sapr

Да можно , но только в "запущенном" случае , в случае редких (на начальной стадии) пробоев , визуально может быть всё ок .    
 "В удлинителях  смысла нет т.к. может быть пробита изолирующая  резинка или  катушка на корпус внутри колодца"  -смысл есть : достаточно отсоеденить один удлинитель ,установить на его место разрядник с зазором 10+ мм для увеличения напряжения пробоя ,запустить авто на 3х цилиндрах ,и вдоль проверяемой катушки (с разрядником )  водить зачищенным и замасированным на кузов проводом (хоть гвоздём , хоть отвёрткой ) , начинающийся пробой "вылезет"! НО АККУРАТНЕЙ ЧТО-БЫ НЕ ТРУХАНУЛО!!!))  Особенное внимание массе "проверочному" проводу !!!

Машина отремонтирована. Рассоединился 4-х проводный разъём вблизи дупр...Была сломана защёлка...и при работе с косой выше он просто расползся...Фото кидаю. Всем спасибо за отзывчивость)
ЗЫ   И схему ABS приобрёл)))
 

На будущее, может кому-то пригодится...При разрыве цепи ДУПР  эбу АБС подставит в переменных по дупр  значение "О"  градусов...
ТЕМА ЗАКРЫТА.

Машина отремонтирована. Рассоединился 4-х проводный разъём вблизи дупр...Была сломана защёлка...и при работе с косой выше он просто расползся...Фото кидаю. Всем спасибо за отзывчивость)
ЗЫ   И схему ABS приобрёл)))
 

На будущее, может кому-то пригодится...При разрыве цепи ДУПР  эбу АБС подставит в переменных по дупр  значение "О"  градусов...
ТЕМА ЗАКРЫТА.

Машина отремонтирована. Рассоединился 4-х проводный разъём вблизи дупр...Была сломана защёлка...и при работе с косой выше он просто расползся...Фото кидаю. Всем спасибо за отзывчивость)
ЗЫ   И схему ABS приобрёл)))
 

На будущее, может кому-то пригодится...При разрыве цепи ДУПР  эбу АБС подставит в переменных по дупр  значение "О"  градусов...
ТЕМА ЗАКРЫТА.

Поздно уже) Сейчас всё устраивает) Всё подтвердилось и ессно я сейчас абсолютно  уверен в правильности схемы))  У меня принцип такой -" Семь раз отмерь, а отрезать дай другому!"  Ещё раз спасибо за все выложенные схемы) Что бы я без Вас делал!

Поздно уже) Сейчас всё устраивает) Всё подтвердилось и ессно я сейчас абсолютно  уверен в правильности схемы))  У меня принцип такой -" Семь раз отмерь, а отрезать дай другому!"  Ещё раз спасибо за все выложенные схемы) Что бы я без Вас делал!

А чем не устраивает схема из 4-го поста ?

Вот тебя плющит. Из поста цитированного и брал. На работе тоже открою и посмотрю. Не зацикливайся на слове Scenic. Это тот же megane.

Все верно. Я тоже сверил. Так оно и есть.

225 на схемах, это и есть диагн разъем. Пины 6/14 заняты в нем по схеме. Код цепи так и звучит canh/canl. 
X64 это код проекта меган/сценик. Сценик j64, а меган l64.
Иммо на них по кан шине общается, абс моторный и акп тоже меж собой.
Схему я выложил верную

Там кан может быть чисто в связке блок АБС - датчики. Без вывода в диагностический разъем.
Хотя 225 если по памяти это как раз диагностика

Терпение мой друг. Дайте добраться до компа.

Это он и есть.
Смотрите питание на него. Дальше связь с блоком АБС.
Завтра схему гляну.

...кто-то говорил про давление топлива ? ...я что-то пропустил ? ...как давление топлива может отсечь конкретный один цилиндр ?.... ещё раз повторюсь: сделать из ВВ-проводов удлинители между модулем зажигания и свечами,в тестируемый цилиндр вкрутить Датчик Давления и снять осциллограмму давления в цилиндре,так же упростит и съём осциллки вторички

Что мешает сделать удлинители из старых ВВ-проводов ??Снимете осцилку ДД,думаю станет многое понятно

Я езжу периодически ,ток у меня Мт pro))

Да что вы говорите,......сделайте калибровку плавным нажатием до 3 тыс на хх и езжайте ,я так  пользуюсь при редких проявлениях пропусков ,которые сканер естественно не отслеживает  чтобы  идентифицировать цилиндр в котором происходит пропуск

Сложней определить в какой  катушке (из двух последовательных) пробивает изоляцию при перегазовке.
По первичке  не понятно , выручает индуктивный датчик мотортетера

Откуда вы берете сигнал если авто не заводится?

Да, друг - дизайнер сделал вектора, рекламное агенство вырезало и поклеило. 50$ машина "в круг" получилась.
Нет конечно, не все.
Пополняю список оборудования по мере спроса и возможностей.
И ни кто не отменял коммуникации с коллегами в регионе и на форуме.
Что не плечу - отпускаю с богом. Главное - не сделать хуже.

По поводу фотографий с одной стороны правильно,а если посмотреть с другой то если клиент захочет найти как отремонтировать авто инфы полно на том же драйве или на ютубе.

Гляди)
Мозговой штурм)))

Сарафанное радио - это наиболее эффективный вид рекламы.

запугивать пробовал?

Я ж сказал - не ГОНИ!