Santa Fe 2007 2,2 CRDI D4EB проблемы на холодную

[janis1 43]

Всем привет!

Пригнали авто, с жалобой на холодный запуск, и переодическое пропадание реакции на педаль газа.

На холодную двигатель заводится примерно на 1-2 секунды и глохнет. По мере прогрева, продолжительность работы постепенно увеличивается, при этом двигатель работает рывками, и не разгазовывается. При достижении температуры около 60 градусов работа движка нормализуется, он начинает работать ровно и нормально разгазовываться. Но при этом, иногда реакция на педаль газа кратковременно пропадает и потом сама появляется.

Что удалось выяснить: по диагностике выдаёт только ошибку P0654 по круизу. Давление топлива при запуске желаемое и реальное совпадают. Педаль газа комп видит. Обороты тоже вроде видит.

Подскажите пожалуйста куда копать дальше? Форсунки? ЕГР?

p.s. Первый скриншот на холодном движке, второй на горячем.

[ProEvoRacer 24]

Топливо с воздухом может поступает, или сетка заборная забита

в принципе, может и выхлопом душиться (можно попробовать от выпуска трубку егр отключить попробовать)

возьми отдельно (по очереди по одному параметру. возможно так параметры быстрее будут обновляться в автокоме) последи за давление топлива, скважностью рдт и потоком воздуха - что с ними происходит перед моментом когда движок тухнет?

[димас т 323]

Большая вероятность что это егр. Снять его и посмотреть пять минут. 

[Serkey 34]

Если не плотно закрыт егр. То показания дмрв будут занижены. 

[FautoA 25]

Проверь синхронизацию коленвала распредвала .было что похожее один зуб был неправильно

[vasya009 98]

Ну и обратку с форсунок слить посмотреть, мало ли.

[Kapitan_2 27]

В этом двигателе при малейшей грязи на штоке егр сразу выскакивает ошибка по ДМРВ. Второе-колбы на обратку каждой из форсунок и замерить что наберется за 1 минуту. Круиз в нашем случае не должен влиять на работу дигателя. Может автоком неправильно расшифровал или считал ошибку. Глянуть что покажет любой сканер по ОБД.

[janis1 43]

4 часа назад, Kapitan_2 сказал:

Второе-колбы на обратку каждой из форсунок и замерить что наберется за 1 минуту.

Посмотреть конечно можно, но как обратка может влиять на то, что не прогретый двигатель неровно работает на х.х. и не разгазовывается, при этом давление в норме?

 

4 часа назад, Kapitan_2 сказал:

Круиз в нашем случае не должен влиять на работу дигателя. Может автоком неправильно расшифровал или считал ошибку. Глянуть что покажет любой сканер по ОБД.

Лаунч показывает то-же самое...

 

18 часов назад, Serkey сказал:

Если не плотно закрыт егр. То показания дмрв будут занижены. 

В таком случае возникает вопрос - а какие показания должны быть?

 

17 часов назад, FautoA сказал:

Проверь синхронизацию коленвала распредвала .было что похожее один зуб был неправильно

Что, тоже не разгазовывался на холодную?

[GeCha 11]

На прогретом моторе выводите показания открытия клапана EGR и расхода воздуха в кг/час . Примерно через 30 40 сек после перегазовки на холостом ходу клапан EGR должен закрыться . Когда он закроется расход воздуха должен быть 54-60 кг/час. Если он меньше то зависший EGR или грязный расходомер.

 

На прогретом моторе выводите показания открытия клапана EGR и расхода воздуха в кг/час . Примерно через 30 40 сек после перегазовки на холостом ходу клапан EGR должен закрыться . Когда он закроется расход воздуха должен быть 54-60 кг/час. Если он меньше то зависший EGR или грязный расходомер. Из за зависшего клапана бывает даже не заводится

 

 

[lonqlife 2 289]

по всем коментам что здесь написали, были бы ошибки, особенно по воздуху с бака и забитым сеткам, это отражалось бы как ошибки по низкому давлению и т.д. 

Касаемо ЕГР так-же не исключен вариант, если его програмно удаляли только ошибками и в текущий момент, он реально сдался, а рассказать об этом не может, более правдоподобный вариант в этом случае.

[autobug 22]

На первом скриншоте подача 28 (!) кубиков на холодную, должно быть раза в 3 меньше. Обороты и разгон двигателя идут путем увеличения подачи, а система уже прыскает максимальную дозу.

Думаю следует достать форсунки и проверить на стенде холодным топливом, на соответствие расчетной и реальной производительности. Возможно это распылители.

И убедиться что на холодную мотору ничего не мешает вращаться.

[janis1 43]

На данный момент заглушил ЕГР и все проблемы пока ушли. Если честно, есть некоторые сомнения, не совпадение ли это. Неужели он может так себя вести?