Eugen_Sor

Всем привет, напишу в этой теме, дабы не плодить одинаковые. Пришли микросхемы из Китая, запаял стабилизатор, управляющий транзистор и процессор. Прошил. И теперь ситуации следующая: при подаче питаня на столе - моргает подсветка и дёргаются моторедукторы стрелок с определенной частотой и не запускается подсветка экрана. Питания 3.3 и 5 в присутствуют, can шина живая. Может быть кто-нибудь сталкивался с похожей проблемой?

VLinker MC, купил pro на неделю за 7$

Катался вчера по трассе - 50км проехал, но ничего не изменилось. Сегодня програмкой vtool с телефона прописал коды и сбросил адаптацию форсунок. Авто начало работать ровно, никаких подтраиваний нет. Вывод: форсунки на этих моторах нужно прописывать однозначно.

Коды есть, а прописать не чем. А на машине катались уже - ничего не изменилось.

Это когда есть чем прописать)

Вот бы узнать где эти коды лежат в прошивке. Есть full с этого авто, можно было бы положить вручную...

Посмотрю уже в понедельник... Да, коды есть на самих форсунках и после ремонта тоже есть бумажки с кодами. Но не понятно чем, кроме Vdash их можно прописать

Добрый день уважаемые форумчане. Такая история. Попала ко мне S80 с мотором D5244T4. Попала от моториста, были какие-то вопросы по форсункам - из сняли и отвезли в ремонт, а после установки мотор как бы троит на холостых. На оборотах и при езде всё хорошо. Даже со включенным кондеем, когда обороты поднимаются - работает нормально. Моторист сказал, что уже проверил всё, что можно, включая ГРМ и второй раз форсунки у других людей, а толку нет. И все ему говорят, что на этом моторе форсунки прописывать не нужно. И действительно я не нашёл пункта прописки форсунок не в Autel, не в VIDA, не в Autocom. Но нашел информацию в интернете, что люди прописывают через Vdash, но многие пишут, что ничего не меняется после прописки новых кодов. А вот что действительно помогает - так это сброс коррекции по форсункам. Но я опять не нашёл в спецфункциях такого пункта. Может кто помочь с этим вопросом или удаленно или в Минске? А ещё может кто знает, где лежат коды форсунок в прошивке ECM?

Добрый день. Приехал ко мне Lifan с не рабочей панелью приборов. Вскрытие показало сгоревшие дорожки у кучку сгоревших микросхем . Хочу попробовать восстановить это дело. Деталюзи заказал из Поднебесной- скоро должны приехать, но стал вопрос по прошивке. Прошу у вас помощи, может у кого-то есть прошивки на данную панель. В частности интересует фулл на процессор S912XHY256CLM И ещё есть память FL256SAIF00 - не знаю нужна ли прошивка для нее.

Здравствуйте, отпишусь по решению этой проблемы. Помогла кодировка блока климата в автоматическом режиме.

Была такая же ситуация, дело было в неверной настройке актуатора турбины. На сколько помню, падала в аварию тоже без ошибок, по данным наддува увидел проблему, отрегулировал шток и авто полетело. А так тоже заливал сток и ничего не дало.

Добрый вечер, такая же история. Может кто-нибудь поделиться прошивкой мотороллы s912xhy256clm ?

Добрый вечер, кто-нибудь пробовал со sm2 работать, на сколько полноценно и корректно он работает?

Доброго времени суток. Опять обращаюсь за помощью. Приехал Кайен с жалобой на разряд АКБ. АКБ уже новый. И вот что выяснилось - постоянно после глушения двигателя работает циркуляционный насос под передним левым крылом. Причем и на открытой машине и на закрытой. Соответственно потребление прыгает от 5 до 9 А в такт с включением реле под торпедой. Разобрал консоль и отключил климат, соответственно машина стала засыпать. Соответственно может у кого был опыт - причина в блоке климата или всё таки ему кто-то командует включать этот насос? Интересно узнать принцип работы системы обогрева остаточным теплом, что её включает и какие критерии для её работы и выключения. Изначально по диагностике ошибка только на датчик уровня в топливном баке. И подогрева зеркал. По CAN ошибок нет.

На рееле вроде такие. После выходных приедет -буду разбираться. Спасибо.

Всем доброго времени суток. Может кто-нибудь поможет электросхемой управления свечами накаливания? Куда и что идёт от реле. Заранее спасибо!

Всем, спасибо за отклик. Проблема решена и оказалась в забитом воздушном фильтре. Хотя в самом начале я проверял показания расходомера без фильтра и они все равно были больше желаемых, а коррекция в норму не приходила. А после замены клапана вентиляции уже не проверял. Сегодня поменял масло и коррекция с -31 стала -27. А после замены воздушного фильтра стала +24, пока не пришла к нулю. Теперь коррекция в районе 0. Соответственно и показания расходомера желаемое и действительное примерно равны.

Там их 4. Один под клапанной с металлическим шариком. И три снаружи клапанной крышки мембранного типа. Тот, что внутри прошлый раз чистил, сегодня вообще поменял на новый. Которые снаружи при проверке ртом отрабатывают.

Мало вероятно, тут что-то с воздухом, но я не пойму что. По расходомера нормальные значения от 2 до 3 , что и есть в параметрах желаемого расхода. А по факту расход воздуха 3-4. Свечи темные, лямбда черная, т.е. смесь действительно богатая. ДК в адеквате - реагирует на обеднение. При снятии разъема с расходомера коррекция выравнивается. А как понять? Угол пляшет, но может это из-за смеси. Впуск герметичен. Опять же тут ДМРВ - при подсосе была бы бедная смесь и показания ниже. Наоборот если дать подсос через щуп - коррекция выравнивается. Дымогенератором проверил - утечек нет Вентиляцию бака отключал и глушил -не оно. Разряжение 38+- Машина пока каталась, ждали новый клапан вентиляции и прокладки клапанной. Сегодня снимал клапанную крышку - поставил новый клапан вентиляции, почистил впускные клапана от нагара - ситуации не изменилась всё та же коррекция -30 и показания ДМРВ 3.3-3.8 на холостых.

Приветствую. Такая проблемка: приехала машинка с жалобой на чек. Chevrolet Cruze 2019 1.4t LE2 мотор. Ошибка P0172- богатая смесь. Долгосрочная коррекция -25. Смотрю по дате - показания расходомера желаемое и действительное расходятся где-то на 1-1.5г/сек (желаемое в районе 2.2 , действительное 3.2-3.5). Отключаю расходомер - коррекция приходит в норму. Ну, думаю, расходомер косячит - беру с разборки и тоже самое. Почистил дроссель - не помогло. Начинаю смотреть по впуску и вижу явные проблемы с вентиляцией картера: из щупа валят газы. А клапанов твентиляции там аж 4шт. Мою и проверяю все внешние вроде все ок. Решаем снимать клапанную и чистить клапан внутри - в результате он забит почти полностью -ну вот думаю причина. Всё чищу, проверяю и собираю на место. И фиг вам. Коррекция ушла ещё больше в минус и теперь она хх -31. Хотя карьерные газы из щупа перестали валить и в картере появился вакуум. Расходомер всё так же показывает больший расход , чем нужно. Зато теперь, если немного вытащить щуп, то идёт подсос внешнего воздуха в картер и на хх коррекция приходит в норму(+-5) и показания расходомера+- соответствуют желаемым. Не могу понять, почему вообще двигатель может потреблять воздуха больше, чем должен? Какие у этого могут быть причины, может кто сталкивался и пнет в нужном направлении?

Добрый вечер, ищу электросхему управления двигателем Toyota Corolla 2020. 1.2 турбо 8NR-FTS

Всех приветствую. Отпишусь по результату. В итоге оказалось, что человеку где-то при диагностике предложили обновить прошивки и соответственно обновили. Я предложил съездить туда, где обновляли - в итоге что-то там перезаписали и кондей стал включаться. Какой конкретно блок прошивали человек не в курсе. Так что всем спасибо! Тему можно закрывать.

Здравствуйте, может быть поможете со схемами на Corsair 2021 2.3 мотор. В частности интересуют камеры 360

Принял, попробую изучить вопрос