Как это помешает блоку на связь выйти?

Это если световод лопнул. А тут он сгорел, с соответствующими последствиями для концов, то есть его надо ещё правильно сколоть, и вставить вместо прогоревшего участка бридж. Вот ссылки чем это делать: ручной скалыватель коннекторы На пару лет эксплуатации хватит.

Коллега, это руководство расшарено в сети с 2019 года.

Он его механически заглушил и вернул сток, то есть на стоковой прошивке ошибка правильно появляется. Просто очень сумбурно описан порядок действий, не сразу понятно.

Кстати эти датчики не просто любят массово умирать, но ещё и часто закорачивают питание внутри себя. Ну, и надеюсь нет необходимости проверять давление в контуре манифолдом, поскольку "всё проверено до нас". А то будет неспортивно если контур просто сдулся, а мы тут пытаемся найти чёрную кошку в Марианской впадине.

... то есть ток уже не нулевой, а если бы на стабе или проце можно было картошку жарить, то мы бы уже об этом знали из первоисточника.

Евгений, не заморачивайтесь, там может стоять любая дата и любая версия, никакого отношения к реальной прошивке не имеющие. Каждый мамкин кулхацкер мог там делать что угодно, и выяснить это можно только сравнением реальной прошивки с эталонной прошивкой. Это не датацентр Пентагона, где ведётся непрерывное логирование каждого чиха каждой офисной мыши.

Вообще да, так и неизвестно до сих пор чем и как пытаемся установить связь, и в каком режиме тоже непонятно. Половую связь не предлагать!

Парень про конкретный блок пишет, не надо додумывать за меня то чего я не писал, при этом не читая / не видя что я писал выше. 1700 баксов плюс 500 баксов ежегодная подписка ради одного простого блока? Ну-ну...

Джек это целая банда по-первых, а во-вторых они уже заколебали полпланеты нарушением собственных обещаний и по времени, и по цене, и глюками, и вааще.

Из пушки по воробьям? Он спрашивал что приобрести, а не что с полки взять, зачем ему такие суммы тратить и становиться членом секты...

Сможет поднять.

Теперь хоть более понятно кто на ком стоял. Ну да, вирджинизировать модуль и привязывать. Какая разница есть ли файл1, если он всё равно кривой.

Я думаю топик-стартер пытался связаться по CAN и с терминатором, и без, это же очевидно, и оба GPT подтянуть тоже пытался наверняка.

А через эмулятор гейтвея пробовали достучаться до него?

Это как-с? Поменяли сток на сток другого модуля??? 😧 А нах... зачем? Если я правильно понял родного бэкапа нет???

Ну, я не всё могу помнить наизусть, хотя да, тогда действительно там всё должно стоять правильно. Фазовращатель там не взводится перед монтажом случайно? Я же пишу: лично сталкивался, потому и предположил.

Да, описка, реле на ключи подаёт плюс, и на выходе на клапан тоже плюс по схеме. Но я о клапане, а вы о датчике (не понимаю о каком, хотя согласен что в случае датчика не очень надёжный подход). В случае же клапана вполне надёжный подход, с учётом вольт-амперных параметров цепи. А позиция что-то типа "Климат-контроль" присутствует? И зачем там Диагбокс в 2008 году, возьмите лучше PP2000, меньше глюков будет в данном конкретном случае.

Да-да, особенно если сборщики вкрутили крепящий какую-нибудь крышечку саморез в жгут проводов.

Не понял, после возврата стока на педаль реакция есть или всё так же нет? Ну хорошо, ошибок нет, а в Data Stream педаль-то видна? Ну, понятно без слов.

Я бы перепроверил процедуру установки начального положения, найти строго достоверный источник и убедиться в правильности сборки. Я уже несколько раз попадал в потерю времени как минимум, а потом выяснял что мотористы то инструкцию не от того двигателя взяли, то фиксаторы не те, а просто похожие. И глюки как раз таки вылазили в каком-то диапазоне данных от датчиков или управляющих воздействий ЭБУ. Не со старта отнюдь.

Со схемой можно за полчаса было найти. Отключаем 40VBA, проверяем чтобы на контактах 2100B и 2101B со стороны проводов не было плюса: если есть, то искать КЗ в проводке, фонарях etc. Отключаем 16VVE, проверяем чтобы на контакте 210С со стороны проводов не было плюса: если есть, то либо КЗ проводки, либо сварились контакты в лягушке. Если тут всё OK, то лезем ремонтить BSI, или меняем нах.

Или KYDZ болванки, или ори, или Megamos AES транспондеры MQB.

Кстати, а начальное положение всех валов при замене цепи точно на родных к этому двигателю арретирах выставлялось? А то бывали прецеденты...

Это как-с? 😲 Механически увеличившимся сопротивлением вращению вала что ли? А как ЭБУ скомпенсирует такое давление, ему ж надо оставить порцию топлива неизменной, это выйдет за любые пределы топливных коррекций. Маслонасос там должен быть переменной подачи — опять же если правильно помню, это может влиять на управление фазиками если маслонасос глючит. О, ну так уже горячее! Какие там условия могут быть, давление масла и температура масла в первую очередь.