beliy73

https://www.google.com/search?gs_ssp=eJzj4tVP1zc0TDMyszQ0LMgyYPSSubD3woYL2y7subBDAcRUuLALSO27sP_CrovNAL3QGB8&q=нажми+на+кнопку&oq=нажми&aqs=chrome.1.0i355i512j46i512j69i57j0i512l5j46i512j0i512.6475j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8#fpstate=ive&vld=cid:1ba9b725,vid:0bshk2Ithlk,st:0 "Но что-же ты не рад" и такое бывает

А шайбы правильные поставили ? обратите внимание на тест компрессии , у вас разница между цилиндрами почти 20 оборотов

Кодінг в АБС злетів скоріш за все після підключення чужої приборки , потрібно було зробити повний скан авто перед втручанням не мали б зараз цього головняка , простіше ОДІС он лайн закодувати , SVM/Coding зараз працює

У меня китайский не заработал , это такая-же инструкция как и у Julie

Делал Мазду 3 18 или 19 год ,после замены драйвера ошибка не ушла , тер краш еще раз и все заработало , в Ауди А4 тоже ,блоки Бош были в обеих авто

Довольно затратный по времени способ , но иногда если уже испробованы все методы ,то тоже пользуюсь ,одис конечно облегчил бы поиск ,раньше еще пользовался GFS Lite тоже помогал

Это если 5 вольт садит какой-то датчик . а если провод где-то на массе то увы . но я тоже всегда начинаю с датчиков . тем более у автора я так понял напряжение отсутствует в таком случае искать легче чем когда неисправности плавающие

В новых версиях менеджера появилась удаленная диагностика . вопрос кто уже работал как настроить подключение и насколько стабильная работа ?

Автор , вы под капот авто хоть заглядываете ?

Так и есть , только движок 2.0 ,нету там этих блоков, обычный гидрач и руль без кнопочек , так-что не там ищем проблемму

А может мотор 2.5 и там стоит обычный ГУР, то 44 блок ну ни как не выйдет на связь и 16 блока там нет , вообще то у авто есть VIN

около 34 евро

Активировали за евро , наверное обиделись что не написал положительный отзыв 😊

на 2.0 моторе ?

Прошить зачем конвертировать если эти sgo как раз для них и предназначен

Odis-E или VCP в помощь

Вы что нибудь слышали про TPI/TPL/HST? Так вот при наличии VIN сильно помогает искать решение и одной из главных фишек TPI являются рекомендации по решению проблем при помощи замены ПО.

Если на холодную все норм то скорей всего проблема именно в термостате который в крышке топливного фильтра , уже на двух Октавиях менял, кстати на стоке ошибок по давлению быть не должно , просто при температуре топлива свыше 90 гр. начинает ограничивать мощность , если в движении понаблюдаете за дозой топлива то все увидете

Интересный подход к ремонту , у авто есть VIN , есть ETKA , у приборки тоже есть партнамбер, кстати в той-же ЕТКА можно посмотреть год авто

Вот это кидок и есть, за работу то не заплатил

Родные были 011B и 012B . Как сказано выше обычные светодиодные фары ,тип 8ЕХ , схемы вам в помощь и терпения , я на А4В9 рест ,лепил китайскоевропейские фары наверное неделю ,там еще и параметрия в блоках была что попало ,он-лайн тут точно не поможет так-как другой тип фар

Проверьте еще клапан EVAP

ЕГР есть ?

А мехатрон хоть "привязали" к авто?

Как-то странно что на панели все чисто , в ВАГ например при таких ошибках руль светиться желтым и становиться туже и если в щитке в адаптациях изменить тип индикации неисправности ЭУР то на панели все красиво правда такой фокус проходит не на всех моделях , может и БМВ можно также истой пошаманить? э