Magnetti Marelli 4MV

[Deniska_1978 8]

Не факт что проблема вообще из - за программирования , писал выше - после того , как на сделанном евро - 2 не завелась , записал сток , завёл и авто отпустил на стоке , машина проездила два дня , по пробегу примерно км 50 по городу , глушили заводили естественно около 10 раз , потом заглушили и не завелась - притащили - я первым делом еще раз записал сток - результата нет . Вытаскиваю все свечи ложу катушки на корпус все 4 , начинаю крутить - на всех свечах пробивает искра как положено 1-4 и 2-3 но всего два цикла , далее крутишь и искра пропадает , форсунки также , перевключаешь зажигание крутишь всё повторяется , то есть проблема пропадания импульса после первых двух тактов . ДПКВ на эффекте Хола , привезли новый ДПКВ , установил искра появилась сразу постоянная , крутишь есть всегда , всё собрал , завёл , завелась сразу , но какая то нестабильная работа на ХХ ( осцила нет ) , поработала пару минут , на нажатие педали газа отзывается , работают все цилиндры , заглушил и опять не запускается , только теперь когда крутишь искра появляется и пропадает хаотично . Вот я и думаю , то ли ДПКВ новый брак , то ли из - за того что делая евро -2 ощиблись с калибровками и всё же что - то подгорело в ЭБУ ( хотя такого раньше не встречал ) , только если так , то что теоретически может подгореть внутри ЭБУ , то что воспринимает и обрабатывает импульсы с ДПКВ ??? какой элемент ? Ошибки по диагнозе - только по EGR , P1404 - не пройдена базовая адаптация , но она и была эта ошибка всегда . При включении зажигания 5 вольт на ДПКВ приходит . И исходя из всего получается так , если тот элемент , который , возможно , испортился в ЭБУ ( при чём спустя 50 км пробега ) который воспринимает импульсы с ДПКВ , обрабатывает и передает далее по схеме ,на управление форсами и катушками , убивает исправный ДПКВ , и тут вопрос скорее к тем кто понимает внутрисхемную работу ЭБУ - такое вообще может быть ???

[wido55 2]

А по иммобилайзеру ошибок нет? Пробывал прописать ключи и ЭБУ? На Индисе была похожая ситуация, но только после просадки аккумулятора. Иммобилайзер дал около 10 раз завезти. И дальше все такие признаки.

[carworker 455]

Есть такая приблуда как эмулятор датчика коленвала - распредвала. 

1 час назад, Deniska_1978 сказал:

 ДПКВ на эффекте Хола , привезли новый ДПКВ , установил искра появилась сразу постоянная

Такой эмуль на коленке за 1 час спаять и один вопрос отпадет.

[AvtoDym 754]

 2 импульса на запуске-похоже на проблему с иммо

Ещё нужно снять осцилограмму с колена. 

Статус иммо смотрел диагностикой ? 

[Deniska_1978 8]

36 минут назад, wido55 сказал:

А по иммобилайзеру ошибок нет? Пробывал прописать ключи и ЭБУ? На Индисе была похожая ситуация, но только после просадки аккумулятора. Иммобилайзер дал около 10 раз завезти. И дальше все такие признаки.

по иммо ошибок нет , и цепляю катушку индикатор на замок , диод гаснет , ключ принимается 

24 минуты назад, carworker сказал:

Есть такая приблуда как эмулятор датчика коленвала - распредвала. 

Такой эмуль на коленке за 1 час спаять и один вопрос отпадет.

то есть эмулятором датчики проверить можно ? можно подробнее об этой приблуде ?

[MaxR 53]

Чет странно, в основном на датчики холла на автомобилях питание 12 вольт, а не 5.

[vla9891 16]

Может что в блоке паяли и не пропаяли. Как вариант.

Когда программировали.

Т.е непропай

[_____ 2 474]

7 часов назад, Deniska_1978 сказал:

Не факт что проблема вообще из - за программирования , писал выше - после того , как на сделанном евро - 2 не завелась , записал сток , завёл и авто отпустил на стоке , машина проездила два дня , по пробегу примерно км 50 по городу , глушили заводили естественно около 10 раз , потом заглушили и не завелась 

Eeprom покажи, и flash,если писал kess. Вообще все,что удалось считать. Не факт,что иммо

[Deniska_1978 8]

считал только flash по OBD , но думаю дело не  в еепром и не в иммо   , потому что когда поставил новый ДПКВ искра и импульс на форсы появились постоянные т  , на всём протяжении сколько крутишь  стартёром , только до того момента  , пока не завёл и двигатель не поработал пару минут 

golf_991_marelli-4mv-stok.bin

[Dok 820]

Если в ЭБУ был поврежденный компонент, то авто не завелся бы даже с новым датчиком. Так что все там целое, и еще момент если в эбу по цепи ДПКВ что-то сдохло, будет постоянная ошибка по обрыву цепи или замыканию на + или -. Если такого нечего нет, тогда ищите в другом направлении.

[carworker 455]

Были в ремонте несколько ЭБУ после удаления лямбды. У всех пропадали упр сигналы. У одних на форсунки у других на катушки. Всех их обьединяет алгоритм предусмотренный изготовителем - отключение цилиндра в случае не правильного сгорания приводящего к разрушению катализатора. Лечилось возвратом прошивки ори потом устранением неисправностей, ну а потом нормальная прошивка. Что там с датчиком ? Разобрался ? 

[vla9891 16]

Как правильно сказал DOK  если чтото сдохло то будет ошибка например датчик коленвала. Если ты этого не видишь то два варианта. Или проблема не в этом. Или софт не показывает потому что кривой.

P.S. У меня когда то был опыт я убивал иммо на саабе. Как на опеле моторник одинаковы эбу тип тоже. Убил машина ездит 3 дня потом не заводится. Убил еще раз тоже самое 3 дня не заводиться. Почему 3 дня не знаю количество запусков? Пробег? время работы двигателя? Ошибок естественно нет.Только на отключенный иммо ругалось.

[Deniska_1978 8]

По поводу стока , я его и отпустил на стоке , потому что на сделанном человеком евро -2 , двиг не запустился , записал сток и он уехал нормально , и чтение и запись делал через OBD .   Не знаю ,  поставил с разборки оригинал  и ДПКВ и ДПРВ , вспыхнула и не заводится , снял ЭБУ , может кто - то на столе его запустить , полностью с эмитировать работу . В Краснодаре , если кто - то может , набирите в вайбере и вацапе - +7 995 19 17 098 

[dyrokol 527]

Денис! выложи пожалуйста сток и калибры которые ты заливал клиенту, и такой вопрос: каким прогером ты заливал калибры?

просто хочу сравнить прошивки

[vlan 107]

В 09.10.2018 в 03:14, MaxR сказал:

Чет странно, в основном на датчики холла на автомобилях питание 12 вольт, а не 5.

все датчики 5в, учите букварь

[Deniska_1978 8]

2 часа назад, dyrokol сказал:

Денис! выложи пожалуйста сток и калибры которые ты заливал клиенту, и такой вопрос: каким прогером ты заливал калибры?

просто хочу сравнить прошивки

Выше в теме выложил то, что вычитал, читал кессом, чтение 30 мин, потом отправил проверенному надёжному человеку, он сделал из неё евро 2, записал не завелась, и писала ошибки обрыв всех катушек зажигания, записал сток, завелась сразу и всё четко, сделал просто тюнинг в титаниуме, записал завелась и всё чётко, отдал машину всё в норме, с условием чтобы клиент катался пока не найду гарантированное решение по евро 2, и вот она спустя пару дней, завелась с дёрганиями и на запуске заглохла 

Попутно делал фольц бора, с таким же эбу marelli 4 mv, но чуть дркгое ПО, также считал кессом   тем де протоколом, такде чтение 30 мин, сделалали евро 2, но делал другой человек, записал и всё норм, потом еще раз поправили и еще раз записал, авто катается, всё норм, поэтому в то что кесс как то не так записал, как то не верится, как правило обратил внимание, если файл считанный - неправильный, то титаниум его неоткрывает, а здесь всё открывает 

Что есть смысл, при таких  симмтомах, сдуть флешь и епром и вычитать в программаторе? Просто тут сам момент, что двигатель когда запускался пару раз, то работал неровно, как с искажённым сигналом дпкв, но работал!!!, пару минут, реагировал на газ, и если виной тому что ПО криао легло, то как то нет логики, что криво полоденное ПО, то заводит, и работает два дня в норме, то потом нн заводит, то опять заводит,но работает неровно 

[diedm 13]

Нужно проверить метки ГРМ. Периодически попадаются авто с подобными симптомами. Прошивка и иммо здесь не при чем.

[MaxR 53]

4 часа назад, vlan сказал:

все датчики 5в, учите букварь

Ниссан или ВАЗ, датчики 12v. 

[Deniska_1978 8]

Там по мануалу на 1и2 контакт дпкв приходит 5 вольт, между 1и3 должен мигать диод. Занимаюсь прошивками более 10 лет, и не встречал чтобы после изменнения калибровок, при репроге через ОБД, выходили из строя компоненты внутри ЭБУ, за исключеним, не запуска если залить левую прошивку и стереть данные об иммо, всегда делал по принципу - считал поправил записал, и проблем небыло, то же и сейчас делал. Да...., всё же надо иметь осцил, а так гадалки только 

Может у кого есть фулл 

Вычитаю в прогере сравню что там сейчас

[ipron 452]

5 часов назад, diedm сказал:

Нужно проверить метки ГРМ. Периодически попадаются авто с подобными симптомами. Прошивка и иммо здесь не при чем.

 

5 минут назад, Deniska_1978 сказал:

Там по мануалу на 1и2 контакт дпкв приходит 5 вольт, между 1и3 должен мигать диод. Занимаюсь прошивками более 10 лет, и не встречал чтобы после изменнения калибровок, при репроге через ОБД, выходили из строя компоненты внутри ЭБУ, за исключеним, не запуска если залить левую прошивку и стереть данные об иммо, всегда делал по принципу - считал поправил записал, и проблем небыло, то же и сейчас делал. Да...., всё же надо иметь осцил, а так гадалки только 

Что на данный момент с авто? Искра есть постоянно? Для начала разбейте проблему на электрику и механику. Если есть искра, то на быстром старте или плаке авто заводится и худо бедно работает? ЭБУ вскрывали? Если что то подгорело запах даст о себе знать...Пробовали заводить без дпрв?

В принципе, грм можно проверить меткой рв и визуально, через свечу, поршень в вмт...

[dyrokol 527]

1 час назад, Deniska_1978 сказал:

Может у кого есть фулл

Дело в том что в той прошивке что ты выкладывал выше я не нашёл индентов на калибры, может плохо смотрел, но они должны быть......., на сколько я помню кесс из этих блоков может вычитать фулл, по крайней мере в доках написано, вот посмотреть бы фулл, а там может и стоковая прошивка найдётся, 

 

6 часов назад, MaxR сказал:

ВАЗ, датчики 12v

Да ладно!!!!!, когда это в друг стали делать?

[Deniska_1978 8]

Та я уже в каждом сообщении пишу почти одно и тоже, вы хоть читайте историю, с искрой так, машина постояла час, проверяешь искра и импульс на форсы при прокрутке есть всегда, собираешь, начинаешь заводить вспыхивает и или заводится но работает не устойчиво, как будто искаженный импульс с ДПКВ, либо заводится и сразу глохнет, смотрю после этого искру и импульс - есть только первых пару тактов при прокрутке и потом пропадает. Менял новый дпкв, и потом еще б. У дпкв ори с разборки, и дпрв с разбора. По железу там всё норм, и грм и давления топлива - 3кг, разве что только если что то с диском на маховике, хотя на вряд ли там что то может случиться, машна в хорошем состоянии и двигатель соответственно

[dyrokol 527]

5 минут назад, Deniska_1978 сказал:

разве что только если что то с диском на маховике

Это то же исключать не льзя, да же на относительно новых машинах с дисками отсчётов бывают проблемы....

[Deniska_1978 8]

Прошивку выложил на сайте, ту что вычитал с блока, как писал ранее, из опыта, если титаниум открывает прошивку, то вычитана правильно, открывал и титаниумом и олсом, даже олс открывая его, видит как гольф марелли 4mv, и как я понял считался фулл, и считался правильно. Повторюсь паралельго делал подобное авто, бора, и там всё прошло успешно, тоже марелли 4mv, только софт чуть другой, поэтому можно судить о том, что кесс там всё правильно делает 

Бора правили нескольео рази записывал не скольео раз, всё а норме

1 минуту назад, dyrokol сказал:

Это то же исключать не льзя, да же на относительно новых машинах с дисками отсчётов бывают проблемы....

 а что там с ним может быть? Прикручен диск жестко к маховику, правда не перебирал такой двигатель,но если подумать, то в принципе ломаться там нечему

[MaxR 53]

22 минуты назад, dyrokol сказал:

Дело в том что в той прошивке что ты выкладывал выше я не нашёл индентов на калибры, может плохо смотрел, но они должны быть......., на сколько я помню кесс из этих блоков может вычитать фулл, по крайней мере в доках написано, вот посмотреть бы фулл, а там может и стоковая прошивка найдётся, 

 

Да ладно!!!!!, когда это в друг стали делать?

Ваз дпрв, на ниссанах дпрв и дпкв на 12v.