sapr

225 на схемах, это и есть диагн разъем. Пины 6/14 заняты в нем по схеме. Код цепи так и звучит canh/canl. 
X64 это код проекта меган/сценик. Сценик j64, а меган l64.
Иммо на них по кан шине общается, абс моторный и акп тоже меж собой.
Схему я выложил верную

Там кан может быть чисто в связке блок АБС - датчики. Без вывода в диагностический разъем.
Хотя 225 если по памяти это как раз диагностика

Терпение мой друг. Дайте добраться до компа.

Это он и есть.
Смотрите питание на него. Дальше связь с блоком АБС.
Завтра схему гляну.

...кто-то говорил про давление топлива ? ...я что-то пропустил ? ...как давление топлива может отсечь конкретный один цилиндр ?.... ещё раз повторюсь: сделать из ВВ-проводов удлинители между модулем зажигания и свечами,в тестируемый цилиндр вкрутить Датчик Давления и снять осциллограмму давления в цилиндре,так же упростит и съём осциллки вторички

Что мешает сделать удлинители из старых ВВ-проводов ??Снимете осцилку ДД,думаю станет многое понятно

Я езжу периодически ,ток у меня Мт pro))

Да что вы говорите,......сделайте калибровку плавным нажатием до 3 тыс на хх и езжайте ,я так  пользуюсь при редких проявлениях пропусков ,которые сканер естественно не отслеживает  чтобы  идентифицировать цилиндр в котором происходит пропуск

Сложней определить в какой  катушке (из двух последовательных) пробивает изоляцию при перегазовке.
По первичке  не понятно , выручает индуктивный датчик мотортетера

Откуда вы берете сигнал если авто не заводится?

Да, друг - дизайнер сделал вектора, рекламное агенство вырезало и поклеило. 50$ машина "в круг" получилась.
Нет конечно, не все.
Пополняю список оборудования по мере спроса и возможностей.
И ни кто не отменял коммуникации с коллегами в регионе и на форуме.
Что не плечу - отпускаю с богом. Главное - не сделать хуже.

По поводу фотографий с одной стороны правильно,а если посмотреть с другой то если клиент захочет найти как отремонтировать авто инфы полно на том же драйве или на ютубе.

Гляди)
Мозговой штурм)))

Сарафанное радио - это наиболее эффективный вид рекламы.

запугивать пробовал?

Я ж сказал - не ГОНИ!
 

Как изначально и предполагалось, PCM не при делах. Обшивка ТС. Внимательнее надо быть. А Олегу очередной плюс за поддержку в воскресенье вечером

дайте описание какой мотор 8 или 16. Коллектор пластик там, смотрите трещины, колечки прокладки впускного, массы. По параметрам что то должно быть (смесь бедная или богатая). Так же вскройте блок и уберите заклепку. Там плата сыреет сзади. возможно кз из за воды.

Любую стоковую 16V  от Я7.2 ( с учетом производителя)  с отключенным ИММО, ДК2, катализатором и т.д. Это чисто попробовать. Ездить на такой прошивке нормально не получится.

Конечно можно,прошивку любую от двенахи,степень сжатия мотора разная,смотрите детон.
A205DO54.bin.bak
А что за проблема в эбу?

1 вход 2 выход
 
возьми просто их соедени по цветам

соедини CAN в обход ABS

прикольный вопрос.   закон Ома прочитайте . в гугле наберите, этот просто

Привет. С версии 173 ХР не поддерживается совсем )). Так что ставить только до 173 версии. Что бы еще меньше заморочек было поставь 159 версию. V145 то же стабильная. На рутрекере все есть. Удачи!!

у меня этих газов никогда и небыло....Рассуждаю по аналогии с CR других авто...Ты должен сам понимать -что аварийный течь не должен. И если тебе точно известно давление , например оно 475b а он уже течёт -то чего тут рассуждать? Его на помойку...Это раз...
Теперь...(просто порассуждаем)...Ты можешь купить новый ав.мех.клапан.  И радоваться идеальной работе авто 23 минуты....И может даже не успеешь взять бабосы с хози...Это я к тому что - а вдруг опять критическое давление-"честная" отработка нового клапана... "и всё всё вернулось на круги своя"...
К примеру - если на этом двс пропадёт контакт в регуляторе давления на рампе - давление выйдет на максимум? Да или нет?
Далее - сколько % ты видишь открытие регулятора в параметрах ХХ? ПАраметры шли в записи? Сколько  % стало при скачке? Может периодически пропадает контакт ? Вариантов много может быть...Надо проанализировать что было у тебя...