rztofik

с этим авто не нужен дизелист, на формах владельцев все это разжевано еще в 2005г, в т.ч. как отключить егр без прошивки и то что коды у форсунок не коды...

Вы точно специалист? какие блин 3 года???? 90% что тут написано проверяется за минуту, а некоторые вещи вообще абсурдные. 1. сажи на них отродясь не было 2. дроссель штатно открыт на 100% 3. все отключки егр на этих моторах сводятся к прибитым кодам. т.е. по сути это не отключка во первых, во вторых глушить канал на данном автомобиле обязательно, проблема с егр давняя и хорошо известная владельцы еще 15 лет назад сами глушили 4. в целом проблемы по впуску проверяются за секунду по показанию дмрв 5. при чем тут турбина? без нагрузки в принципе, а на хх в частности она ничего никуда не дует. 6. проблемы по педали газа диагностируются со сканера за секунду. 7. покажите куда прописали форсунки???? по Вашему описанию проблем может быть две - либо егр, либо воздух в системе, подсасывает воздух часто на насосе подкачки и на тройнике за тнвд

1. столько это сколько? 2. если никто специально не налил то из двигателя. 3. если это проблема - то причина в неисправности двигателя.

епром данного ЭБУ находится не в том месте откуда читается большинством читалок

температура вообще может программно рассчитываться....

не любая черная микросхема - процессор

а чем цена обусловлена? ос только же в магазине стоит.

ищу сток PSA DCM6.2 HW9809447980_SW9693331880_8C_0704

я думаю Вы вообще не представляете как работает сеть) нельзя однозначно утверждать что использование ipv6 снизит пинги.

в локалке, даже самой ублюдской - пинги редко больше 1мс. вот у меня внутри локалки, на Вашем бытовом роутере конечно такого не догнать, но в любом случае локальные пинги укладываются в любые допуски

смотря что считать большим пингом. меньше чем обеспечивает интернет соединение в принципе никак...

не больше всего - а это основное условие. и не стабильность, а пинг. если пробросы делать не понимая как это работает через всякие всратые программки - пинги легко перевалят за 200мс, 300-400 - обычное явление. большинство блоков в машине отвечают за 5-10мс, само устройство в USB отвечает за 1-2мс, с учетом таймаутов софт конечно ждет больше, но это далеко не бесконечная величина и как раз по пингу палится проброс на раз.

по поводу недостатков ipv4 для удаленки - похоже на фантазии чьи то)

в тестовом режиме значит, кто бы мог подумать, что модуль находится в тестовом режиме. в случае каких то метаморфоз нужно быть готовым к совместной работе на машине с автором инструмента

на все... форсунки, свечи, зазоры, и т.д. топливо пробовали менять?

в этом направлении работайте.

толку то? он уже туда мод вогнал) никто его не делал, Вам дали готовый на базе 9979 обычно pcmflash без проблем пишет другие софты, если они в принципе подразумеваются на этом железе. я бы для проверки ЦП из стока в мод положил бы. у многих флешеров при обд записи есть условие чо бы подписи были заводские.

обратите внимание что софт другой Вам выдали...

тоже ставлю на OP если другого адаптера нет - можно включить режим восстановления. скорее всего запишет. но писать будет долго

далеко не во всех случаях это работает. но если оба актуатора оригинальные и не опломбированы - согласен. попробовать стоит.

с чего это решили? во первых не потенциометра там нет, если мы про оригу конечно говорим. во вторых внутри плата с процессором и своим софтом. блоки эти нужно шить под конкретную турбину и ЭСУД, а если он ремонтируется - калибровать. суть в том, если по простому, что это не просто моторчик, это самостоятельный узел, и ЭБУ им не управляет, а только просит...

если рассматривать как мотор тестер - то все это ерунда. оверпрайс с весьма кривыми функциями. если прям как осциллограф осциллограф - то тут вопрос что смотреть, если например просто шевеление на интерфейсных шинах и наглядно сигнал дпкв\дпрв - имхо FNIRSI-1013D за глаза. пользуется много кто, все недостатки, методы их устранения, улучшайзинги и т.п. известны. да и цена не оверпрайс - если упадет\разобьется\раздавят - не смертельно. если нужен настоящий осциллограф в планшетном исполнении - то следует рассматривать что то из линейки Micsig, но там цены от 2к $ начинаются за стоящие приборы. но в любом случае всегда будет проблема что хороший оссцил ≠ мотортестер и точно так же обратно. Наличие датчиков не делает осциллограф мотортестером. Мотортестер в первую очередь это математика, т.е. способность правильно обсчитывать и интерпретировать поступающую информацию. если прям упороться с планшетом - я бы взял планшет на windows + MTPro. установить в него usb сетевую карту тем самым избавившись от уродского Ethernet возможностей в разы больше чем у любого автономного прибора и как правило дешевле. Единственный существенный минус - не очень высокая частота дискретизации Mtpro... быстрые шины не посмотришь.

открою секрет - коды не уникальны конкретно для Вашего автомобиля. если чуть заняться вопросом, можно найти способы расшифровать коды... 46D1 DDE: Control module, internal 4

по правилам хорошего тона, да и вообще следуя здравому смыслу нужно прикладывать расшифровку ошибок...

или статикой