karpo_1

Подскажите Berlingo 2005 2.0 HDi глючат показания датчика температуры. Двигатель прогрет - на не заведенном двигателе по сканеру температура двигателя 30-32 гр. завел=подымается с шагом 2-3 гр до требуемой (пускай будет 80гр), заглушил начинает падать к 30гр. Тоже самое происходит и с приборной панелью. сопротивление датчика температуры при 60 гр. 1240 Ом. опорное напряжение на датчике 4.89В. сопротивление ЭБУ на фишке датчика температуры 2.4 кОм. Проводку прозвонил лампой накала на 21Вт. При снятом разъеме ЭБУ на разъеме датчика температуры сопротивление порядка 1220 Ом при одевании разъема на ЭБУ падает до 890 Ом. Тоже самое происходит при подкидывании переменного резистора. Подскажите куда копать?

На карту Приват или любого другого украинского банка реквизитов нету?

По CAN, графики с датчиков скорости всех колес посмотреть, можно и осцлки глянуть. была когда то ВАЗ 2115 начинала дергатся или глохла при скорости за 50 км/час. заменил датчик скорости и все заработало. При этом приборка работала корректно и показывала реальную скорость 60, 80, 100, 120 км/час, при этом сканер выдавал хаотично от 0 до 240 км/час. в ВАЗе идет один провод на ЭБУ и приборную панель от датчика скорости.

1000% полезет после этих слов, у них же больше любопытства чем в маленьких детей. если нельзя значит что то интересное.... :-) Написал же НАВЕКА

самый правильный это замена пинов на новые.. только собрался написать, подложить не вариант так как проблема со временем может вернуться, надежнее наверное заменить.. или запаять :-) навека....

Вам же черным по белому написано Беспроводных, а у Вас проводной, там и будет пусто. Работайте на здоровье, все у Вас хорошо.

Где я упустил? Может клин мотора, сильно искрят щетки и блоку это не нравиться, замерить потребление тока блока АБС при активации моторчика. ну или как всегда говорит мой отец "Заменить новым" :-)

Было когда то на Кадике 2005гв. ошибка по ЭБУ гидравлики заменил щетки моторчика и все заработало. Попробовать активировать ИМ, послушать гудит ли нет. Может тут похожая проблема с механикой, а не с ПО.?!

Пока прибор в ремонте. Приедет авто с командировки отпишусь.

Блок достал, питание проверил +12, масса, +12 при вкл. заднего хода есть. Плата чистая, зеленки не видно.

E60 N53 2008 гв. Насос низкого давления. При газе в пол (при движении) иногда появляется ошибка 2A2D и авто подергивает, чек аварийный режим, передернул зажигание, при спокойной езде все хорошо. Давление держит стабильно 5бар, высокое 200. Смущает график оборотов насоса и график тока. Это на ХХ Кикдаун где начинаю прыгать и обороты и ток, Насос под замену?

клип пока кирпичем лежит, :-).

Trafic 2,2009 гв. 2,5. Не работает штатный парктроник. Какой принцип работы. Схема. Кодировки. Датчики стоят, блок нашел, блок на один разъем. Динамик не наше. Питание проверил, сигнал с ЦБСК есть. кнопка под рулем есть. Подозреваю что звуковые сигналы идут на штатное ГУ, которое заменено на Alpine. VF1JLBJB6AV356838. Если работает через ГУ, то какое поставить. Если можно комплектацию этого авто по ВИНу. Конфигурация

стоял одис 3, установил 4 со всем необходимым ПО, настроил на номер 082145725 и все заработало. 100 % утверждать не буду, но тест проходит, правда выдает 41 ошибку но это на столе. ХДС, Тойота увидили адаптер и попытались связаться с авто. остаточный результат буде с конкретной маркой.

Сказал пусть приносят новый или БУ оригинал тогда будем смотреть. Машина госучреждения и за свои "кровные" 🙂 покупать не очень хотят. Пусть думают. Будет новый датчик отпишусь, без изменений

А чем его смотреть? Автоком теже ошибки показывает. по первой осцилке?! так это старый ДПКВ на нем работает, но бьет ошибку. на второй осцилке "Новый" ДПКВ. зато как продается. был куплен и установлен, вроде сигнал нормальный. не пробовал. но если авто не заведенное на прокрутке даже с плохим ДПКВ то ошибка только по ДПКВ.

Fabia 2004 г.в., двиг 1.4 BKY - ошибка ЭБУ 18011-035 P1603 - неисправен блок управления. Предистория. Сделали диагностику - ошибка по ДПКВ. Заменили ДПКВ (Mobiletron) авто поработало пару минут и заглохло. Больше оно не заводилось. Притащили ко мне на галстуке. Ошибки были - сбой ЭБУ, ошибка ДПКВ и еще пару не помню, которые удалились и появлялась только по ДПКВ после прокрутки стартером. долгие поиски привели к тому что был неправильно установлен ДПКВ (сигнал был но неправильный с искажениями) который задевал задающий диск. после установки на место, автомобиль запустился. Радости хватило ровно пока двигатель немного не прогрелся. Разбираясь с другим авто, услышал как авто заглохло. Во думаю приплыли. Читаю ошибки 18011-035 P1603 - неисправен блок управления. Тру ошибки, заводим с полу оборота все ОК. работая на ХХ через секунд 20-30 начинает колбасить движком, газ в пол обороты больше 3000 не поднимаются, падают до 1500 потом 3000 и двигатель глохнет. Опять ошибки, опять 18011-035 P1603 - неисправен блок управления, трем заводим все ок. Если держать обороты больше 1100-1200 авто работает и никакой колбасни и ошибок, даже немного может поработать на ХХ, если время от времени газовать то работает без проблем, развивая обороты до отсечки. пару осцилок: старый ДПКВ. новый mobiletron - может в нем проблема? ЭБУ Что может быть - ЭБУ. или ПО. ДПКВ BKY.mwf ДПКВ Шкода BKY_старый ДПКВ.mwf

Ставлю модули, катушки, инд. катушки СОАТЭ - осциллограмма=эталон. Остальные хромают, даже бош тот что стоял с завода, в основном по затухающим колебаниям или слабые, или почти нет.

32 или 64 бит

Да винраром все получилось. Спасибо.

файл не открывается, скачал уже пару раз одно и тоже. Скачиваю через Chrome. Может че не так делаю?

пускай сами пишут.

На заметку, может кому пригодиться. Хочу рассказать/показать как можно установить нештатный привод ЦЗ на данном авто. Авто по комплектации голое, хозяин купил универсальны комплект ЦЗ с пультом, покупать заводские замки уже не хотелось да и хотел успеть к НГ. Скажу сразу брался за работу не очень охотно, но клиент был сдержан, порядочный и готов был немного переплатить за работу. Остальное на фото, буду вопросы задавайте. передние двери задние двери

Все зависит еще от монтажа ГБО и его состава. Ставил недавно на Форд Мондео 4 2.5турбо 250 сил, такое оборудование Stag QMax Plus 6 ОБД, Форсунка Barracuda Single, Редуктор HL propan Magic-3 Compact до 225 kW, медная трубка в прошлом - только термопластик. давление выставил порядка 1.2-1.3 бар точно не помню. расход 12-14 л/100, коррекции +_6%. распишите нормально какое оборудование стоит.

Подошло.