Opel Zifira B Z1.7DTJ плавают хх

[winnerr 5]

Привет, нужна помощь, подскажите занающие люди. Плохо заводилась на холодную, обороти плавают, заменили клапан тнвд, бестолку, тоже самое, сняли форсунки на стенде приговорили все в хлам, купили б/у, на стенд цикловая на хх 3.8/4.5/4,8/4,8мм/st

После замени четирьох форсунок, (прописани все четире) обороти хх гуляют, заводится и глохнет давление топлива пригает, бивает норм работает но очень редко и недолго, в нагрузку едет хорошо тяга есть обороти набирает, пустил газ заглохла недержит хх.

Непроходит обучение малой цикловой подачи ( делал сканером делфи)

Егр смотрел,чистий, (отключал)

Решил ещо один клапан тнвд поставить так как клиент первий сам менял.( Резельт 0)

Загушил клапан аварийного зброса топлива з рампи (0)

Делаю невпервие до етого делал астру все прошло нормуль 

Зифира 2010год насос денсо 

Изменено 10 мая, 2022 пользователем winnerr

[LEO_NEED 173]

1. Смотреть как дела в баке.

2. Егр чистый это не проверка ,проверь систему на герметичность.

3.Дозирующий менять только на новый,с разборки 90%не рабочие!

Найти opcom зайди в программирование - замена ТНВД. 

Что касается p1602 опком нужен тебе для начала, Delphy не поможет с адаптацией.

[winnerr 5]

Опком есть, он тоже адаптацию непроводит. Сброс тнвд делал, непомогло, сегодня с утра завел, работает ровно 925оборотов, прогрелась і все обороти гуляют, заглушил схвативает и глохнет при етом давление в рейле подимается и падает. Как будто глушиш мотор

[MASTER CLASS 972]

Ставьте оригинал SCV и проводите сбрось и адаптация нормальным сканером,например KTS,да и проверте проводку особенно около коробки передач на стертост в массу.

[by_one 117]

Пормотрите правильной ли стороной поставлен регулятор на тнвд

[Премъер 67]

Всегда в таких случаях менял клапан и делал адоптация малых доз. При условии что форсы делал знающий человек. И ещё случайно в дизеле нет бензина? Все манипуляции зброс прописка форс и обучение делал автокомом.

[winnerr 5]

12 часов назад, Премъер сказал:

Всегда в таких случаях менял клапан и делал адоптация малых доз. При условии что форсы делал знающий человек. И ещё случайно в дизеле нет бензина? Все манипуляции зброс прописка форс и обучение делал автокомом.

Сам делал, все проходило отлично, вчера форсунки снял сам заехал, проверили все норм.

Реально поеду на "ктs" к другу, нет вариантов.

23 часа назад, sheff_one сказал:

Пормотрите правильной ли стороной поставлен регулятор на тнвд

Он симетричен.

[a_electric 218]

2 часа назад, winnerr сказал:

Реально поеду на "ктs" к другу, нет вариантов.

Если давление скачет и обороты гуляют, то не поможет тут даже теч. Должны соблюдаться определённые условия по давлению и оборотам. У фордов при обучении малым дозам, программа так и пишет, что давление не должно прыгать от номинала +-10 бар. Здесь наверняка тоже есть эти ограничения. Так что пока не будет стабильного давления, обучение малым дозам не пройдёт. 

[by_one 117]

5 часов назад, winnerr сказал:

Он симетричен

Я тоже так думал, но там есть разница в его установке. Сталкивался. Насколько помню разъем должен смотреть в сторону моторного щита

[autobug 22]

Тест обратки делали? Хотя бы форсунки по одной отключайте заглушками на рейле, давление или стравливается, или не создается, чудес не бывает.

В те моменты когда заводится и глохнет пробуйте все 4 форсунки заглушить, смотреть давление какое дает насос. Если топливная была в хлам как сказали, ожидать чего угодно можно.

Фишку с клапана SCV снять, он должен быть нормально открытым.

 

Подачу топлива до ТНВД прозрачным шлангом наверное проверили уже. Воздух тоже может быть

[winnerr 5]

KTS 540,  адаптацию несделал, манипуляция с scv непомогла, пошли путем заливки другой флеш с донора, результата небило, залили флеш енд епром с калибрами с донора- начала работать машинка, впервие перестала  глохнуть и ровно держала хх, отключили попутно сажу, егр, прописали форси, обучение малой подачи прошло на ура, машинка вишла с аварии и зажила билой жизнью. 

Вивод-кривой шиночип, затерта маска ошибок недавала полного понятия проблеми. 

Ох уж ети говно прошивщики, лиш би денег взять, а ти мучайся.

[a_electric 218]

Ну видимо у тебя ещё мало опыта, если сразу не задал вопрос клиенту "шитый блок или нет".  Минимум лет как пять, если приезжает клиент с проблемами работы двигателя, первый вопрос - шитый блок или нет. Если шитый, то всё - начинаем ремонт с восстановления ПО до стока. Естественно за деньги. Не согласен - досвидос.  Экономя деньги клиента, зарабатываешь себе геморрой. В 90% случаев после восстановления ПО не требуется глобальных и не нужных вложений в железо. 

[omdm 160]

2 часа назад, a_electric сказал:

Минимум лет как пять, если приезжает клиент с проблемами работы двигателя, первый вопрос - шитый блок или нет.

Даже не задаю таких вопросов. Исходя из того,что блок - шитый.

5 часов назад, winnerr сказал:

отключили попутно сажу, егр, прописали форси, обучение малой подачи прошло на ура, машинка вишла с аварии и зажила билой жизнью. 

Вивод-кривой шиночип, затерта маска ошибок недавала полного понятия проблеми. 

А через год он приедет к следующему с неедущей-троящей-дымящей машиной с непонятным воздухом и он точно также после заливки стока будет ругаться на говношиночиповальщиков.