KostaDiagnosta

Нужен сток 1. FORD Focus 2002 2. 1.8 TDCI F9DA 3. Номера блока нет с собой. Инфо из ID: HW: 2S4ANE SW: PUQN5D1.HEX VIN nr.: WF0NXXGCDN2U24233 SW ver.: Spare: Engine: HW Ver.: SW upg.: Installation: EEC-V TDDi Слито вот это: ford_focus_18tdci_2002_WTF_

Конечно не авторитет!))) Но с чего все начиналось-то,а?)) По фиату тут я сам могу вам рассказать - там жопэ полная, ренаульт отдыхает! У нас в Минске официалы с ума сходили, даже с оригинальной инфой! Я обладал 2мя фиатами, часто в работе были, так вот могу без объяснения отказать в диагностике.

Каэш! Кстати, посмотрел "однокласника" Кангу - там этот К7J как раз присутствует. Может и не так уж не прав ТС, какие-нибудь дикие рынки сбыта могут быть...

Ну давайте тогда и Евангелие Автодату тогда сожжем! Я вот уже давно привык, что Лаунч-свисток ВПРЫСК Рено берет хреново. А вот в DBSCAR5 после обновы исправили кстати.

Кстати таки да. Не было даже в 2002м. Автодата врот, а вот Толеранс нет

Старик, ну какая схема в этом 8-клапанном уродце тебе нужна? Выщемить + силовой и релюшку впрыск/мозг? Или ты из тех слесарюг, которые считают, что в электрике тоже алё? Поправил тебе карму, ну ты тоже не подводи!

Это само собой. Я спрашиваю, достаточно ли махнуть EEPROM?

не уверен что смогу. А если перепаять просто?

Операция не профильная, надеюсь поможете. Родной блок сгнил в хлам, на связь не выходит. Нашли БУ-шку с таким же номером. Установил, работает, но висит ошибка по ПБ переднего пассажира. В этом Т5 ее нет, только 2 ремня и ПБ водителя. Что интересно, в адаптациях, в отличие от водительской и ремней, пассажирская НЕАКТИВНА, при попытке сменить на АКТИВНА - отказ. Результат одинаков и на ВАСЕ (18.2) и на ODIS (4.0). На попытку кодирования ODIS шлет на х..., т.к. блок не новый. Что еще могу предпринять? Из профильного стаффа только Carprog

Не забыть, себе ж поставил! А вообще в установку - ни-ни! это ж отдельная специальность, хлопцы!)

нет, не проще. У меня нет КАН на бортовом блоке, только моторник+панель+АБС

Ну например то, что у меня дизель CR. И разве впрыск идет не раньше, чем прекращает крутиться стартер?

Так по какому сигналу генератора делал-то? Там есть настройка по + генератора и по - генратора. У тебя как получилось? И уже для полноты картины: какое авто и тип сигнала генератора? Вот только что ставил такую же PR2 себе, так пока не добил вопрос по автозапуску. Тахо идет по КАН на приборку, с генератора у меня тоже цифра идет на моторник. Думаю найти в самой панели ТАХО-цифровой сигнал на стрелку, но пока руки не дошли

Пардон, не то процитировал!)

2008 - старичок, хехе. Я на мондео 2002 - еще бодряком считаю!) По существу - генераторы Форд, Visteon в частности, КРАЙНЕ требовательны к реле-регулятору, насколько я знаю, не приемлет ничего, кроме оригинала. При этом будет зарядка, но будет ошибка, и возможны аварийные режимы по авто. P1246 - общая ошибка по генератору, сюда копать. ЭУР стремается недозаряда, ИМХО

Тоже самое, началось сегодня, Google Chrome обновленный, WIN7

Так и не сказать, чтобы уж очень дешевая! Ладно, в целом понятно, закрываем.

Как говорят некоторые клиенты - бабки пох...й!))) Интерес чисто спортивный. Оказалось, в таком же корпусе есть и для PSA варианты!

По маркировке не подскажу. Как-то пробовали ремонтировать, неуспешно. Но у нас с БУшкой на эти ведра все ОК. Учтите, что нужно еще устранить причину перегорания транзистора.

Пишу в эту ветку, т.к. поиск ничего не дал, а ветки "Марочные сканеры" на форумах почему-то нет. Может приблуда и не новая, но вроде как недавно выскочила. Интересует, кто юзал. Заявлен как K-L-Line чтец, но китаиц уверяет, что полный фарш и программирует. Интересно, что цена для Алика не малая - овер 30 уе. А еще смущает, что блютуз, что для программирования, знаете ли, не але... В софте однако РУССКИЙ присутствует

ТС, простите, а зачем вам знать R пиропатронов? Подбор сопротивлений для обманок?

В Лаунче практически полная копия Васи. А давление, если мне память не изменяет, на этом ВАГе не увидишь, только статус будет меняться. И еще может уже датчик передавать информацию по ЛИН-шине

На этом и порешим. Всем спасибо, закрываем.

Это кузов Е72 00a0b4 - CAS: Запуск двигателя при работающем стартере

Итак, спасибо всем. Пробовал в Приборку - не прокатило, они общаются только при контакте 15. Сделал так: плюнул на "триггер -" и использовал "триггер +". Установил доп реле, которое активируют концевики по минусу, и реле плюсом сообщает сигналке об открытой двери. Чтобы не плодить темы: как лучше подать сигнал для ограничения прокрутки стартером (автозапуск). В настройках предлагаются : 1. По напряжению (не вариант, зарядка через 2 сек появляется) 2.Генератор+ (неудобно и не уверен что прокатит с Фордовским) 3.Генератор- 4.Тахо (обороты приборка получает по CAN, не вариант). Склоняюсь к варианту ДПКВ, в мануале говориться, что сигналка реагирует на частоту чигнала тахо Как думаете прокатит? Или еще какие варианты?