sapr

Просто я пробовал запускать её несколько раз. Нижняя строка - успешно.

Подключал только кабелем. Строка пробегает и пишет что прочитано успешно. Может после того как прочитает подольше надо ждать? Блин, к этому склоняюсь. Скорость стоит - авто.

СМ2 PRO...Есть и ори OpenPort2.0...но его не пробовал...Все говорят что СМ2 с Форскан хорошо работает... Строка загрузки внизу пробегает до конца. Когда он говорит -включите -выключите зажигание - все делаю...И тишина...Не появляется поле параметров...Может гораздо дольше надо ждать? Вроде всё же правильно делаю...

Вопрос. На форд мондео 2010 г 2.0L CR надо активировать круиз контроль. На днях должен придти руль и решил зараннее попробовать...Зашёл в конфигурацию . и программирование BCM но дальше не продвинулся...Подскажите что не так делаю...Скрины прикладываю. Forscan последнее обновление с лицензией. Может мне надо было резервную конфигурацию выбрать?

Вот распечатка тестирования форс... Андрей, т.е его "родные форсы не имеют кодов коррекции?И имеют только номер?

Хммм...Хорошо, попробую... Спасибо) И я в нескольких местах об этом нашёл такую же инфу. Чуть позже я выложу распечатку выданную клиенту об ремонте форс с обязательным напутствием о прописке форс. И коды там были. Из проги "Esitronic" об эбу установленном на этом двс... Собираю где могу инфу...Вот такую нашёл у нас на кармастере...https://carmasters.org/topic/6863-форсунки-continental-15dci-от-sid305/

окна такого вообще в ремонте нет...Жаль не сфоткал. Там где-то порядка 6...7 функций было доступно...Но про форсы нет упоминаний.

в ремонтный и заходил...Иконка гаечного ключа. DTC по непрописанным форсам нет. В нескольких местах встречал инфу что на 832 двс форсы не прописывают...

как он просит? Подключил Клип а там окна прописки форс не нашёл... Чел отдавал форсы в ремонт. Сказали что отремонтировали и выдали распечатку с новыми кодами. Так прописываются ли они на этом двс? Нигде не могу найти точный ответ.

Привет. Подскажите, надо ли на этом двс прописывать форсунки. 834 и 836 вроде надо...А этот?

так и не удалось продиагнозить Лексией Ситроен С3...Какие-то кракозябры...Кидаю скрины...Не пойму в чём дело...

Скрипт CSS делал? Вклад цилиндров... Норма в рампе на ХХ какая для этого двс?

значит на тнвд организовано...

У Лагун такое бывает...Именно у авто 2001г...Они ниже +16 могут не заводиться...Может помочь только замена дпкв...но это не надолго...В воскресенье попробуй...Можно и раньше завести но для этого нужен мотортестер...Надо осцилки поснимать там-сям...Начать с дпкв...

Тема интересная...Сам всё устройство почитал/посмотрел...Но вот смешки...наверно ни к чему...

Недавно передачу смотрел про танки...Время "жизни"тридцатьчетвёрки - примерно 2...3 атаки. Немецкого танка - 10...12 ...Сколько народу в них погибло...Наверно не заслуживает он шуточек...

Олег- может снять осциллу непосредственно с разъёмов ТФ и ДК и может ещё каких- нибудь мест (на твоё усмотрение для нахождения связи с"гавканьем"...По сканеру ты не увидишь что в действительности мнгновенно, к примеру. может происходить с ДК...Ну фиг знает. Давай порассуждаем...Это не ШДК...Скорость переключения например уже "подуставшего" ЦДК может быть очень низкой (что знаю я - мин.допустимое время переключения -340 ms) а допустим, реакция эбу на зависание ДК в "бедной"- очень быстрой. Вот и взлёт оборотов...

добавил чтобы всё до конца на осцилле выглядело логично и понятно. То есть ничего нового в нашем мире. При стартерной прокрутке тоже 1 впрыск . Тему закрываю.

Привет_ Помогайте...нужна виртуальная машина с установленным консалт 3... и чтобы он был адаптирован под сканматик2

Я понял в чём дело. Сигнал надо было снимать токовыми клещами. При снятии сигнала по U я вижу сигналы и остальных трёх форсунок, так как все форсунки запитаны с одной точки -бустерного конденсатора. Они не несут токовой нагрузки и рассматривать их не имело смысла. Спасибо всем, особенно Сэврику за помощь) Тему закрываю.

Серик - на выложенном нет привязки к дпкв. И не понятно-это пьезо? На всех двс M9R стоят пьезо? Дизелисты, подтягивайтесь... ...Вопрос. На этой образцовой осцилле валов что нашёл в инете присутствует и третий сигнал- пьезофорсунки...Это сигнал тока или напряжения? Если тока- то полярность может и смениться... Тогда получается что пьезо управляется только положительным импульсом? Кто-то может подсказать? И три импульса при каждом повороте КВ при прокрутке -это что, норма??? Разобрался...это ток. Похоже так выглядит разряд - заряд ёмкости. Остался вопрос по частоте срабатывания форсунки- кто-нибудь подскажет?

Добавлю осциллы...Осцил качественный и позволяет разглядеть мелочи...Гы Увидел помехи от срабатывания форс на осцилле КВ...Стоит их учитывать или они не критичны ?Кидаю осциллы... Могу предположить что если напрояжение на форсах снизится ()если сейчас оно неестсвенно большое по причине неисправности) то и помеха эта ессно уйдёт...Кто что скажет?

Скрипт Px...в проблемных цилиндрах...Может увидишь сниженную компрессию относительно исправных цилиндров... меньше зазор-меньше наполнение) и угол перекрытия ессно изменится... Скриптом CSS посмотри на динамическую компрессию в конце графика будет видно...(но с эл.ДЗ есть нюансы) ...Ещё проверка -запись датчиком разряжения и пересчёт графика в зазоры в клапанах. Можно с высокой степенью вероятности при некотором опыте увидеть что клапана "подсели" от высокой температурыи длительного горения из-за высокого ОЧ газа... А может и другое. Всё зависит от уровня знаний и правильных действиях при поиске причины... А может кат забит... ...а может... ...а может...

Произвёл замер тока на предмет косвенной проверки компрессии при прокрутке клещами "Appa 30R". АКБ заряжен. Ток 160 А. Кто-то производил такую проверку? Какой приблизительно будет ток? ...в ближвйшее время проведу замер компрессии и проверку всех форс (опрессовка/распыл)... купались в солярке). похоже я нашёл неисправность более внимательно рассматривая рсциллу синхры. Валы-то там правильно. А вот форсы открываются по два раза ЗА 1 ОБОРОТ КВ! А ведь следующий впрыск должен был произойти на третьем обороте КВ. (второй оборот- очистка) Выкладываю более длинную осциллу образец и мою. Попутно спецам вопрос. По-моему пьезо открывается и закрывает разнополярными сигналами. У меня же одна полярнось-положительная. И уровень сигнала у меня огромен. 200v. А на образцовой осцилле мы конечно не видим какой предел волтаав установлен при записи. Но предполагаю что 10 или 20 V клетка...Тогда уровень и будет близок к норме 50...100 v... Эбу? Единственно что я не знаю - на прокрутке или при работе снята образцовая осцилла??? Может двс у него работал и алгоритм впрыска ожидаемый -сжатие-впрыск. Может при прокрутке стартером эбу безбожно льёт соляру при каждом оборте КВ? Хмм...маловероятно. Интересны ваши ответы.

Кинул Валентину ссылку...Цена смешная...Лучше купить...Сделать тоже просто...Всё описалово есть в ингете...Велосипедная камера итд