0leg

Притащили новый бцм2, привязали одисом. Авто ожил. 

Насколько я знаю про это авто, то больное место у них форсунки. Где то даже попадалось информационное письмо от мазды, где рекомендовалось после 80000км менять форсы . Иногда помогает чистка ультразвуком

Сейчас выстрел в упор...
" Мне диагностику уже делали, мне диагностика не надо " и как правило тычет распечатки КТС или Автокома...

Епить жеж колотить, только нормально качать смог... Давайте хоть со следующего месяца а? Я быриком все шо мне надо поскачиваю, а дальше делайте шо хотите. Ну или раздел с летературой хоть оставье... ну хоть шонибудь

Ну в былые времена я бы запилил бат фаил который по истечению рандомного количества времени закрывал программу или комп отключал, так же нужно не забыть прописать его в параметрах запуска игры

А так же сигнализацию иногда подключают к стопам, что бы кто не догнал в жопу если сигналка вдруг решит заглушить мотор

такой есть
DX23-14B476-AG.rar
работаю и сам там дампы вылаживаю

Епить жеж колотить, только нормально качать смог... Давайте хоть со следующего месяца а? Я быриком все шо мне надо поскачиваю, а дальше делайте шо хотите. Ну или раздел с летературой хоть оставье... ну хоть шонибудь

Епить жеж колотить, только нормально качать смог... Давайте хоть со следующего месяца а? Я быриком все шо мне надо поскачиваю, а дальше делайте шо хотите. Ну или раздел с летературой хоть оставье... ну хоть шонибудь

Марка, модель и год выпуска: ягуар xf250 2008
Тип двигателя, объем и тип КПП: бензин 3литра атм. акпп
Другие уточняющие данные и особенности: проблемы с передним бцм 7340-9554-30, 8x2t-14b476-af.

Суть проблемы: указана выше
 
Вин: SAJAA06M29FR04987

Ну или в подрулевом кожухе катушка с примотанным чипом валяется.... 

Так с эбу или бцм нет связи? Какого черта вся тема состоит из попыток узнать у автора информацию которую он должен предоставить по умолчанию ?

Как именно не заводиться? Бси или бсм ?  В этой машине больше 2 блоков!, что еще выходит на диагностику, какие еще ошибки? Предохранители все проверенны? Есть еще силовые под bsm, при зажигании есть плюса там где они должны быть? 
Питания на эбу есть? Кан шина жива? Чем должно было помочь отключение датчиков? Что значит «попробую фишку»?

Кароче, хотите верьте - хотите нет, в течении недели у чувака скопытились два задних блока. Пропаял феном все что видел на обоих, 3 ий день -  полет нормальный. 
Тачку вечером отдам, и там же закрою тему

Коллеги. Вопрос решен. Подкинули  комплект форсунок с такого же авто, не поленился, и о чудо. Все стало, со слов клиента, как и было. Холостые 850, индикация расхода на холостом ходу 0.7л/ч. Клиент не очень правда счастлив. Замена или ремонт форсунок дело не из дешевых. Всем откликнувшимся большое спасибо.  

Привет.
Да, реально для этого года точно.
Мне помог коллега на форуме с первым блоком - dierus. Он не пропустит этот пост точно 8)
Остальные пару уже делал сам - зная vin и комплектацию вполне по силам задачка, но требует усидчивости и терпения. У меня к примеру VCDS не вводил кодировки на ABS/ESP - ни на одной машине, пока я это понял, потерял некторое время, но это уже китай подвел. 
 

Тоже засомневался, но то таке. Нету данных, что теперь говорить. Сразу все нужно в кашолку снимать, анамнез дает 90 процентов результата.
Похвально. И что там на форумах пишут?Мне просто интересно не ради праздного любопытства, а для. понимания. А3 с ESP МК60 кодируется нормально без нареканий.
Вместо курения форума, просто позвонить клиенту,  снять лог  кодирнуть. Но для понимания можно даже после офов быстренько снять лог и потом играться как в шахматы.
Могу даже поспорить,что нулевой байт будет 0000 1011))))))),  а восьмой его инверсия. 
Если с кодировкой завязался, то все важно. В блок современный вкладывают все, от размеров дисков с переди и сзади, мощности авто, привода, короче всего не хватит страницы описать. Это тормоза и этим можно управлять, отключая или добавляя функции.

Тут еще половина( включая меня) темы оформлять не научились, а вы за правописание переживаете. 

Откройте свой файл в WinHex и скиньте ему фотки дампа с экрана. Автор темы предпочитает именно так.

Обороты чуть выше чем нужно, но не критично. По этому думаю на это подзабить можно и капать в сторону уменьшения расхода топлива. 
На днях тоже один на нексии меня задалбывал, мол всегда у него 1000хх был, а ща почему то 800-900. И сразу до кучи напридумывал мол заводиться вроде стало дольше на пол секунды, динамика на высоких чуть хуже и тп и тд.  В итоге оказалось что у него табло глючное и стрелка тупо ниже 1000хх не падает на заведенную... Чувак уже успел пол нексии поменять и половину сто в городе объехать шо бы ему вернули «как было»

Обороты чуть выше чем нужно, но не критично. По этому думаю на это подзабить можно и капать в сторону уменьшения расхода топлива. 
На днях тоже один на нексии меня задалбывал, мол всегда у него 1000хх был, а ща почему то 800-900. И сразу до кучи напридумывал мол заводиться вроде стало дольше на пол секунды, динамика на высоких чуть хуже и тп и тд.  В итоге оказалось что у него табло глючное и стрелка тупо ниже 1000хх не падает на заведенную... Чувак уже успел пол нексии поменять и половину сто в городе объехать шо бы ему вернули «как было»

Дак закрытый раздел на то и закрытый шо у нас новичков туда доступа нету(

так что смущает то? Диоды, они на то и диоды шо ток в одну сторону идет, а в другую нет. Значит массу и плюс на разных секциях отзвонить не проблемма. А с родной фишкой проблем вообще возникать не должно. 

Частично очухал старый блок, подставил его и ошибка стерлась. Т.к. новый блок ставили полтора месяца назад до покраски и ремонта двигателя успел подзабыть что эбу отличался на одну букву в конце. Странно что ошибка не вылезла сразу, была только по датчику абс. Видимо вылезла после того как на машине проехались. 
Хозяину предложили поменяться блоками абс с той тачкой откуда взяли эбу. Мозги искать он не настроен... Тему пока не закрываю, отпишусь о результате и номера блоков укажу, мб кому то пригодиться. 

Главное что не в опу