Ситроен с5 2.0 hdi 2015 г при ускорении на большой скорости ломает рокера на выпускном валу

[Премъер 65]

8 часов назад, volats сказал:

Метка не совпадает

При снятии  весь ГРМ был выставлен в метки?

[volats 51]

7 часов назад, Премъер сказал:

При снятии  весь ГРМ был выставлен в метки?

Да,ГРМ был по меткам,кроме насоса.

Появилась мысль,что из за давления масла избыточного,когда подклинивает клапан в насосе масляном,но тут уже стоит Эл. магнитный клапан с датчиком давления масла. При отличии давления масла от требуемого,машина в аварийный режим переходит и прописывается ошибка. По факту ошибок по давлению никаких после проскока не было,и в аварийный она не уходила

В 29.12.2023 в 21:55, AutoDW.pl сказал:

1. Подклинивает клапана (замена клапанов и втулок)
2. Много сняли при шлифовке головы. ( нужна ремонтная прокладка)

В люом случае, снятие и проверка/ремонт головы. Проходил такое на Мондео 5 с таким движком. 

Головка не шлифовались,прокладка поставлена точно такая по размеру.

Ещё узнал,что на них два вида ГРМ, с разным по длинне ремнем и диаметром натяжного ролика. Проверил по коду мотора. Тут стоит как надо

В 28.12.2023 в 10:59, by_one сказал:

Мб подпор по выхлопу?

Машина очень хорошо заводится,разгоняется. Т.е. проблема вылазит не сразу. После последнего ремонта человек ездил какое то время, но как только выехал на трассу и пришлось идти на обгон долговременный,то опять это случилось

Даже с так выставленным насосом,машина хорошо заводится,работает на хх, нет вибраций и плавающего хх.

[AutoDW.pl 153]

13 hours ago, a_electric said:

Вот как раз для нормальной работы и ставиться по метке. Сделано это для того, что бы во время впрыска было стабильное давление в рампе. Насос таким образом синхронизирован с моментом впрыска. Когда происходит впрыск, плунжер продолжает создавать давление. Впрыск закончился и плунжер прошёл свою вмт. Передаточное число рассчитано так, что к следующему впрыску плунжер будет опять почти в своей вмт. 

Похоже Вы не до конца понимаете как работает common rail. 

[ВАМ 682]

14 часов назад, a_electric сказал:

Вот как раз для нормальной работы и ставиться по метке. Сделано это для того, что бы во время впрыска было стабильное давление в рампе. Насос таким образом синхронизирован с моментом впрыска. Когда происходит впрыск, плунжер продолжает создавать давление. Впрыск закончился и плунжер прошёл свою вмт. Передаточное число рассчитано так, что к следующему впрыску плунжер будет опять почти в своей вмт. Таким образом падение давления в момент впрыска компенсируется нарастанием давления плунжером.

 

Добрый день. А как тогда это происходит у насосов с тремя плунжерами на 120* гр.?   Навошта  там метка ?

[Премъер 65]

Хочется ещё раз дополнить как происходил ремонт с такими же самыми вытекающими проблемами, такое не забывается особенно когда ломает рокера 3 раз с промежутком 2500-4000тыщ км. Метки насоса в таком случае вовсе не приделах у меня они стояли чётко. Повторюсь после чего вся эпопея завершилась удачей В МОЁМ СЛУЧАЕ это замена всего ГРМ большое подозрение это помпа но я ещё поменял термостат так мне намекнул один диллер что дело в нагреве.

Всё по оригиналу!!!!

12 минут назад, ВАМ сказал:

Добрый день. А как тогда это происходит у насосов с тремя плунжерами на 120* гр.?   Навошта  там метка ?

С тремя ставится без меток а вот на VAG где стоит СР4 если установить не пометке то в нагрузке вылазит error по давлению.

[ВАМ 682]

В 29.12.2023 в 21:55, AutoDW.pl сказал:

2. Много сняли при шлифовке головы. ( нужна ремонтная прокладка)

Добрый день. Шлифовка ГБЦ ни каким боком не влияет на  толщину прокладки. Прокладка подбирается по вылету поршня .

[Malina 423]

Много обсуждения установки насоса. Очень интересная и познавательная инфа про насос. Но как єто может привести к поломке рокеров?

[Премъер 65]

3 минуты назад, Malina сказал:

Много обсуждения установки насоса. Очень интересная и познавательная инфа про насос. Но как єто может привести к поломке рокеров?

Моё мнение абсолютно ни как.

[AutoDW.pl 153]

1 hour ago, ВАМ said:

Добрый день. Шлифовка ГБЦ ни каким боком не влияет на  толщину прокладки. Прокладка подбирается по вылету поршня .

A какой вылет поршня в современных дизелях? Никакой и голова плоская как стол.  Тем более, я пишу о конкретной проблеме в конкретном двигателе. Пока не отремонтировали голову (направляющие клапанов) и не поставили ремонтную прокладку был аТский цокот на оборотах. Перекупы просто заменили грм и рокеры перед продажей, после того как ремень срезало из-за перекоса ролика натяжителя. 

[bachram 103]

на двигателях DW10 DW10C, DW10F вылет поршня над блоком есть

установка насоса по метке обязательна, выше было подробно описано, для чего это делается

[pcichas 243]

Про ТНВД смотрю много знатоков, не водите в заблуждение,

это не 3 плунжерной насос .

непоставите метки получите дисбаланс , два варианта событий: оборвёт зубья ремня или натежитель будет  скокать послетствие уже знаете

[pcichas 243]

В 30.12.2023 в 13:27, a_electric сказал:

Не правильно установленный насос к данной проблеме не имеет отношения. 

посмотрите познавательное видео, и поисците на канале автора, где то второе видео было

https://www.youtube.com/watch?v=eDgkG_lZeJo

https://www.youtube.com/watch?v=-UL5IsmU-Cg

 

[ВАМ 682]

6 часов назад, pcichas сказал:

послетствие уже знаете

Добрый день. Да не кричите вы так .  Это свежий насос с измененным приводом  шестеренчатым  и тут я согласен про выставление меток . Такой же насос с другого 2.0 HDI с горизонтальною  ламелью  пофиг как ставить было ибо он с завода выставлен и попадай только в паз. 

PS/  В первом вашем видосе , если я правильно понял  авто прошло 80000 миль до  поломки. Только не ясно стоял криво насос или мастер просто посчитал , что нужно сделать правильно.

[volats 51]

Благодарю всех за участие в решении данной проблемы. Изучил и пересмотрел много информации. По последним видео,автор говорит,что не выставленный насос по метке может привести к чему то похожему как в моем случае, но с оговоркой,что это будет не через пару миль,а необходимо проехать десятки тысяч миль.

В любом случае,моторист его установил как надо. Теперь клиент принимает решение,лезть и снимать головку для осмотра клапанов и т.д

продолжение следует)

 

[Моторспец 12]

Привет! Посоветуйте Клиенту проверить высоту гбц, когда будет на столе. Может ее фрезеровали-шлифовали не раз. Выступание поршней из блока тоже. Какая прокладка стоит, тоже. 

В общем моториста толкового нужно.

[volats 51]

19 минут назад, Моторспец сказал:

Привет! Посоветуйте Клиенту проверить высоту гбц, когда будет на столе. Может ее фрезеровали-шлифовали не раз. Выступание поршней из блока тоже. Какая прокладка стоит, тоже. 

В общем моториста толкового нужно.

Головку не шлифовали,прокладка стоит по размеру