Всё По Китайским Ids Vcm Ii

[Dok 820]

Тема про HARD&SOFT FORD не отходим от темы!!

[filterpluse 34]

А под Киа Хюндай настроить можно или под renault clip??

[Kazan 0]

Попробовал с Suzuki SDT-II Diagnostic, работает.

[markus 31]

кинь ссылочку

[Kazan 0]

Suzuki SDT-II Diagnostic

 

 

[markus 31]

есть нюансы настройки под VCM2 ?

[Kazan 0]

Все нюансы описаны во втором посте на трекере.

[infinity 6]

У кого-то есть удачный опыт прикрутить вцм к ведроверу? Прикрутил я его,но работает крайне криво и связь рвет

[IIpuxog 0]

Подпишусь, тоже нужен лендровер

[IlijaK2 0]

В 28.11.2015 в 17:41, 4iptuner.spb сказал:

Ставь фордовский драйвер BOSCH VCM-2 на маздовскую систему, потом из папки C:\Program Files\Bosch\VTX-VCI\VCI Software (Ford-VCM-II) копируй все файлы в C:\Program Files\Bosch\VTX-VCI\VCI Software (Mazda-VCM-II). И все заработает. Дрова прилагаю. Папки и файлы не перемещать, а именно копировать! Сканер вообще универсальный. Я его скрещивал и с ODIS, Odis engineering, Toyota techstream, BMW INPA, RHEINHGOLD….. Весь софт, который работает с J2534, отлично сканит с фордовским VCM-2 из поднебесной.

Ford_VCM_II_Software_Setup_v2.1.119.3.rar

4iptuner.spb Громадное спасибо за подсказки по установке MAZDA IDS для VCM II на VM, Ваша сборка работает, но решил сделать свою   - вес получился меньше 8 вместо 12, для меня это важно - поставил SSD, теперь все урезаю. По аналогии попытаюсь привязать все что получиться! Правда свои сборки MAZDA IDS и Ford IDS на машинах толком не обкатывал, и остановился пока на V96 - мне хватает. Еще раз СПАСИБО!

[Valun 0]

Подскажите кто знает у меня vcm2 не работает с Odis, Odis видит прибор, при запуске  светодиод моргает быстро, но нет связи и не определяются ни вин ни блоки, короче ничего не происходит. 

[ChuPac 1]

В 20.08.2016 в 00:09, IIpuxog сказал:

Подпишусь, тоже нужен лендровер

 

vcm 1-го поколения рассчитан на ведроверы с 2005 года. До этого времени большинство систем было от бмв. Сам не пробовал, но от нескольких людей слышал, то они такие пожилые роверы на ура грызут инпой.

[ura 5]

Здравствуйте форумчани . Уважаемый Макс спасибо за раздачу виртуалок . Не могли вы повторить Land rover& jaguar SDD V139 под VCM-2 и  пароль к архиву для форд.  Спасибо.

[ura 5]

Здравствуйте. Land rover& jaguar SDD V139 под VCM-2 пароль к архиву для форд  Поделитесь пожалуйста

 

[sergiu 19]

Здравствуйте!

Может кто уже сталкивался с проблемой программирования?

 выдает ошибку 

Напряжение аккумуляторной батареи слишком низкое. Убедитесь, что 16-штырьковый кабель DLC подсоединен и батарея автомобиля полностью заряжена. Желаете продолжить? нет да

Программа не видит напряжение аккумулятора,пробовал подкинуть питание  с 220 в.на 12в. 

тоже не видит напряжение

 

[ura 5]

Сканер не видит питания . Больше всего он не полный а урезаный вот и нет програмирования

 

 

[Kazan 0]

9 часов назад, sergiu сказал:

Здравствуйте!

Может кто уже сталкивался с проблемой программирования?

 выдает ошибку 

Напряжение аккумуляторной батареи слишком низкое. Убедитесь, что 16-штырьковый кабель DLC подсоединен и батарея автомобиля полностью заряжена. Желаете продолжить? нет да

Программа не видит напряжение аккумулятора,пробовал подкинуть питание  с 220 в.на 12в. 

тоже не видит напряжение

 

кривой прибор

[ChuPac 1]

Стоит понять, что существуют следующие типы устройств (относится не только к VCM II а вообще ко всему железу):

• оригинальный девайс
• клон (копия) - нелегально сделанная копия оригинального устройства. Как правило, имеет скопированные с оригинала прошивки процов и дубли серийных номеров.
• альтернативные устройства - девайсы, сделанные сторонними производителями, но они "заточены" под работу с определенным софтом, являясь альтернативой оригинальному девайсу. Бывают профессиональные фирменные устройства, которые одобрены производителем оригинала, официально совместимы и выполняют все или практически все функции, например широко известные Mongoose от фирмы DrewTech. Так же бывают и официально не поддерживаемые устройства от компаний, как правило, китайских, которые чаще всего не имеют полного функционала. Это такие фирмы как Xhorse (адаптеры M-VCI и их упрощенные подделки с закосом под старые Mongoose от DrewTech), Fly, Allscanner и т.д.

 

если сканер не может определить включение/выключение зажигания или вообще не показывает напряжения - то с вероятностью 99% это не VCM (как первого так и второго поколения) и не клон (копия), это альтернативный прибор от другого производителя, частично совместимый с IDS. У первого поколения это чаще всего Fly 100, у второго - Allscanner. Обе фирмы китайские. В погоне за баблом впихивают свои платы в корпуса, как у оригинала. Подача внешнего питания, как правило, ничего не меняет, скорее всего вообще не разведено питание.

Если сканер видит и показывает напряжение, указывая при этом порог в 11.6 В, то это VCM или клон (копия). Встречаются клоны по качеству не очень или с проблемами, они показывают низкое напряжение, которое ниже фактического в сети машины, иногда помогает подача питания напрямую на прибор.

 

У первого VCM и у оригинала, и у клона, и у Fly две платы, но Fly легко определить по отсутствию под полупрозрачной крышкой слота PCMCIA для WiFi. Клоны VCM найти в китае непросто, у 98% продавцов идут Fly. Fly иногда умеет определять напряжение, но не может определять включение/отключение зажигания. Из-за этого не делает функции, которые требуют включение/отключение зажигания во время процедур - не обновляет калибровки, нет репрога.

У второго VCM у клона и оригинала две платы, у клонов качество бывает разное + бывают без WiFi и с WiFi. Версия с WiFi примерно в 2 раза дороже "обычного". Есть разное качество. В основном клоны по функциям делают всё, т.к. умеют определять включение/выключение зажигания. Альтернативные устройства - Allscanner, имеют 1 плату, довольно схожую с основной платой оригинала. Как и Fly не имеют логики определения зажигания, чаще всего не могут определять вольтаж. Т.к. аппаратку оригинального VCM II китайцы подделывают без особого напряга и делают качественные копии, производители последние пару лет сделали большой упор на защиту со стороны софта, что создает немалые проблемы подделкам и их пользователям.

[sergiu 19]

Вот фото моегоприбора

 

[paveltyper 9]

у вас оригинал?вот фото ори,различий,как видно, не много.

[sergiu 19]

Нет не оригинал (

Диагностика работает нормальна, а вот с програмированием засада, я читал за програмирование, если выкидывает ошибку ,что низкий заряд АКБ ,то клон плохой

Роботаю им в связке с PCM Flasher-ом,читает пишет без збоев,единственное не определяется напряжение АКБ машины, в программе        0,00 вольт пишет,подключаю OpenPort ori ,видит адекватное напряжение АКБ

Вот и думал ,может есть решение какое по напряжению.

[ChuPac 1]

возможно, что разные пути определения напруги в программах.

Не исключено, что IDS снимает напругу не через питание самого девайса, а с другой логики, которая связана с определением включения зажигания.

[kawasakier6n 3]

Столкнулся с проблемой. И не могу понять откуда ноги растут. Клон ВЦМ2, хороший клон. Инженерное меню. Все заходит, опознается, но как только начинаешь извлекать инфу выдает ошибку о невозможности это сделать. Может кто сталкивался??? Это из за клона или может шнурок ЮСБ поменять?? Там еще слезно просит подсоеденить умное зарядное устройство к аккумулятору, ссылаясь на то, что если упадет напряжение, то процесс прервется. Но Аккум новый и заряжен.

[paveltyper 9]

а просто конфиг выгружает,записывает?у меня тоже ничего толкового не вышло там.адаптерами ads2 ucds все делается

[ChuPac 1]

16 часов назад, kawasakier6n сказал:

Столкнулся с проблемой. И не могу понять откуда ноги растут. Клон ВЦМ2, хороший клон. Инженерное меню. Все заходит, опознается, но как только начинаешь извлекать инфу выдает ошибку о невозможности это сделать. Может кто сталкивался??? Это из за клона или может шнурок ЮСБ поменять?? Там еще слезно просит подсоеденить умное зарядное устройство к аккумулятору, ссылаясь на то, что если упадет напряжение, то процесс прервется. Но Аккум новый и заряжен.

какое авто?

На фото, после нажатия на галочку должен вывести сообщение, что напруга на аккуме такая-то, минимум при этом 11,6 В. Если вычитываемая напруга меньше 11,6, то просто не даст продолжить. Если выше, то много букв, точно не помню про что, скорее всего про зарядку и дальше начинает процесс, при этом нужно вырубить зажигание и потом снова включить.

Варианты проблемы могут быть разные. Возможно, железо, возможно, софт.