karpo_1

то то и я так думаю. Гугл говорит что это блютуз девайс. Пока сдернул разъем, приедет адаптер к лексии потом думаю можно будет рассуждать дальше.

Извините коллеги что не писал много работы. Сегодня добрался к Немо нашел я этот блок 84В4 под водительским сидением, отключил и о чудо потребление упало до 0. Вот наклейка (сори почему то вверх тормашками :-)) на нем и написано что потребление 220 мА, получается что он в спячку и не должен уходить?

что то не совсем подходит. Отключив предохранитель который я указал магнитола не включается, по Вашему документом номер предохранителя Ф5 п ередний/задний мотор омывателя, но без этого преда мотор омывателя работает. Заднего омывателя нету. Еще что заметил - при открываии двери, когда просыпается приборная панель если присмотреться в пол накала светит масленка и уровень масла. После заводки двигла обе лампы также светят в пол накала. видно если очень сильно присмотреться.

Citroen Nemo 1.4HDi разряжается АКБ. VF7AAFHZ0E8530420 После постановки на охрану с пульта ток потребления автомобиля составляет 0.28-0.3 А и не падает. Отключая предохранитель F36 который в салоне ток потребления падает до 0.0 А. Назначение F12 7,5 A Правая фара ближнего света. F13 7,5 A Левая фара ближнего света, корректор фар. F31 5 A Выключатель питания ЭБУ двигателя. F32 7,5 A Головное освещение, передний плафон, включение заднего плафона. F36 10 A Автомагнитола, цепь мобильного телефона, панель управления кондиционером, диагностический разъем EOBD. F37 5 A Стоп-сигнал, комбинация приборов. F38 20 A Дверные замки. F43 15 A Насос стеклоомывателя. F47 20 A Стеклоподъемник двери водителя. F48 20 A Стеклоподъемник двери пассажира. F49 5 A ЭБУ парктроника, выключатель задних световых приборов, наружные зеркала заднего вида, датчик контроля пространства салона. F50 7,5 A ЭБУ системы подушек безопасности. F51 7,5 A Контактор стоп-сигнала, контактор педали сцепления, панель управления наружными зеркалами заднего вида, система Bluetooth. F53 5 A Комбинация приборов, задние противотуманные фонари. F41 7,5 A Обогрев наружных зеркал заднего вида. F94 15 A Прикуриватель. F96 15 A Розетка 12 В. F97 10 A Подогрев сиденья водителя. F98 10 A Подогрев сиденья пассажира. ------------------------------------------------------------------------------------------ Магнитофон, панель кондера отключал изменений ноль. цепь мобильного телефона не знаю где искать. Поделитесь инфой по этой бричке. Сделать диагностику пока нечем, жду адаптер к лексии. (автоком ошибок не видит). Дополнительного оборудования нет.

А Вы все таки проверьте/отрегулируйте клапана.

С такими данными разбор будет на пару десятков страниц. Выложите параметры диагностики на холодную, на прогреве и на горячую. какой блок, а там посмотрим.

на второй около 5 Ом. Бить себя в грудь и кричать что это полный оригенал не буду (знаю что есть много подделок), но циферки на старом и новом полностью совпадают и на обоих датчиках есть надпись Denso. ХЗ, клиент сам покупал. Да к проводке претензий нет. Повесил на разъем лампу 55 Вт об ЭБУ подал массу, + штатный лампа светит ярко. Заказал К3354 транзистор поменяю отпишусь.

Подкидывал изменений ноль смотрел мануал есть когда сопротивление менее 1 ом и более 1 ом считается нормой Вот страница 514-515 где 2-3 Ом= норма, 988-989 - менее 1 Ом = норма кому верить? хз....... Forester_SM_08MY.pdf

смотрел оцилом с подключенным датчиком на заведенном авто. сигнала нет

это как? запитать контрольку через нагреватель Л-зонда. нет не пробовал, не сгорит обогрев датчик то не дешевый.

Forester 2, 2005 гв., 2.0 атмо, P0030 – ошибка цепи управления нагревателем датчика HO2S. Клиент обратился с горящим чеком. ошибки по первому зонду, нагреватель и сигнал.Был проверен датчик все провода в обрыве. Был заказан оригиналный датчик и заменен. Ошибка по сигналу пропала датчик начал реагировать на смесь, но выскочила P0030 причем не сразу а после работы на хх некоторое время. Ошибка сбрасывается но через 1-2 мин появляется снова. Проверена проводка от ЭБУ до разъема датчика при помощи 55 Вт лампы все ок. Питание есть нет управляющего сигнала, смотрел осцилом. Сопротивление подогрева датчика 1 Ом. Грешу на ЭБУ в частности на NEC К3354....

потому что уже по 10$ делают, так что у Вас дорого.

Skoda Octavia 1.6 CAYС (помоему такой двигатель). Сажа+ЕГР +слесарная работа = 150$. Хмельницкий.

Послушайте. Вы задали довольно сложный вопрос - а хотите получить на него простой ответ которого нет. Скажу так - настроить идеально ГБО по одной ГБО-программе практически не получиться, тем более если у Вас нет опыта. Все индивидуально по марке авто, модели и даже в рамках одной модели есть разница по двигателях. пути решения Вашего вопроса - исправный ровно работающий двигатель на бензине, без каких либо ошибок и неисправностей - правильно подобрано и установлено ГБО оборудование - ну и собственно сама настройка ГБО - при автонастройке/калибровке практически 90% успеха :-). PS: из недавних авто - ВАЗ 2110 124 мотор - расход газа 7-8 л/100, Калина 1.4 16V 6-8 л/100.

на двигателе который работает исправно на бензине к нормальной работе двигателя и систем таким какие есть оптимальные на бензине отремонтировать авто на бензине и отрегулировать ГБО. Может с сарказмом но правда.

сегодня замерял 4 бара

Вот это конечно я сделать не догадался. Тоже в некоторых источниках читал 3.6, 3.8, 4.0. Кому верить хз..

Допустим Вы правы. Но я выставлял маркер по фазе впуска. Фаза выпуска (красная жирная линия) и перекрытия клапанов примерно одинаковые, а вот фаза впуска (зеленая) отличается. Ладно оставим пока фазы. А что скажете по давлению на прокрутке стартера 0.15 бар (исправного) и 0.09 бар (проблемного).?

Продолжу. Была АВЕО с таким же мотором решил снять Рх и Dx и сравнить показания. Замер сравнивал в 4 ц у обеих авто. вот несколько скринов. Авто с двигателем который заводиться сразу результаты скрипта Рх Прокрутка стартером, разряжение 0.15Бар Проблемное авто Скрипт Рх Прокрутка стартером, разряжение 0.09 бар. Осцилки с безпроблемного авто Px+Longer02_AVEO_Ok.mwf Dx00_AVEO_ok.mwf Почему же закрывается впускной клапан раньше? Виной просевшие седла? Тогда какая высота клапана впускного в засухаренном состоянии?

В таких случаях когда после всех проверок результата ноль и все хорошо - практикую проверку под нагрузкой 45Вт (конечно с умом :-)), а там смотришь и косячки вылазят.

Так гена может и не причем, если есть большое потребление тока от гены, вот и он может душить двигатель. Была ситуация с WV LT, генератор нагревался спустя пару минут при этом напряжение было 13.9-14В. замерил ток от гены к АКБ 60А, заменил АКБ ток порядка 5-6А и гена холодный. Я читал что ТС подкидывали другой АКБ, но может в проводке какой косяк. Там по моему возле АКБ есть токоиземеритель (назовем его так :-)) который дает инфу на ЭБУ о состоянии пуска/зарядки системы, может какие неправильные данные и вот Вам проблема?!

так это напряжение, а ток измеряется в Амперах. Напряжение может быть 14 и ток 10А, а может и 50А или 100А. Мерить на том проводе который Вы отключали. Посмотреть осцилом напряжение на генераторе, может какие скачки есть или еще что то непонятное.

так а какой ток идет от гены в цифрах? на ХХ и на 1500 об/мин

посмотрите нагрузку на генератор что видит ЭБУ, проверьте токовыми клещами фактический ток который идет отгенератора. Попробовать сбросить адаптации, сделать адаптацию дросселя.

Приветствую всех. подытожу что было сделано: Прошивка сток (никто ничего не трогал), вымыт дроссельный узел, проверены форсунки на стенде, перебран стартер, проверена проводка на предмет просадки напряжения, прочищены гидрокомпенсаторы, заменен бензонасос и фильт-сетка на новый (старый держал 4 бар, но иногда просадка была до 2.5-3), замене бензин. Проверены метки ГРМ, свечи, провода, катушки, ДПКВ новые=результата не было. Осцилки на 1 странице. Сказать что вылечилось 100% не могу т.к. не каждый раз схватывает с первых оборотов. Есть еще вопросы по скрипту Рх, в частности по закрытию впускного клапана и по величине разряжение на стартерной прокрутке. Всем спасибо за помощь кто помогал и кто смотрел :-). Если будет какая то инфа по этой машине обязательно дополню. Тему пока прикрою.....