Bad

Евгений, не заморачивайтесь, там может стоять любая дата и любая версия, никакого отношения к реальной прошивке не имеющие. Каждый мамкин кулхацкер мог там делать что угодно, и выяснить это можно только сравнением реальной прошивки с эталонной прошивкой. Это не датацентр Пентагона, где ведётся непрерывное логирование каждого чиха каждой офисной мыши.

Вообще да, так и неизвестно до сих пор чем и как пытаемся установить связь, и в каком режиме тоже непонятно. Половую связь не предлагать!

Парень про конкретный блок пишет, не надо додумывать за меня то чего я не писал, при этом не читая / не видя что я писал выше. 1700 баксов плюс 500 баксов ежегодная подписка ради одного простого блока? Ну-ну...

Джек это целая банда по-первых, а во-вторых они уже заколебали полпланеты нарушением собственных обещаний и по времени, и по цене, и глюками, и вааще.

Из пушки по воробьям? Он спрашивал что приобрести, а не что с полки взять, зачем ему такие суммы тратить и становиться членом секты...

Сможет поднять.

Теперь хоть более понятно кто на ком стоял. Ну да, вирджинизировать модуль и привязывать. Какая разница есть ли файл1, если он всё равно кривой.

Я думаю топик-стартер пытался связаться по CAN и с терминатором, и без, это же очевидно, и оба GPT подтянуть тоже пытался наверняка.

А через эмулятор гейтвея пробовали достучаться до него?

Это как-с? Поменяли сток на сток другого модуля??? 😧 А нах... зачем? Если я правильно понял родного бэкапа нет???

Ну, я не всё могу помнить наизусть, хотя да, тогда действительно там всё должно стоять правильно. Фазовращатель там не взводится перед монтажом случайно? Я же пишу: лично сталкивался, потому и предположил.

Да, описка, реле на ключи подаёт плюс, и на выходе на клапан тоже плюс по схеме. Но я о клапане, а вы о датчике (не понимаю о каком, хотя согласен что в случае датчика не очень надёжный подход). В случае же клапана вполне надёжный подход, с учётом вольт-амперных параметров цепи. А позиция что-то типа "Климат-контроль" присутствует? И зачем там Диагбокс в 2008 году, возьмите лучше PP2000, меньше глюков будет в данном конкретном случае.

Да-да, особенно если сборщики вкрутили крепящий какую-нибудь крышечку саморез в жгут проводов.

Не понял, после возврата стока на педаль реакция есть или всё так же нет? Ну хорошо, ошибок нет, а в Data Stream педаль-то видна? Ну, понятно без слов.

Я бы перепроверил процедуру установки начального положения, найти строго достоверный источник и убедиться в правильности сборки. Я уже несколько раз попадал в потерю времени как минимум, а потом выяснял что мотористы то инструкцию не от того двигателя взяли, то фиксаторы не те, а просто похожие. И глюки как раз таки вылазили в каком-то диапазоне данных от датчиков или управляющих воздействий ЭБУ. Не со старта отнюдь.

Со схемой можно за полчаса было найти. Отключаем 40VBA, проверяем чтобы на контактах 2100B и 2101B со стороны проводов не было плюса: если есть, то искать КЗ в проводке, фонарях etc. Отключаем 16VVE, проверяем чтобы на контакте 210С со стороны проводов не было плюса: если есть, то либо КЗ проводки, либо сварились контакты в лягушке. Если тут всё OK, то лезем ремонтить BSI, или меняем нах.

Или KYDZ болванки, или ори, или Megamos AES транспондеры MQB.

Кстати, а начальное положение всех валов при замене цепи точно на родных к этому двигателю арретирах выставлялось? А то бывали прецеденты...

Это как-с? 😲 Механически увеличившимся сопротивлением вращению вала что ли? А как ЭБУ скомпенсирует такое давление, ему ж надо оставить порцию топлива неизменной, это выйдет за любые пределы топливных коррекций. Маслонасос там должен быть переменной подачи — опять же если правильно помню, это может влиять на управление фазиками если маслонасос глючит. О, ну так уже горячее! Какие там условия могут быть, давление масла и температура масла в первую очередь.

По схеме если я правильно понимаю без легенды, то реле R6 подаёт минус на ключи выходных каскадов управления муфтой и клапаном, а на последние масса подаётся непосредственно прямым проводом с кузова/двигателя. То есть на клапане положительные импульсы должны присутствовать, и следовательно разработчики могли упростить проводку, второй конец катушки клапана прикрутив к его корпусу. Тогда там может быть одиночный провод управления. Так эта схема в части компрессора ничем не отличается от предыдущей. Зашли провода в компрессор и всё, а что внутри — х.з. Да, я тоже когда впервые столкнулся что рядом два одинаковых, но разных по назначению разъёма в автомобиле — был шокирован таким подходом разрабов.

Ну, я роль бабыванги не себя не примеряю, просто знаком с реалиями и могу прогнозировать вероятность типичных сценариев. Для "приговорить коробку к замене" нужны веские технические основания, а их может предоставить только специалист. Который знает что делает и что как должно делаться хоть при ремонте, хоть при замене. А дальше клиент считает бабло в кармане, и возникают уже финансовые основания для замены, а не ремонта. Что в нашем обсуждении ни на что не влияет, да и коробка уже куплена без возврата как написал топик-стартер. Прошлое не изменишь. Она пытается ехать на нейтрали, тут вариантов хватает: муфта блокировки ГТ например клин поймала, а это уже не коробка. Или не отключается управление соленоидом каким-нибудь. Или соленоид заклинил. Все три проблемы в этих машинах нормальное явление.

Ну, или они спалили, или Вы спалили. Не вижу там "клапанов" кстати.

Правильно отправили, если брались только за замену железяки, как скорее всего и было. И датчики оборотов надо чистить в любом случае. С чего бы гайкокруты разбирались с АКПП, купленной с рук? Их задача снял-поставил; перенос данных, инициализации и калибровки — не их дело. "Нужно ли менять" — решает владелец авто, а не заменяльщик коробок, не так ли? Специалист может только основания для выбора решения подогнать: чек-лист и смету. А дальше владелец хватается за голову от итоговой суммы, и едет на шрот за другой коробкой. Всегда завидовал людям, ставящим диагноз без доступа к пациенту, анамнезу, и лабораторным тестам.

... или только с клапаном без электромуфты вообще.

Я наверное удивлю, но коробки бывают не только гидромеханические, там бывает ещё электронное управление. С очевидными последствиями при замене коробаса.