sapr

у тебя maf? Переведи в граммы-кг ...

а какие замеры вас склонили к этому? Странный какой-то ремонт...

Пардон) Не знал что на этом авто это именно так)

и причём тут адаптация концевика педали сцепления...Каким образом это может влиять на заводку? ) Такой же эффект может дать не коса а микротрещина на плате эбу...

...нашёл такую инфу - Шаговый моторчик тахометра имеет другое передаточное число шестерней, поэтому промаркирован зеленой точкой на корпусе, моторчики спидометра бензина воды одинаковы и промаркированы фиолетовой точкой.

"бубнить" - это не вовремя открываются/закрываются впускные? 93 -глянул на всякий?

МТ нет...А vagcom-то есть? Может попробовать при прокрутке стартером зайти в 93-ю группу и посмотреть градусы отклонения вп. вала относительно КВ? Хотя я на ХХ конечно этот параметр смотрю...Будет или нет он виден при стартерной прокрутке...не знаю...Допуск +- 3гр...

без ДС адекватной работы не будет... Подсоса нет?

сначала рхх попробуй подкинуть...

Машина не у меня. Ладно, потом приглашу его и разберу моторчик...Может действительно работы на 5 минут. Если фотку внутренностей кто-то выложит- было бы здорово. А так в общем-то тему можно закрыть. Отпишусь позже) ЗЫ И в заключении ещё один такой вопрос- почему на моторчике тахометра зелёная метка а на всех остальных- синяя? Он отличается внутренним устройством? (фото щитка в начале темы)

Никогда проблем с тахометром до разбора небыло!!! Надежда ещё теплица) Фоточку бы внутренностей... даже схему щитка нашёл...ВСе моторчики управляются одним драйвером...

Это нормально...Тогда чудеса у тебя творятся...Хоть сфоткай распредвалы когда всё выставлено...Хоть на кулачки глянем...А то всё у тебя со слов...И аппаратуры никакой...

Лёха- да всё отлично работает...Я всё подробно описал выше...) Ещё раз в двух словах... Устанавливаю стрелку на ноль завожу авто...Обороты ХХ на прогретом показывает чётко...Но если несколько раз резко газануть- то стрелка и сбегает к 5-6 тыс об НО не вернётся на 800 , а встанет к примеру на 2000 об и будет работать на них ...Стоит слега нажимать газ -она и будет плавно приподниматься выше 2000...Но стоит резко погазовать- то может и взять новую точку ХХ- ну например 2500....

Привет, Лёха) Я думаю что правильно andrey-mad выше сказал...Всё логично... Червяк при вращении в одну сторону ( в данном случае - направление на подъём стрелки) прижимается к шестерне...А при опускании, так как он не в зацеплении- проскакивает по зубьям шестерни...И в следующий раз он опять входит в зацепление именно с того места где осталась стрелка...Потом стрелка может остаться ещё выше... Всё очень логично...Я думаю так оно и окажется...Но блин, хотелось бы заранее увидеть внутренности ИМЕННО МОЕГО моторчика!

никто не в курсе- на фольце можно снять стрелку и откинуть крышку моторчика не выпаивая его? ..не передо мной...Клиент на авто каждый день на работу в другой город ездит...ПРиглашу когда найду нужную инфу... Я предполагаю мех.причину. Она возникла ИМЕННО после тяжёлого снятия стрелки.

так я не знаю точно устройство от пассата...И фото в инете не найти...

С лупой плату просматривал...Плохие пайки только на светодиодах нашёл... кто-нибудь разбирал такой моторчик? В инете не нашёл...Любопытно глянуть что внутри... Получается что Вазовский совсем не такой?

так он работает...Я же подробно описал...Ну ладно, ещё раз...Ставим стрелку на ноль...Заводим...Стрелка в зависимости от прогретости ДВС встаёт на нужные обороты ...Всё отлично...Но стоит сильно газануть...она при возвращении не встаёт на своё место...А встаёт где-то выше на шкале...К примеру на 2000 об...

РАзобрал моторчик от приборки Ваз...Здесь вот такое устройство... На VW моторчик надо выпаивать из платы или можно просто снять стрелку и отщёлкнуть крышку?

Фотки внутренностей ни у кого нет? Зелёная стрелка гарантирована)..А то блин не засну)

Всем категорический привет! Разбиралась приборка на предмет "ложных" паек по старости и, ессно, снимал стрелки. После сборки произошло то чего и опасался. Начался глюк по тахометру. Видно тронулась ось при снятии. Сейчас стрелка (начально, ессно, устанавливалась в ноль) не возвращается на ноль...Может остаться при глушении и на 800...и на 2000 ...Снял приборку...Стрелка немного слабовата сидела на оси...Воздушным паяльником слегка поддеформировал снятую стрелку< сидит сейчас крепко, но это как и ожидалось -ничего не дало... Что делать дальше? Выпаивать и разбирать моторчик? Надежды на восстановление есть или годы уже не дадут 100%-го результата? Искать моторчик? А от наших Ваз он не подходит? Есть такие у меня... Выкладываю фото

...такое точь в точь!!! бывает когда при неудачных многочисленных запусках смывается бензином масляная плёнка со стенок цилиндров на механически исправном двс...Но ТС сказал что масло в цилиндры при проверке компрессии на предмет этого лил...ТС - а сколько масла ты лил в цилиндр?

начни с начала...Что произошло с авто? Она не переезжала в брод ручей?

сканеров много не бывает...Не ограничитесь одним...Минимум штук 8...10 надо иметь...