Kia Rio QBR 2012 1.4 не включается компрессор

[Akrapovic]

В тупике... Не включается муфта компрессора. Все исправно, реле-провода. Активация со сканера норм.

Система залита, датчик давления по Вольтам - 1.7. Имитация потенциометром нормально гоняет в текущих данных показания, но в текущих давление   не меняется... Что то странное - 14000 кПа. Причем даже вентиляторы не включаются, если потенциометром загнать до 4 Вольт. Так же напряжение и давление растет при принудительном включении муфты, холодит хорошо. Кнопка АС в текущих активна, датчик испарителя в норме, датчик окружающего в норме (на панели 27 град).

В текущих копрессор неактивен, как будто что то запрещает...

[conner]

Проверяйте ПО в ECU, возможно кривой софт.

[Akrapovic]

Пролил другим софтом, безрезультатно... Да и хозяин с новья машину не шил

Сток был старый, GCQBRB44CFS02500, залил чуть  свежее 03500. 

 

[Серёгин]

Вчера был опель с такой проблемой. Оказалось каким то образом кондей был принудительно отключен в кодировках.

[Malina]

Какая температура двигателя по сканеру?

[Akrapovic]

 

21 минуту назад, Malina сказал:

Какая температура двигателя по сканеру?

80-85. 

Все значимые параметры смотрел...

45 минут назад, Серёгин сказал:

Вчера был опель с такой проблемой. Оказалось каким то образом кондей был принудительно отключен в кодировках.

Ну тут такого нет, кондей с ручным управлением, не климатконтроль.

 

Клиент поведал, что иногда включается, причем в сырую погоду.

Что то где то видимо находит контакт)

Что интересно, при снятии датчика давления ошибки не прописывает.

Попробую под нагрузкой провода проверить, хотя ведь напряжение то показывает по сканеру

[Виджар]

Привет. Была практически такая же хрень на Ford Galaxy. То же всю голову сломал. Кондей ручной, простой, все заправлено, не включается. По сканеру так же только вольтА были, а давление 0,0 бар.. ))). Причина была в "зеленом" проводе на управление реле муфты от ЭБУ до подкапотного. Причем сука со сканера то же включилась муфта, я и успокоился ... продолжив ипать себе мозг. Потом позже она уже отказалась включаться со сканера, тут я и прозрел ...))). Как только восстановил провод, все заработало, и давление начало показывать адекватно.

[volk725]

была похожая проблема но на бмв е39. оказался просто разьем на блоке климата почистил и все заработало. хотя визуально он был в порядке, очиститель контактов решил проблему

[Pashatop]

17 часов назад, Akrapovic сказал:

В тупике... Не включается муфта компрессора. Все исправно, реле-провода. Активация со сканера норм.

Система залита, датчик давления по Вольтам - 1.7. Имитация потенциометром нормально гоняет в текущих данных показания, но в текущих давление   не меняется... Что то странное - 14000 кПа. Причем даже вентиляторы не включаются, если потенциометром загнать до 4 Вольт. Так же напряжение и давление растет при принудительном включении муфты, холодит хорошо. Кнопка АС в текущих активна, датчик испарителя в норме, датчик окружающего в норме (на панели 27 град).

В текущих копрессор неактивен, как будто что то запрещает...

Если у вас текущие давление 14000 кПа что равно 138 бар кто же там включиться. 2 резистора вместо датчика, если показания молчат, сигнальный провод от датчика к блоку управления по нагрузкой проверить. Тут больше нечего даже думать.

[Akrapovic]

30 минут назад, Pashatop сказал:

Если у вас текущие давление 14000 кПа что равно 138 бар кто же там включиться. 2 резистора вместо датчика, если показания молчат, сигнальный провод от датчика к блоку управления по нагрузкой проверить. Тут больше нечего даже думать.

Все оно так... Имитатор подключал вместо датчика, в сканере наблюдаю изменение напряжения. А изменение давления - нет. Вот это сильно непонятно. Принудительно включил муфту, показания датчика выросли до 4 Вольт, чувствуется давление ого-го, вентилятор молчит...

13 часов назад, Виджар сказал:

Привет. Была практически такая же хрень на Ford Galaxy. То же всю голову сломал. Кондей ручной, простой, все заправлено, не включается. По сканеру так же только вольтА были, а давление 0,0 бар.. ))). Причина была в "зеленом" проводе на управление реле муфты от ЭБУ до подкапотного. Причем сука со сканера то же включилась муфта, я и успокоился ... продолжив ипать себе мозг. Потом позже она уже отказалась включаться со сканера, тут я и прозрел ...))). Как только восстановил провод, все заработало, и давление начало показывать адекватно.

Да, думаю где то зеленка... Придется уже вручную лопатить косу.  Просто адекватного объяснения не могу по диагнозе найти. Взрывать все подряд наудачу придется)

[avtoteh_dnepr]

Если внимательно посмотреть на схему, там обкумарено все. С моторного блока идет включение муфты, это ответ почему вкл. через диагностику, на блок моторный с управления клматом приходят еще два провода, это ответ почему горит лампа вкл. кондиционера. Беда в проводке от моторного до климата, я так думаю.

[Akrapovic]

Снова был этот авто, вручную проверил от моторного до датчика давления, все отлично. Еще раз обнюхал цепь датчика наружнего воздуха. Все отлично. Видимо  что то с панелью климата, отправил на покупку бу, тами ценник 2 рубля) В счет диагностики пойдет)) А то что то времени потратил часов пять на этот авто.... Давно такого не было, теряю навыки блин

[Юрий_161]

Датчик температуры испарителя 

[igor20061190]

Было такое авто с такой же проблемой. 5v с блока на датчик давления было, а вот массы небыло. Провод до блока звонился. Блок разбирать не стал. Кинул массу с кузова и компрессор запустился

[Akrapovic]

В 10.07.2023 в 23:18, Юрий_161 сказал:

Датчик температуры испарителя 

Проверял. Подкидывал сопротивление. С отключенным в текущих меняется статус включения

[Feel-S]

Вы разобрались с данной проблемой? Такая же ситуация вольтаж меняется путем обмана, а вот само давление нет