Citroen Jamper 3.0 2014 при пуске раннее зажигание, отбивает стартер.

[Премъер 67]

16 минут назад, 11den11 сказал:

Биение реперов проверяется крутя двигатель впустую...... - выкрутить свечи.

записал все 4 форсы через смеситель

с тряской запуска нет все 4 через смеситель.rar на ХХ все 4 через смеситель.rar

16 минут назад, 11den11 сказал:

Биение реперов проверяется крутя двигатель впустую...... - выкрутить свечи.

Да, может быть одна банка если щупом. 

Там пьезо-форсунки? Лучше сигнал - токовый.

да, пьезо бош Пересмотрел где нет запуска импульсов на форсы нет бред какой то

вот вообще интересно трясёт и запуск

трясёт и запуск все 4 через смеситель.rar

[11den11 281]

Точно проблема в моменте впрыска. Почему? Причем довольно ощутимо. Явно что то со синхронизацией. Точно все питашки и массы проверены и продублированы? Не нравится что при прокрутке впрыск срывается.

Можешь еще двумя каналами питание (+ и - ) на эбу моторного отследить? Именно при просевшем акб.

И стартер, и цепь была разбита по одной и той же причине...., я так думаю. Может проблема и в эбу, но не софтовая.

Что то не так - помехи. Глянь сам. 

Это то что видно. 

[Премъер 67]

43 минуты назад, 11den11 сказал:

Точно проблема в моменте впрыска. Почему? Причем довольно ощутимо. Явно что то со синхронизацией. Точно все питашки и массы проверены и продублированы? Не нравится что при прокрутке впрыск срывается.

Можешь еще двумя каналами питание (+ и - ) на эбу моторного отследить? Именно при просевшем акб.

И стартер, и цепь была разбита по одной и той же причине...., я так думаю. Может проблема и в эбу, но не софтовая.

Что то не так - помехи. Глянь сам. 

Это то что видно. 

Да, поснимаю завтра по питанию. К завершению стал на дросель который раз 10 не закрывается 2 раза закроется при глушении, так когда заглушить, ЭБУ вообще не подымает ШИМ то есть не закрывает нет команды от ЭБУ.

[carworker 455]

Почти 500 бар при запуске. Не многовато будет ? В параметрах заданное давление какое ? Диагбокс- ремонтный режим. Сделайте замену ТНВД , регулятора, всего что связяно с топливной. Понятно что в цилиндры попадает лишний обьем жидкости. Это может быть антифриз, масло, топливо. Отдельная тема это когда шлифовали головку, блок, меняли прокладку. Информация с пьезофорсунок рекомендовано снимать токовыми клещами или спец датчиком. Иначе помехи будут везде.

[AutoDW.pl 160]

2 hours ago, 11den11 said:

Стесняюсь спросить, но почему в одном рабочем цикле ( 2 оборота кв) 1-ая форса отрабатывает 2 раза?

Может потому-чито это дизель и он имеет предвпрвск-впрыск и даже третий впрыск. 

 

Кстати тягать дизель на галстуке, очень плохая затея, от перескока грм до лопнувшего колена. 

[Премъер 67]

26 минут назад, carworker сказал:

Почти 500 бар при запуске. Не многовато будет ? В параметрах заданное давление какое ? Диагбокс- ремонтный режим. Сделайте замену ТНВД , регулятора, всего что связяно с топливной. Понятно что в цилиндры попадает лишний обьем жидкости. Это может быть антифриз, масло, топливо. Отдельная тема это когда шлифовали головку, блок, меняли прокладку. Информация с пьезофорсунок рекомендовано снимать токовыми клещами или спец датчиком. Иначе помехи будут везде.

Я уже в Диаг боксе все переклацал 😁 егр и тот глушил думал теплообменик сопливет. И отключал всё поочерёдно, наблюдал, ему вообще пофиг чтобы не делал. Если ДПКВ отключить тоже заводится прыжками а если АКБ подсевший и подавно не запустил. Клиент говорил боролся с этой проблемой, форсы менял маховик, один хрен запуск плох. Чёрт его знает что ей нужно. И как назло второй такой же нет чтобы поигратся.

[11den11 281]

1 час назад, ElektrykHub.pl сказал:

Может потому-чито это дизель и он имеет предвпрвск-впрыск и даже третий впрыск. 

Нет, не соглашусь. Это к впрыску не имеет отношение. Первый и четвертый цилиндр может быть связан по питанию в эбу (банк 1). То что импульс присутствует на одном из управляющих выводов форсунки, не значит что форсунка открыта.

[carworker 455]

Заводка с прыжками это следствие. Просадка это силы тока не хватает и самого стартера что бы пройти ВМТ. Причина - упираются поршни в обьем который не в состоянии сжать. То есть обьем смеси не соответствует камере сгорания. Причины я перечислил выше. Надеюсь массу от АКБ к стартеру проверяли. Если есть подкачивающий насос в баке попробуйте запуск без подкачки. Возможно через не плотные маслосьемные колпачки с ходом поршня вниз засасывается масло. И антифриз может засасывать. И форсунки могут травить. И вода в коробке воздушного фильтра. И пробитый теплообменник. И ТНВД может упиратся. Причин много. Надо искать лишний обьем. А если снимали и шлифовали бошку то посмотреть какую поставили прокладку. Их 5 или 6 разной толщины.

[Премъер 67]

Долгая была эпопея с этим авто, много чего было сделано за кадром. Вот как это может быть?, банальная замена регулятора давления в рейке решила эту проблему. Прочитав на PSA забугорном форуме ещё что данной не непонятного повидения болеют только Jamper но не как их собратья типа FIAT ducato.