Широкополосный и обычный лямбда-зонд визуальное отличие

[ayk83 6]

Можно ли как то визуально отличить широкополосный лямбда зонд от обычного ? 

[sapa 14]

3 минуты назад, ayk83 сказал:

Можно ли как то визуально отличить широкополосный лямбда зонд от обычного ? 

У широкополосной 6 контактов. У обычной 3 или 4.

[Rus07 77]

Не факт, у япов вообще внешне можно и не отличить.

[jhNeC_Op 27]

В 90% случаях широкополосный зонд имеет 5-6 выводов. 

[ByAutos 154]

И цвета проводов у широкополосного синий, красный , жёлтый....

[dierus 669]

Схему открываем и смотрим AFR или AF sensor. У немцев просто, у японцев тоже не сложно умеючи. Задние ШДК не ставят, помрут сразу. 

Если под капот не заглядывать, по опорным напряжениям сканером видно какая стоит.

[Wardenclyff 92]

По показаниям. ШДК показывает отклонение от нуля по току (+-20мА в среднем).

[VovanS 7]

Я в основном различаю по количеству проводов: 1-4 простой, выше - ширикополостный, так же по электросхеме к данному авто. Вот старенькая хорошая книжка, там про них хорошо расписано 

лянда_зонды.rar

[ayk83 6]

22 часа назад, sapa сказал:

У широкополосной 6 контактов. У обычной 3 или 4.

Не всегда.

 

20 часов назад, Rus07 сказал:

Не факт, у япов вообще внешне можно и не отличить.

Я о том же )))

 

Это все понятно, как по сканеру определить. Просто к примеру смотрю на показания, вроде широкополосник, заглядываю под капот, а там вроде обычный ))))

[Алексей ACV 1]

Спасибо все очень доходчиво!

[dsl1978 31]

[Алексей ACV 1]

1 час назад, dsl1978 сказал:

Т.е это что получается , то на дизельном крафтере на холостых и большем диапазоне работы  4V+ будет?

 

 

[vrel 2]

А в чем суть вопроса?

[kroluh 2]

у боша количество контактов больше. у денсо не отличить. более того у денсо еще и разного типа эти A/F и показания будут разные на авто.

[drxoi 8]

По каталожному номеру посмотреть. 

[dierus 669]

Так и не понял вопрос, а зачем их отличать? Воткнули сканер  понимаем,что стоит до катализатора, после ката ШДК не ставят, т.к. утонут сразу. 

Бошик сейчас делает камеру накачки, важна скорость реакции на изменение состава смеси. Кроме теории советую иногда по каталогам производителей гулять, просто берем денсо, авенсис  и код мотора ...

 

Потом жмем кнопку и получаем, что это AF sensor. C картинками и как выглядит разъем.

 

 

Потом нажимаем на ДК2 и получаем картинки. Все выкладывать не буду.

 

 По Бошику еще проще, там код, длина шнурка и разъем жестко в каталоге. Привязались к авто и оно вам все сказало.

Вопрос у ТСа глупый. Зачем их отличать? Они делают одну задачу, но по разному, т.е с разной скоростью и точностью.

Человек который не смог сканером определить какой датчик стоит, должен задуматься о замене сканера или профессии.

 

[mikhos 1]

А по номеру нельзя отличить? Я так понимаю идет подбор к innovate?

[ALSEKOM 43]

Приветствую. У этих датчиков принципиально разная конструкция. Обычные циркониевые работают по принципу выключателя (есть\нет), есть опорное напряжение и при разном соотношении воздуха на чувствительном элементе возникает потенциал, который либо прибавляется к опорному напряжению, либо отнимается, отсюда и напряжение на сканере и осциллографе от 0.1 до 0.7-0.8В. ШДК работает не по напряжению, а по току накачки в измерительную камеру. Следовательно мотортестером проверить сложно, а в сканере помимо напряжения на выходе чувствительного элемента, есть еще ток накачки. Конечно, как выше заметили, если нормальный сканер, то обязательно выведет в Data Stream ток накачки. Надеюсь доступно объяснил. Кстати, присоединяюсь к вопросу, зачем нужно знать какой ДК стоит?

[Kazybra 0]

Данный вопрос очень часто возникает при установке ГБО, для корректного подключения лямбды к газовому  ЭБУ. Спасибо за систематизированный материал.