вас подобные случаи?

Мотор запускается на эфире, трясет минуту, и глохнет. 

[freeworld313 23]

Коды не могут в корне повлиять  запуск  это точно ,  да и на работу очень незначительно . Там коррекция минимальна . Снимите ДТОЖ и должна запускаться с пол оборота с чёрным дымом . 

[RAZOR85 125]

Отвечу за прописку форсунок. Не было ни разу, чтобы из-за не прописанных форсунок ДВС не заводится либо глох. Максимум неравномерная работа на холостых, чуть повышенный расход и все.

[Malina 506]

Недавно меняли мотор с навесным и топливной на Hyundai Terracan, топливная тоже Delphi. И так же форсунки были не того типа, что на старом ЭБУ. Не прописывались. Если процедура записи форсунок не прошла, то заводится с пол оборота, неравномерно работает, не развивает обороты, светится чек и соответствующая ошибка. После записи старых кодов все приходит в норму, едет отлично, ошибок никаких нет. Хотя коды не соответствуют форсункам.

Ещё вспомнил. На Actyon (кажись 2009 года)  прописаны левые коды форсунок. Едет отлично, заводится тоже, в памяти висят две ошибки, но чек не светится

P0147 Impossible to learn drive MDP

P0148 Impossible to learn idle MDP

[Nik.Vova38 8]

Ребят, подкидываю новые сведения!

Пробовал, ставить другие прошивки. Без толку. 

По совету RAZOR85, снимали дтож. Но увы это здесь не прокатило, нестандартный случай. 

Решили действовать кардинально, добыли блок ЭБУ dcm3.2ap с салонной косой и иммошником с другого авто. Подобно тому какой здесь стоял. Подвесным способом подцепили моторную косу, вызвонили питания, и попробовали завестись. Из-за того что концевики на педалях пока поняли куда как. Завели с ВК стартера напрямую. 

Завелась хорошо, куча ошибок связанных с TCU и круизами, но тем не менее хотя бы заводиться и работает.

Не знаю может просто не повезло со старым блоком, или скорее моторная проводка отличается с датчиками. Потому как как на новом блоке ошибки P0653 нету, и дмрв оказался исправен.

Далее по плану, разборка торпеды и установка новой проводки с блоком. Косяки скорее всего будут... И надо будет что-то придумать как переключить блок в комплектации с АКПП в МКПП...

[LTruck 87]

4 часа назад, Nik.Vova38 сказал:

Решили действовать кардинально, добыли блок ЭБУ dcm3.2ap с салонной косой и иммошником с другого авто. Подобно тому какой здесь стоял. Подвесным способом подцепили моторную косу, вызвонили питания, и попробовали завестись. Из-за того что концевики на педалях пока поняли куда как. Завели с ВК стартера напрямую. .

...

У форсунок e3 и е4 разница в наливах на ХХ раза в три при одинаковом импульсе. (На е4 меньше), по этому и работает плохо. + Электронный егр вместо вакуумного. Установка правильного ЭБУ - более верное решение. 

Если нужно могу в 16 значком коде навалить подачу, станет работать лучше.