sapr

У меня 1.4 2 года был досихпор жалею что продал

а у меня на роботе был, без проблемный.

Посмотри состояние. Если не ушатаный, берите. Только МКПП. Плотный по езде. Высокий просвет. Умеренный аппетит. 
Был год в эксплуатации, проблем не доставлял, вообще. Только расходники.

По сравнению с другими рынками. Не плохой транспорт в своем классе. Обслуживается пару таких. Свечи сразу на пол регламента урезать. На масло не жалейте. Ходовка крепкая. Люди довольны. Единственный геморой это снимать обводной ремень))))).

Нормальный таз. За 220000 км продал и чел уже 60 000 намотал. 

Есть свои болячки, как и на многих авто. У брата жена ездит уже пару лет, не на что не жаловались. Дважды встречался с проблемой абс на них, когда на одометре прочерки. 

извращение какое-то...Вы перед клиентом хоть это не делали?

Двигатель не ресурсный и не ремонтный. В общем, бензинки Форд то еще...

А я ничего плохого про эти моторы не скажу, было 4 таких авто у меня, на перепродаже, да и знакомая ездит на фиесте с 1.6 таким же мотором. Ни в одной из них вопросов по мотору не было. Подвеска простая и надёжная в принципе. Кузов достаточно крепкий. Главное чтобы не на роботе была. По ресурсу моторы может и не миллион ходят, но и не сыпятся через 100 тысяч. У моих авто у всех пробег был за 200к

попробуй вот такой переходник, народ на них что только не подключает, модемы usb, принтера по десять метров  от компа, веб камерНовый текстовый документ.txt

бросил...

Вы поймите что в этой системе давление топлива это определяющий фактор.пока оно не достигнет определенной отметки блок управления не даст сигнал на открытие форсунок.если ваши форсунки сливают в обратку при прокрутке то они уже присмерти.еще обязательно проверьте клапан аварийного сброса давления он не должен пропускать.

вот так наверно должен дожимать...

Тогда снимай и смотри стартер. Тоже проблема? От писанины на форуме оно не отремонтируется.

Сохрани у себя...

МНе понравилось как у нас на форуме парень вчера (позавчера? ) написал про проверку этого момента  (помехи стартера)...
Он просто отсоединил силовые провода от стартера...А вместо них  подсоединил провода ОТ ВНЕШНЕГО АКБ...ЕСли авто без проблем завелось - стартер 100% в ремонт...

ждём

так уже всё предельно понятно по осциллограмме, искры сыпятся на щетках стартера. Ну если ещё и убедиться надо, то выдерни датчик и встань осликом на его фишку на питание и покрути стартером.
Хотя, я бы ещё массы проверил сперва

Сохрани у себя...

МНе понравилось как у нас на форуме парень вчера (позавчера? ) написал про проверку этого момента  (помехи стартера)...
Он просто отсоединил силовые провода от стартера...А вместо них  подсоединил провода ОТ ВНЕШНЕГО АКБ...ЕСли авто без проблем завелось - стартер 100% в ремонт...

У тебя видно не одна проблема...
1 - шумы со стартера ...(щётки итп...)
Сначала разберись с этим...
А что за МТ? Он у тебя сам чётко рисует?
 

...... как вариант поставить вакуумметр между ТНВД и фильтром, проверить подкачивающий в насосе. Ну и все что выше написали ... ничего не известно по параметрам запуска. Обороты, давление....

Да, знакомо, только на маленьких моторах не встречал ни разу, на V-образных неоднократно.
Я проще проверяю , подцепляю отдельный аккум на силовое питание стартера и если запуск становится идеальный, стартер под замену. Хотя встречался новый китайский "макет" стартера который помехи давал ещё мощнее.
При определенной величине растяжения DTC не определяется, но заводится плохо, а достаточно мотору остыть ещё градусов на 5 , начинает чётко определяться. Здесь осциллограф просто необходим.

НЕ БЕРИТЕ такие с али
через  два месяца половина светодиодов ночной подсветки погасла, через пол года откинулись остальные. Брал 4 камеры проблема одинакова у всех.

быстро не удалось найти...
Но я и так помню этот скрин...На нескольких треках снятых МТ видны были шумы...Это и были ВВ -наводки...
.Появится они могут из-за разных проблем...Правильно назвали например про ошибочную установку безрезисторных свечей (о наличии резистора в свече говорит буква R в её названии)...
Также например подобное вызовет увеличенное сопротивление ВВ-провода/проводов....
Из практики (для понимания)...Приезжает ко мне ОВА...Кое как перевалил через порог... Обороты больше 1000-1.500  не поднять...Колбасит...Сажусь за руль и вижу что стрелка тахо живёт своей жизнью...Понятно...Спрашиваю клиента -что делал? Да ничего-говорит...Только дорогие ВВ-провода купил и установил...Меряю один из проводов...Так вот она-причина...R провода более 200 кОм... Ставлю ему старые- зашептала...
Т.е смысл прост - чем выше сопротивление ВВ-цепи (провод...наконечник...Встроенный резистор....увеличенный зазор) тем выше ВВ-энергию должна будет создать система зажигания...ВВ-  U будет расти до тех пор,  пока где-то не произойдёт её выход, пробой...
Вот и ВВ-помеха...А она наложится на очень многие провода авто...

Там 100 % COP и работают они не в паре. Проверено лично осциллографом

Ключи здесь должны быть тоже отдельные на каждый цилиндр