Focus 3 нет команды на включение муфты кондиционера

[Eugen_Sor 1]

Добрый день, форумчане. Авто Ford focus 3 2013 2.0 бенз АКПП. Такая проблема -не включается муфта компрессора кондиционера.

Ошибок нет, давление в норме. Датчик испарителя в порядке. Напряжение 1.4в. Наружная температура показывается корректно. Вентилятор радиатора из тестов работает.

Причем, из тестов исполнительных механизмов муфта включается и кондиционер холодит, качает до 1 МПа.

Уже всю голову сломал. По какой причине PCM может не давать команду включения?

[alex-mos 18]

Для начала посмотри че показывает датчик температуры испарителя

[Eugen_Sor 1]

Только что, alex-mos сказал:

Для начала посмотри че показывает датчик температуры испарителя

В диагностике нет параметра этого датчика. Но физически на его разъем приходит опорка 5в и при отключении разъема -записывается ошибка по этому датчику. А при подключённом разъеме 1.4в на нем. Я уже даже переменным резистором выставлял разное напряжение, но муфта молчит.

[alex-mos 18]

3 минуты назад, Eugen_Sor сказал:

В диагностике нет параметра этого датчика

Та оно может быть и в моторе и в климате и в бодике. Везде проверял? И эт одно из условий включения компрессора. Проверяй остальные. Там тебе и включенный вентилятор климата и рабочий вентилятор мотора и температура улицы и еще дохрена чего. Перепроверь все параметры, касающиеся возможности работы кондея. 

[Eugen_Sor 1]

1 минуту назад, alex-mos сказал:

Та оно может быть и в моторе и в климате и в бодике. Везде проверял? И эт одно из условий включения компрессора. Проверяй остальные. Там тебе и включенный вентилятор климата и рабочий вентилятор мотора и температура улицы и еще дохрена чего. Перепроверь все параметры, касающиеся возможности работы кондея. 

Нету нигде, и нашел информацию, что нет этого параметра в диагностике для ff3,  только ошибки по невозможным показаниям. А все остальное параметры в полном порядке.

Люди купили машину осенью и кондей не работал, вот сейчас решили разобраться, съездили к заправщикам - те сказали всё ок едь к электрику.

[alex-mos 18]

4 минуты назад, Eugen_Sor сказал:

купили машину осенью

Тогда начинай с проверки железа и софта. Возможно авто "восстановлено" и что-то поставлено не "родное"

[Eugen_Sor 1]

Только что, alex-mos сказал:

Тогда начинай с проверки железа и софта. Возможно авто "восстановлено" и что-то поставлено не "родное"

Да я уже сам в сторону софта думаю 

[a_electric 232]

Внимательно пересмотреть конфиг во всех причастных блоках на наличие и тип кондея и компрессора.

[Sergey 1985 6]

Датчик температуры салоны посмотри.если климат у тебя.

[Eugen_Sor 1]

5 минут назад, a_electric сказал:

Внимательно пересмотреть конфиг во всех причастных блоках на наличие и тип кондея и компрессора.

В BCM есть электронный климат-контроль.

В PCM нет параметров в явном виде, только As bild, в HVAC вроде бы тоже.

1 минуту назад, Sergey 1985 сказал:

Датчик температуры салоны посмотри.если климат у тебя.

Норм, по диагностике показывает адекватно.

[Shapdiagnostics 27]

Смотри внимательно свою последнюю строчку на скриншоте с параметрами. Не на какие мысли не наводит?  По первой строчке у тебя флаг запроса на включение кондиционера, а по последней строчке его фактическое управляемое состояние и блок по каким-то причинам не захотел его включить. И если ошибок нет то не соблюдены условия для его включения. 

До этого что ремонтировалось или менялось?

[Eugen_Sor 1]

12 часов назад, Shapdiagnostics сказал:

Смотри внимательно свою последнюю строчку на скриншоте с параметрами. Не на какие мысли не наводит?  По первой строчке у тебя флаг запроса на включение кондиционера, а по последней строчке его фактическое управляемое состояние и блок по каким-то причинам не захотел его включить. И если ошибок нет то не соблюдены условия для его включения. 

До этого что ремонтировалось или менялось?

Я видел, для этого и выложил фото. В том то и дело, что все условия соблюдены, все датчики исправны. И если активировать кондиционер через тесты, то этот параметр становится ON. Они купили машину осенью уже с этой проблемой.

Поэтому и решил тут написать, может кто-то сталкивался. Пока отдал на выходные машину. Думаю проблема может быть в софте PCM. Может что-нибудь прошили...

[Shapdiagnostics 27]

Значит не все параметры соблюдены. Недавно с мерседесом МЛ возился, родной компрессор разорвало. Клиент сам купил китайский, потому как ориг дорого было. Установили закачали фрион, компрессор  не включается. В параметрах блока запрос на включение есть, выход на компрессор 5% шим сигнала. Иногда вылазила ошибка по компрессору если долго играться включать и выключать. При этом со сканера активируется без проблем и дует холодным. Заменили датчик давления и температуры, радиатор испарителя, редукционный клапан и блок климата, не помогло. Клиент снова купил другой китайский компрессор и о чудо с этим компрессором блок управления начал работать, хотя если сравнивать с другим китайским разница в сопротивлении обмотки управляющего клапана около 6 Ом. Через два дня по иронии судьбы этот компрессор заклинил 😆  Вытянули из него клапан переставили в первый китайский который не работал, как итог сейчас все работает штатно. Как-то так

[bachram 104]

директ конфиг в бодике проверить бы. Или по ВИН подтянуть

сталкивался что ВСМ менялся в авто, и директ остался от другого авто. Тоже кондей не работал

[a_electric 232]

В щитке есть резервная конфигурация. Считать конфиги из щитка и бсм и сохранить. Потом можно смело играться с конфигом. Записать в бсм из резервной и наоборот. 

[master8607 318]

Иногда бывает 2 датчика давления. Один на 3 провода аналоговый и второй на 2 провода - выключатель давления. На 3м фокусе не знаю, есть ли он. Просто инфа для размышления.

[Shi 93]

В 13.06.2025 в 13:21, Eugen_Sor сказал:

решил тут написать, может кто-то сталкивался

обновите П/О моторного и BSI, любой активной версией IDS....

конфигурация сама ляжет если это не "конструктор"

фордовые блоки часто лагают и так же часто выходит официальное обновление софта

... у меня активная подписка и продлеваю её 12 лет

стакивался с  подобным не раз, на одом FM4 без причины постоянно работал вент. охлажд. радиатора, ошибок нет.. по фактическим - всё в пределах допустимого

при проверки обновлений появилась строка, изменения касаются только мотора вент. охлажд. радиатора.. 

[Eugen_Sor 1]

1 час назад, a_electric сказал:

В щитке есть резервная конфигурация. Считать конфиги из щитка и бсм и сохранить. Потом можно смело играться с конфигом. Записать в бсм из резервной и наоборот. 

Конфиг из резервной записывал в bcm - ничего не дало.домаю проблема всё таки в совте PCM, может тюн какой залит.

1 час назад, master8607 сказал:

Иногда бывает 2 датчика давления. Один на 3 провода аналоговый и второй на 2 провода - выключатель давления. На 3м фокусе не знаю, есть ли он. Просто инфа для размышления.

Ну тут точно один датчик. И по схемам так же.

В 13.06.2025 в 15:13, Shapdiagnostics сказал:

Значит не все параметры соблюдены. Недавно с мерседесом МЛ возился, родной компрессор разорвало. Клиент сам купил китайский, потому как ориг дорого было. Установили закачали фрион, компрессор  не включается. В параметрах блока запрос на включение есть, выход на компрессор 5% шим сигнала. Иногда вылазила ошибка по компрессору если долго играться включать и выключать. При этом со сканера активируется без проблем и дует холодным. Заменили датчик давления и температуры, радиатор испарителя, редукционный клапан и блок климата, не помогло. Клиент снова купил другой китайский компрессор и о чудо с этим компрессором блок управления начал работать, хотя если сравнивать с другим китайским разница в сопротивлении обмотки управляющего клапана около 6 Ом. Через два дня по иронии судьбы этот компрессор заклинил 😆  Вытянули из него клапан переставили в первый китайский который не работал, как итог сейчас все работает штатно. Как-то так

Целый квест пройден)

[Shapdiagnostics 27]

2 часа назад, Eugen_Sor сказал:

Целый квест пройден)

Ну тебе еще предстоит) но что-то мне подсказывает что дело в ПО. Компрессор у тебя не меняный?

[bachram 104]

5 часов назад, a_electric сказал:

В щитке есть резервная конфигурация. Считать конфиги из щитка и бсм и сохранить. Потом можно смело играться с конфигом. Записать в бсм из резервной и наоборот. 

скорее дело не в ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНФИГУРАЦИИ. Проверить нужно именно ДИРЕКТ КОНФИГ блока ВСМ

3 часа назад, Eugen_Sor сказал:

Конфиг из резервной записывал в bcm - ничего не дало.домаю проблема всё таки в совте PCM, может тюн какой залит

не то пальто. В бодике директ конфиг есть чем прочитать?

[Eugen_Sor 1]

28 минут назад, bachram сказал:

скорее дело не в ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНФИГУРАЦИИ. Проверить нужно именно ДИРЕКТ КОНФИГ блока ВСМ

не то пальто. В бодике директ конфиг есть чем прочитать?

Forscan ? Я же правильно понимаю, что он её читает?

1 час назад, Shapdiagnostics сказал:

Ну тебе еще предстоит) но что-то мне подсказывает что дело в ПО. Компрессор у тебя не меняный?

Думаю нет, по виду никого там ещё не было. Опять же тут не клапан, а обычная муфта, ШИМа нет, врядли тут что-то зависит от сопротивления.

[bachram 104]

24 минуты назад, Eugen_Sor сказал:

Forscan ? Я же правильно понимаю, что он её читает?

это не директ конфиг. Это центральная конфигурация автомобиля

UCDS точно читает. Форскан возможно нет

[Eugen_Sor 1]

17 минут назад, bachram сказал:

это не директ конфиг. Это центральная конфигурация автомобиля

UCDS точно читает. Форскан возможно нет

Принял, попробую изучить вопрос 

[Blazer81 15]

В 15.06.2025 в 20:37, Eugen_Sor сказал:

Принял, попробую изучить вопрос 

Да кривой софт у Вас в блоке Pcm из-за не правильной отшитой экологии или чипа. Залете сток и все заработает кроме того что отшили) это вообще то известная проблема с кривым софтом на этих авто