karpo_1

решение http://carmasters.org/topic/9550-passat-b3-20-2е-1992-гв-акпп-ошибка-00545/?do=findComment&comment=104899. бегает уже 2 год.

Решение http://carmasters.org/topic/15331-богатая-смесь-на-гбо-2-пок-21099-инж-увеличенный-расход-газа/?do=findComment&comment=178223

Полгода полет нормальный.

проблема решилась заменой б/у турбины в сборе с блоком управления турбины.

клиент передумал ремонтировать автомобиль.

авто не отремонтировано, клиент решил не ремонтировать, а продать авто как есть. :-)

Авто не отремонтировано, хозяин забрал в другой сервис, история дальше не известна.

Проблема решена заменой б/у блока ЭБУ. ЭБУ который стоял на трепанацию не оставили.

что скажете о таких решениях с синусом? http://soundbarrel.ru/amp_predvar/generators.html#url https://ru.aliexpress.com/item/XR2206-DIY-Kit-1/32835628725.html?spm=a2g0v.search0104.3.106.5575792aEqXAcp&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_1_10152_10151_10065_10344_10068_10342_10343_5722611_10340_10341_10697_10696_5722911_5722811_5722711_10084_10083_10618_10307_10059_10534_308_100031_10103_441_10624_10623_10622_10621_10620_5722511%2Csearchweb201603_25%2CppcSwitch_5&algo_expid=ca18fb3f-b86b-41a8-9789-8df8c6e2c5f4-15&algo_pvid=ca18fb3f-b86b-41a8-9789-8df8c6e2c5f4&priceBeautifyAB=0

Отчасти наверное да. открою сразу карты (уверенность на 98%) проблема была в разъеме, точнее его контактах. Разобрал разъем и подогнул подпружиненный язычок в самом контакте, который контачит с пином в ДПКВ. Вот осцилка когда не завелась. Завтра погоняю авто и отпишусь окончательно. Всем участникам спасибо за помощь, в частности romanas29 за предоставленную инфу. Архив с осцилками кому интересно Jumpy.rar

Поменял LM2903 - И что Вы думаете, а х... там, ничего не поменялось. Правда осцилом не смотрел что там на выходе твориться, спешил я. Ладно, надо будет поймать рабочую авто с М73 и поменять местами блоки. Пока вопрос остается открытым, у кого какие мысли - велком.

Не там с проводкой вроде порядок, гофра с проводом закреплена на штатных местах, да и доставал провод снимал гофру все ок. Что еще экспериментировал - завел, заглушил, достал плату с ключа ПДУ, вставил ключ завелась :-), если постоит какое то время не заводиться без платы :-). Б....ть да если б она не заводилась тогда проще, а то заводиться 9 раз из 10, после не завода может опять завестись, ладно спасибо за инфу ща пойду смотреть.

Сегодня притянули эту телегу и что Вы думаете она завелась с первого раза. из заводилась еще много раз. Ошибки потер, простояла она немного опять думаю попробую. И снова все ОК. В ступоре. посмотрел данные, все в норме, двигатель не заблокирован, синхра есть, синхра ДПКВ и ДПРВ есть. С рулевым блоком не разбирался, доделывал другие тазики. Под вечер думаю попробую еще заводилась раз 20, а потом раз и заглохла, о думаю наконец то. Смотрю ошибки вот такие. Тру ошибки, проверяю на заглушеном двигателе после некого простоя с выкл. зажиганием. завожу и опять все ОК. после 10 заводок опять не завод, смотрю ошибки вот после 2 неудачных попыток авто завелось. Проводку до ДПКВ проверил, обрыва или КЗ нет. +5В на разъеме есть, на среднем контакте 2.5В намерил. Завтра буду смотреть синхру коленвал/распредвал осцилом. Кстати где находиться датчик распредвала в этом моторе? Может ли так умирать датчик коленвала, он, я так понимаю, цифровой и выдает прямоугольные импульсы?

немного неправильно расписал. Автоком подключается ко всем блокам, кстати к рулевому блоку нет соединения. А вот Лексия находит только два блока BSI и моторный блок. Да Тот что на наклейке двери, другого нет. Честно не смотрел, уперся в обрыв связи с блоком BSI. Смотрел машину на выезде. Сегодня должен притянуть.

Подниму тему. Jumpy 2010 гв. 2.0 HDi, SID803A, МКПП, заглох на ходу и незаводится. Заглохла примерно через 10 м после начала движения. Стартер крутит даже бодро, в параметрах Автоком напряжение правда 10,6 В (чтоли, точно не помню, завтра буду смотреть точнее скажу). Доп. сигналки нет, штатный ПДУ не работает давно (хотя хозяин рассказывал когда еще работал ПДУ, что бывало не заводилась - закрыл/открыл и был запус), авто закрывается с личинки замка двери. Ошибки в моторном читались АВТОКОМомо Была ошибка по ДПКВ - стер и больше не появлялась. U1118 нет связи с BSI Р1693 Управление пуском/выключением двигателя; запрос на пуск/выключение недействительно/не соответствует. U2001 передача сообщения на запуск. Леския читает такие же номера ошибок. Ошибки трутся но после выкл./вкл. зажигания появляются снова. В блоке BSI ошибок нет, все остальные блоки выходят на связь и в них тоже ошибок нет. Лексия видит только BSI и моторный блок. Еще что интересно после прокрутки стартера взмахивают один раз вдорники - севший АКБ и глюк системы? конечно проводку прозвоню. на что еще обратить внимание. почему Лексия не видит остальные блоки?, читал что может быть глючное ПО BSI если ниже 9.06?!

Это неверное мне. Да Вы правы, посмотрел схему на этот папелац, да действительно там один клапан дозировки. Такие звери попадаются редко вот и напутал с другими системами.

ну почему же в бардачке, зачем Вы так на народ грузите . Сегодня приезжал ВАЗ 2110 так у него ЕЛМка просто в ОБД разъеме стоит, трет ошибки когда появляться и еде дальше, а ошибки по пропускам и что делать не знает, в интернете не нашел помоги. Диагностика от 150 грн. авто в регионе 80% ВАЗы.

Думаю должен быть.

Мы с Вами наверное говорим о разном. я имел ввиду Клапан регулирования давления PCV, Вы же говорите о Клапан дозирования количества топлива в ТНВД IMV. Или я все таки чего то напутал.

Подать ШИМ управление что бы закрыть клапан. наверное наоботор, если нормально открытий то ничего давить не будет, а если подать ШИМ управление что-бы его полностью закрыть тогда да будет давка максимум. Помоему так.

Переделывал после таких мастеров, установку сигналок и электростеклоподъемники. Ну может и можно, разве что бросить все за коврик навесным монтажом и все. оно так и работать будет 40 мин. Вы, например, попросите на BMW Е39 что бы он сигналку подключил правильно и качественно за 1 час, да, и что бы машинка засыпала, и акб не садила, и не глючила. 5-8 часов с перекурами на ВАЗ, Ланос примерно уходит. У меня, например, на генератор/стартера уходит от 1.5-3 часов на разобрать/отдефектовать/собрать (при наличии з/ч) - но сделал и забыл про клиента как минимум на полгода/год. Сегодня принесли с ремонта генератор 2108 - поменяли контактные кольца генератор рабочий. проработал он 2 дня после ремонта - не дает зарядки, а по сути никто колец не менял, просто напильником освежили и все, а контакт на кольце ротора после напильника никто не припаял, и подшипники менять тоже не надо, потому что надо разбирать, а оно там плохо крутиться и т. д. и т.п.. В общем каждый как умеет так и работает и такое у него качество. Regards...

Это физически то как? С частичной разборкой салона/торпеды. А в Ланосе проводку под капот пропустить где стоит два подкрылка?

Бяды никакой не вижу. Были проблемы с загрузкой сайта, больше 15 сек, но думаю не критично. Может все зависит от Инета и конкретного компютера+установленое ПО на нем. Пользуюсь и ХР и 7 особо критичных моментов не замечал. Тем более что проводились работы на серваках. ЗЫ: чиптюнер, у меня например, тоже долго грузиться и ничего если надо жду.

кто производитель запчастей? марка/модель? mobiletron регуляторы попадались бракованные.

я шью от 800-1000 грн., может мало. но знаю что и за 200-300 грн. делают. это не основная работа, клиентов не много но иногда проскакиваю. ремонт блока тоже примерно такой ценник от 800-1000 грн.,... это я про январики. если мало за такие блоки - поправьте.