Dodge Caliber не запускается

[5zidane10 13]

Всем привет. Додж Калибер, 2008 год, 2.0. Мотор с проблемой не заводится. Была проведена компьютерная диагностика. По компьютерной диагностике в прошлых ошибках была по датчику распредвала ошибка и активная по заслонкам впускного колеса. При прокруче стартером, когда включаешь зажигание, первый прокрут, он пытается подхватить и потом просто крутит холостую.

После стирания ошибок осталась только ошибка по заслонкам впускного коллектора. Подачка распредвала был залит разъем маслом, разъем почищен, вымыт. Все хорошо. Активных ошибок больше, типа, нету никаких. Что было выполнено и проверено? Обороты коленвала показывают при прокрутии стабильно, но иногда провал оборотов есть на ноль, если смотреть на графики. Датчик коленвала меняли на заведомо исправный, заведомо рабочие машины. Результата не дало, так же само. Она при прокрутии первые там несколько оборотов подхват делает, даже слышно там несколько цилиндров, и дальше крутит в холостую. Если не выключая зажигание продолжить крутить, она просто крутит в холостую. По иммобилайзеру ключ видит, определяет, пишет, что ключ подходящий. Все в норме. Далее было проверено давление топлива. Давление топлива 4 бара. Бензонасос включается, бензонасос работает. Катушки зажигания были вытянуты навесным методом. Подключены свечи, искра на всех свечах есть. Топливная рампа с форсунками была вытянута и проверена. При прокрутии впрыск топлива тоже есть. Если долго мучать, достаем свечи и видим, что они мокрые. Был выкручен первый лямбда зонт по подозрению того, что может быть забит катализатор, либо он рассыпался, перекрыл выхлоп. Без первого лямбда зонта тоже самое. И при подключенном лямбда зонте, но висящем в воздухе, тоже проблема та же самая. Была снята крышка клапанов. Проверены метки. Метки коленвала и распредвалов все сходятся. На распредвалах они смотрят друг на дружку. Коленвал на крышке насечка на букву «Т». Далее мы еще Меняли блок управления двигателем, тоже с рабочей машины ставили, результата не дало никакого. При пшикании карбюратор клинером у нас запуска тоже нет. И получается, при том, когда автомобиль подхватывает, дроссельная заслонка открывается. Как только он чувствует подхват, дросселька сразу же закрывается.

Что я упускаю? Или куда еще лезть?

Может у кого есть распиновка эбу

[ansid22 166]

 Топливо смените

[5zidane10 13]

1 минуту назад, ansid22 сказал:

 Топливо смените

Тоже, Были мысли по этому поводу

[pakotya 2]

3 часа назад, 5zidane10 сказал:

Всем привет. Додж Калибер, 2008 год, 2.0. Мотор с проблемой не заводится. Была проведена компьютерная диагностика. По компьютерной диагностике в прошлых ошибках была по датчику распредвала ошибка и активная по заслонкам впускного колеса. При прокруче стартером, когда включаешь зажигание, первый прокрут, он пытается подхватить и потом просто крутит холостую.

После стирания ошибок осталась только ошибка по заслонкам впускного коллектора. Подачка распредвала был залит разъем маслом, разъем почищен, вымыт. Все хорошо. Активных ошибок больше, типа, нету никаких. Что было выполнено и проверено? Обороты коленвала показывают при прокрутии стабильно, но иногда провал оборотов есть на ноль, если смотреть на графики. Датчик коленвала меняли на заведомо исправный, заведомо рабочие машины. Результата не дало, так же само. Она при прокрутии первые там несколько оборотов подхват делает, даже слышно там несколько цилиндров, и дальше крутит в холостую. Если не выключая зажигание продолжить крутить, она просто крутит в холостую. По иммобилайзеру ключ видит, определяет, пишет, что ключ подходящий. Все в норме. Далее было проверено давление топлива. Давление топлива 4 бара. Бензонасос включается, бензонасос работает. Катушки зажигания были вытянуты навесным методом. Подключены свечи, искра на всех свечах есть. Топливная рампа с форсунками была вытянута и проверена. При прокрутии впрыск топлива тоже есть. Если долго мучать, достаем свечи и видим, что они мокрые. Был выкручен первый лямбда зонт по подозрению того, что может быть забит катализатор, либо он рассыпался, перекрыл выхлоп. Без первого лямбда зонта тоже самое. И при подключенном лямбда зонте, но висящем в воздухе, тоже проблема та же самая. Была снята крышка клапанов. Проверены метки. Метки коленвала и распредвалов все сходятся. На распредвалах они смотрят друг на дружку. Коленвал на крышке насечка на букву «Т». Далее мы еще Меняли блок управления двигателем, тоже с рабочей машины ставили, результата не дало никакого. При пшикании карбюратор клинером у нас запуска тоже нет. И получается, при том, когда автомобиль подхватывает, дроссельная заслонка открывается. Как только он чувствует подхват, дросселька сразу же закрывается.

Что я упускаю? Или куда еще лезть?

Может у кого есть распиновка эбу

 

caliber-modulo-pcm-pinout_compress.pdf

Скинул распиновку блока, а что с напряжением во время прокрутки? Может наводки от гены/стартера на датчик колена, как с него сигнал? Масса pcm?

[5zidane10 13]

4 минуты назад, pakotya сказал:

 

caliber-modulo-pcm-pinout_compress.pdf 68.08 kB · 0 загрузок

Спасибо большое)

[Bad 42]

То что на свечах на воздухе есть искра — вообще ничего на практике не даёт. Цепляйте разрядники и смотрите, это позволит увидеть реальное положение дел: возможно в цилиндрах искра есть только на первых тактах, а потом пропадает в силу недостаточной мощности. Либо время открытого состояния форсунок слишком велико, и тогда тоже зальёт. Искра должна быть мощной и вовремя, впрыск должен быть соразмерным количеству воздуха и температуре, и тоже вовремя, горючее по определению должно быть нормально воспламеняемым, это база.

[Bulllat 8]

Было похожее. Посмотрите дроссель, там съедает зубья на шестерне. Причём, сначала на остатках зубьев он открывается, потом при "схватывании" ЭБУ его, типа, прикрывает, а он вместо этого закрывается полностью. И мотор дохнет. 

У Вас ведь была ошибка по нему. 

[lbotos 147]

Больное место под левым передним крылом спереди.Там часто сгнивают провода.

[Bad 42]

1 час назад, Bulllat сказал:

Посмотрите дроссель

У Вас ведь была ошибка по нему.

Цитата

активная ошибка по заслонкам впускного колеса

Не, это точно надо колёса попинать! Именно впускные!

Когда вы уже сползёте с псевдорусского интерфейса на инженерный язык...

[5zidane10 13]

44 минуты назад, Bad сказал:

Не, это точно надо колёса попинать! Именно впускные!

Когда вы уже сползёте с псевдорусского интерфейса на инженерный язык...

Можемо і на Українській)

Докладываю, замена топлива помогла запустить авто

Но есть проблемы далее

Осцилограмма коленвала дает последний зуб перед пробелом широкий почему-то 

По факту там проблем никаких - смотрел эндоскопом

Далее после простоя минут 15, запускаю авто оно троит пердит кашляет, смотрю параметры дросселя там фактическое значение 0.6 вольта, комп требует 0.19 вольта. Глушу - запускаю  - и дроссель 0.19 и не троит. 

Но есть еще но из 5 заездов на авто , 5й был без ошибок кроме заслонок. А все остальные при прогазовке ошибка 0339 сигнал частоты вращения коленвала, но диагностика обороты показывает стабильно ровно без провалов. Датчик коленвала новый толку нету.

С понедельника буду менять дроссель

 

[Volf542 193]

Что это за наводки на 2-м скрине осциллограммы?

[санек772 8]

Новый не значит хороший.Подключите осциллограф и запишите длительный сигнал с него,особенно в момент появления ошибки.Удачи.

Да и дроссель в этих машин больное место(ломает шестерню).

[Bad 42]

Цитата

Можемо і на Українській)

Украинский интерфейс сканера будет переводом с суперкривого русского, который перевод с китайского, который перевод с английского. Мсьё знает толк в извращениях... Я писал ответ Bulllat'у, который "впускное колесо" принял за дроссельную заслонку, а на самом деле ошибка по вихревой заслонке внутри коллектора. А вот в английском интерфейсе такого не произошло бы.

А что на втором канале? На рассинхрон колена с распредвалом смотрели?