Fiat Ducato 2.3L CR 2012г 120 л.с Давление топлива

[sapr 219]

Периодическая P0091

на ХХ давление 475+-5b

Макс. давление при разгоне 1700b    (В момент замера давления DTC нет. Авто работает нормально)

Каким должно быть давление в норме на ХХ и в максимуме?

[romanas29 1 987]

16 минут назад, sapr сказал:

Периодическая P0091

ето что ? надо гуглить ?

[dimasony 981]

15 минут назад, romanas29 сказал:

ето что ? надо гуглить ?

По памяти! Все коды должны знать и по каждой марке тоже!

[Alexchip77 1 245]

Только что, sapr сказал:

Периодическая P0091

на ХХ давление 475+-5b

Макс. давление при разгоне 1700b    (В момент замера давления DTC нет. Авто работает нормально)

Каким должно быть давление в норме на ХХ и в максимуме?

Если Bosch то примерно так

[DIAGNOSTISHE 25]

Если не ошибусь, то примерно вот так после кривого перевода ГУГЛ: "ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ДАВЛЕНИЯ - ОБНАРУЖЕНО ЗНАЧЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ НИЖЕ МИНИМАЛЬНОГО ВОЗМОЖНОГО, ОДНОГО В КОНТРОЛЕ, ТОЛЬКО ОГРАНИЧИТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ НА НАСОСЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ (В ОТНОШЕНИИ ОБОРОТОВ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ)"

- DTC: 9122

- КОД OBD: P0091

По простому говоря необходимо проверить:

1. проводку на клапан MP-Rop насоса ТНВД

2. произвести замер слива топлива через обратку форсунок (не более 20 мл. в мин)

3. по возможности произвести компьютерную диагностику ТНВД ориг. софтом на этот двигатель, для определения работоспособности его в различных режимах

По вашим параметрам давление в норме, но данная неисправность будет проявляться в различных режимах работы ДВС, поэтому необходим комплексный подход для решения проблемы.

Еще по этому двигателю выдает такую ошибку:

ДОЗИРУЮЩИЙ КЛАПАН НА НАСОСЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ - ЗАМЫКАНИЕ НА ЗЕМЛЮ

- DTC: 7145

- КОД OBD: P0091

Лечить как написано выше.

[sapr 219]

7 часов назад, romanas29 сказал:

ето что ? надо гуглить ?

Роман (наверно так зовут?) Почему-то как само собой разумеющееся про тебя думаю что ты все коды в голове носишь и гугл тебе и нафиг не нужен...Гы

А по факту - тоже по найденным расшифровкам это что-то с низким давлением в рампе...Хотя Лаунч расшифровал её немного не так...Скрин ниже кину...Короче, По факту, возникло мгновенное ухудшение в работе авто и опять всё восстановилось. Как я предполлагаю направления поиска - датчике давления на рампе /проводка от него/регулятор давления на тнвд...прослабленные пины...грязь внутри регулятора(загрязнение сетки -если она в нём есть) итп...

По сливу форс пока думаю нет смысла этот момент рассматривать...Заводка всегда мгновенная...Коррекция по трём форсам очень близка к нолю...Но по одной конечно уже не очень хорошо...Но так как сбой мгновенный и редкий (к примеру 1 раз за последние сутки-то наверно нет смысла привязывать его к сливу...

Меня интересует -какое давление исправного двс на ХХ ? И какое оно возможно максимальное при разгоне "тапка в пол"?

7 часов назад, romanas29 сказал:

 

 

Никто не поделится схемой впрыска?

ЕСли у кого-нибудь есть -пжлста поделитесь схемой впрыска...Буду признателен)

[саныч74 147]

Норм давление на х х на исправном авто 370 бар. Скважность дозатора 36-38 %. Форсы на слив проверь. 

[sapr 219]

СЧитаешь что при макс. мощности в какой-то момент не хватило топлива? По заводке -то проблем нет...

[vovan1271534 17]

1 час назад, sapr сказал:

Роман (наверно так зовут?) Почему-то как само собой разумеющееся про тебя думаю что ты все коды в голове носишь и гугл тебе и нафиг не нужен...Гы

А по факту - тоже по найденным расшифровкам это что-то с низким давлением в рампе...Хотя Лаунч расшифровал её немного не так...Скрин ниже кину...Короче, По факту, возникло мгновенное ухудшение в работе авто и опять всё восстановилось. Как я предполлагаю направления поиска - датчике давления на рампе /проводка от него/регулятор давления на тнвд...прослабленные пины...грязь внутри регулятора(загрязнение сетки -если она в нём есть) итп...

По сливу форс пока думаю нет смысла этот момент рассматривать...Заводка всегда мгновенная...Коррекция по трём форсам очень близка к нолю...Но по одной конечно уже не очень хорошо...Но так как сбой мгновенный и редкий (к примеру 1 раз за последние сутки-то наверно нет смысла привязывать его к сливу...

Меня интересует -какое давление исправного двс на ХХ ? И какое оно возможно максимальное при разгоне "тапка в пол"?

 

Никто не поделится схемой впрыска?

ЕСли у кого-нибудь есть -пжлста поделитесь схемой впрыска...Буду признателен)

открой в своем лауне слежение за давлением топлива в графике  - на холостом ходе скажем 370 давление , нет ли скачков дваление в пределах 40 бар если 50 и больше то регулятор на помойку , так же при разгоне проверить плавность кривой набора давления , 1700 это достаточно дляч разгона - скорее всего кратковремеено где то у тебя оно падает , регулятор или форсы на обратку , бывает на холостом не сливают а при поднятии давления начинают то сливать то нет 

[sapr 219]

я отслеживал в графике давление...За +-5bar не уходило от выложенного на сканере...Я как раз и катался и ждал появление этих скачков...Нет...На момент проверочных покатушек не за что было глазу зацепиться... Не редко причина бывает банальной...трабл в косе...Закорачивание на массу сигнала от датчика давления...(известный "укус куницы"...Пока склоняюсь в эту сторону...Просто думал что у меня давка на ХХ завышена (привык видеть на других марках более низкую величину...Но теперь спасибо подсказали...И я знаю что и с давлением всё в порядке...Круг сужается...

Я без проблем могу конечно произвести проверку на слив форс...Работа быстрая...Но клиент ждёт что действие будет решающе-точным...Т.е - я сделаю проверку...И точно определю что причина в перидичской "хромай домой" в  какой-то из форс ...и тогда он по делу оплатит работу...Ну а если всё там будет в пределах допуска? Как бы если нет однозначно указывающих на это фактов то я и сам что-то не горю желанием делать лишнюю работу...

Выше прозвучало что форсы могут не проявить себя на сливе на ХХ....А сглючить на мощностных режимах...Это я всё-равно поймать не смогу...

[Виджар 1 215]

16 минут назад, sapr сказал:

Меня интересует -какое давление исправного двс на ХХ ? И какое оно возможно максимальное при разгоне "тапка в пол"?

Немного не корректный вопрос ... как это КАКОЕ? Такое какое нужно на данный момент для работы двигателя ..)). Есть параметр Актуальное (фактическое) Давление в рейле, а есть Заданное Давление в рейке. Вот сколько показывает Заданное, сколько и должно быть в реале. А если оно будет отличаться как и написали выше ... к примеру на 50 бар в течении 2-3 секунд, то выбивает ошибку, и система в аварии. Как и написали, вывести параметры Заданное и Актуальное давление в рейке, а так же скважность (DUTY) регулятора. Лучше графиками ...ну и прокатится ...

[sapr 219]

Виджар - я про график написал выше...Да, немного неправильно выразился...Но я был удивлён увидев на этом Фиате 374b на ХХ...  И спросил- это нормально для этого двс?

Я допускаю что без меня такой трабл по давлению вполне возможно и был...Но при мне при покатушках с записью график нормальный...И ессно ошибка не появилась...И когда она появится вновь пока не понятно...В этот раз она появилась через сутки после удаления...Что дальше будет пока не знаю...Авто ездит...Оно не у меня...

 

Вот эту памятку в нагрудном кармане у сердца ношу

[sapr 219]

вот ещё такие определения этой  DTC нашёл...

[carbox 29]

Привет! На Дукато 2.3 p0091, p0092, возникают чаще всего при сливе форсунок в обратку.  Бывает (редко) ещё сеточка на тнвд забивается. Проверь также давление подкачивающего насоса, рабочее (манометр в разрыв) не менее 4.5-5 бар, давление нулевой подачи (максимальное, только в манометр) не менее 7-8 бар. Иногда умудряются поменять вставку в насосе на не пойми что в итоге постоянно сваливается в аварию. Клапан-регулятор на тнвд только BOSCH 0 928 400 726. Никаких Dominant-ов. При подклинивающем регуляторе машина как правило бессистемно глохнет и на холостых и при езде, и p0094 до кучи возникает.

[s11a22n33 0]

Всем привет,у мен вот такая проблема,висит ошибка Р0335 неисправность элект.цепи датчика коленвала
Fiat Ducato 2010г.,244, соллерс-елабуга
двигатель F1AE0481C
Электрик прозвонил провода датчика от самого датчика до блока управления,датчика меняли проблема осталась,метки ГРМ проверили,
Машина заводится тяжело,долго маслает стартер,когда заведется работает ровно,начинаешь давать газу,на оборотах 1000-1200,бряк в двигателе,форсунки отсоеденяли бряк не праподает,на больших оборотах и холостых бряка нет,тянет отлично.
А все началось с того что машина глохла на ходу,замерили давление насоса в баке 2.2 поставили другой б/у насос давит 4.2,сказали норма от 4-6,поездила машина пару дней и вылезла ошибка Р0335,помогите форумчане,разобраться с этой проблемой

[_____ 2 474]

45 минут назад, s11a22n33 сказал:

Всем привет,у мен вот такая проблема,висит ошибка Р0335 неисправность элект.цепи датчика коленвала
Fiat Ducato 2010г.,244, соллерс-елабуга
двигатель F1AE0481C
Электрик прозвонил провода датчика от самого датчика до блока управления,датчика меняли проблема осталась,метки ГРМ проверили,
Машина заводится тяжело,долго маслает стартер,когда заведется работает ровно,начинаешь давать газу,на оборотах 1000-1200,бряк в двигателе,форсунки отсоеденяли бряк не праподает,на больших оборотах и холостых бряка нет,тянет отлично.
А все началось с того что машина глохла на ходу,замерили давление насоса в баке 2.2 поставили другой б/у насос давит 4.2,сказали норма от 4-6,поездила машина пару дней и вылезла ошибка Р0335,помогите форумчане,разобраться с этой проблемой

СВОЮ тему создаем, не надо мешать в кучу в чужой! Устное предупреждение!